Последние годы ознаменовались существенным прорывом на мировой рынок отечественных кораблестроителей. Российские подводные лодки проектов «636» и «877 ЭКМ» поставлялись Китаю, Индии, Ирану. По зака­зу индийских ВМС была осуществлена закладка серии из трех новейших фрегатов и подводной лодки нового проекта «Амур-1650». Характерным для кораблестроителей, чья продукция требует больших первоначальных капиталовложений, стало создание крупных финансово-промышленных групп. Так, для выполнения экспортных и отечественных заказов на про­изводство дизель-электрических подводных лодок был образован консор­циум «Морская техника», куда вошли ГП «Адмиралтейские верфи», ЦКБ МТ «Рубин», АБ «Инкомбанк». Заказ Китая на поставку 2 эскадренных миноносцев проекта «956Э» был оформлен в 1997 году ГК «Росвооружение» и ОАО «Судостроительный за­вод «Северная верфь»», а сам проект разработан в Северном проектно-конструкторском бюро. Крупного успеха на внешней арене достигли российские танкостроители. Крупный контракт о продаже и лицензионном производстве 310 новейших танков «Т-90С» на сумму около 800 миллионов долларов был подписан с Индией. Это прежде всего объясняется технологической политикой ниж­нетагильского «Уралвагонзавода», сделавшего ставку прежде всего на по­вышение простоты обслуживания, надежности и ремонтопригодности сво­их изделий. Тагильчане отказались от использования более мощного га­зотурбинного двигателя и прибегли к экономичному и неприхотливому ди­зелю. О простоте его обслуживания говорит тот факт, что при испытаниях в Малайзии экипаж собственными силами смог заменить его при помощи Двух пальм и джутовой веревки. В итоге и в горнопустынных местностях Индии, и в джунглях «Т-90С» легко обошел всех своих конкурентов.

Танки «Т-90С» будут производиться ОАО «Уралвагонзавод» из Ниж­него Тагила, что обеспечит загрузку его производственных мощностей и позволит сохранить коллектив этого мощнейшего в отечественном танко­строении объединения в условиях мизерного госзаказа (за минувшие с мо­мента разработки «Т-90С» годы российской армии было поставлено всего лишь около 100 этих машин).

В настоящее время можно с определенной долей уверенности гово­рить об успешном прорыве российского ВПК на рынки Юго-Восточной Азии. Начало ему было положено в середине 1990-х годов, когда в Ма­лайзию была поставлена партия российских «МиГ-29» на сумму около 300 миллионов долларов. Ныне военно-техническое сотрудничество России с этой страной уже достаточно устоялось. Так, недавно было заявлено, что вооруженные силы Малайзии закупят у России вертолеты «Ми-17». В настоящее время Малайзия имеет 2 вер­толета «Ми-17» Казанского вертолетного завода, которые используют­ся для тушения пожаров. Кроме того, весьма вероятна и поставка в эту страну до 100 танков «Т-90С».

Достаточно крупные поставки оружия производятся во Вьетнам. За пос­ледние годы туда было продано 12 «Су-27», 96 противокорабельных ракет «Х-35», зенитные ракеты, оборудование для строящихся по российской лицензии ракетных катеров. Новый для себя рынок «Оборонэкспорт» нашел в Народной Республике Бангладеш. Дакка уже закупила в России 8 истребителей «МиГ-29» из на­личия на сумму 124,4 миллиона долларов, достигнуто соглашение о про­даже еще 16 машин этого типа стоимостью 210 миллионов долларов. Кроме этого, поставлялись небольшие партии вертолетов в Шри Ланку (боевые «Ми-24» по 4 миллиона долларов за штуку), вертолетов, БТР и стрелково­го оружия — в Непал, Лаос, Бутан (последний закупил партию «АК-103» и «АК-104» на сумму более 1 миллиона долларов). В число потенциальных заказчиков российского оружия входит Индонезия. Наконец, весьма привлекательным вы­глядит рынок Южной Кореи. В счет уплаты российского долга туда было поставлено 80 танков «Т-80У», 40 боевых машин пехоты «БМП-3». Боль­шую популярность в стране получил и транспортный вертолет «Ка-32», таковых было закуплено более 50 штук, в том числе в противопожар­ном варианте.

К числу проблем, связанных с освоением рынков Юго-Восточной Азии, следует отнести прежде всего конкуренцию со стороны Украины и стран Восточной Европы, сбывающих в регион оружие советского образца по демпинговым, а то и попросту бросовым ценам (так, Украина сбывала из наличия «МиГ-27» по цене 500 тысяч долларов за штуку). Тяжелые по­следствия имел и экономический кризис, поразивший страны ЮВА в конце 1990-х годов. Из-за него, в частности, был сорван уже полностью подготовленный контракт на поставку Индонезии 12 истребителей «Су-30».

Еще один прорыв наметился на греко-кипрском направлении. Так, к настоящему времени из РФ был экспортирован 21 зенитно-ракетный ком­плекс «Тор-М1» и 5 батарей ЗРК «Оса-АКМ». В январе 2000 года было заключено соглашение о поставке Афинам 2 больших десантных КВН «Зубр» с уникальной грузоподъемнос­тью (до 180 тонн груза, или до батальона морской пехоты) стоимостью 20 миллионов долларов каждый, а на Крите предполагается разместить ра­нее закупленные Кипром ЗРК «С-ЗООПМУ». Непосредственно же на Кипр ранее была поставлена новейшая бронетанковая техника (41 «Т-80У» и 43 «БМП-3»). Говоря о Средиземноморье, можно было бы помянуть и Турцию, куда продавались российские «БТР-80» и вертолеты «Ми-17», однако общая сумма контрактов с Анкарой была до сих пор относительно невелика (не­многим более 100 миллионов долларов).

Доля новейших образцов оружия и боевой техники

Обеспеченность заказами оборонных предприятий за 1995-1999 гг. (%)