Разумеется, лучше бы торговать оружием «через соседа» — но, увы, сейчас выбирают не покупателей, а продавцов.

К числу крупнейших контрактов последних лет можно отнести согла­шение от 1996 года на поставки 200 истребителей «Су-27СК» и его учебно-боевого варианта «Су-27УБ» на сумму порядка 2,2 миллиарда долларов (в КНР самолет полу­чил обозначение «J-11»). Их поставки в войска рассчитаны на срок до 2008 года. Не менее важным для АВПК «Сухой» стало и подписанное в 1999 году соглашение о прямых поставках в КНР 48 истребителей-бомбардировщи­ков «Су-ЗОМКК». Большое значение для АВПК «Сухой» представляет и долгосрочность заказов с китайской стороны. Именно начавшееся с первой половины 1990-х годов сотрудничество с КНР (тогда Китаю было поставлено 48 «Су-27» на сумму до 1,5 миллиарда долларов) помогло выжить как самому комплексу предприятий, так и многочисленным смежникам и поставщикам воору­жений (только для комплектации 24 истребителей потребовалось 288 ракет класса «воздух — воздух» «АА-11 (Р-73)» стоимостью в десятки тысяч долларов каждая).КНААПО — едва ли не единственное в Комсомольске-на-Амуре процветающее предприятие — работает в три смены для выполнения заказов на истребители для Китая и Индии, внося при этом определяю­щий вклад в местный бюджет.

В последние годы китайская армия осуществляла закупки ЗРК-Top-M1.Первые контракты на поставки этих ЗРК, превосходящих зарубеж­ные аналоги (британские «Рапира», французские «Кроталь» и др.) в 2—3 раза, были подписаны в 1997 году, к настоящему времени их число в сухо­путных войсках КНР достигло 35 единиц.

Одним из интересных моментов в истории поставок российской В и ВТ стали переговоры о поставках в КНР российских самолетов дальнего ра­диолокационного обнаружения «А-50» . Еще в 1997 году было объявлено о намерении закупить не­сколько таких самолетов (созданных на базе «Ил-76»), однако оснащен­ных израильским радаром «Фалкон». Стоимость сделки при этом оценива­лась в 600 миллионов долларов при доле российской стороны всего 150 миллионов, интегратором проекта выступал Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г. М. Бериева. Поставка изра­ильских радаров вызвала резко негативную реакцию США, поскольку но­вые самолеты позволяли контролировать воздушную обстановку вокруг Тайваня и создавать угрозу наведения китайских ударных самолетов (в том числе и новейших «Су-ЗОМКК») как на тайваньские объекты, так и на аме­риканские авианосные группы. В результате исключительно сильного нажима со стороны Вашингтона израильское правительство было вынуж­дено наложить запрет на проведение этой сделки.

Немалая доля в российском экспорте принадлежит и конверсионной продукции ВПК: например, объединение «Пермские моторы» экспортиро­вало в Китай газотурбинные двигатели для перекачки газа на сумму в де­сятки миллионов долларов. ОАО «Люлька — Сатурн» также близко к тому, чтобы выиграть тендер на поставки перекачивающих агрегатов для будущего китайского газопровода протяженностью в 4000 километ­ров. Объем поставок может достичь 200 двигателей «АЛ-31СТ». Преиму­щество «Люльки — Сатурна» связано с тем, что россияне в Китае уже создали мощную ремонтную базу для военных двигателей «АЛ-31Ф», установленных на «Су-27» и «Су-30», которые имеют с «АЛ-31СТ» 70 процентов общих деталей.

Существенных успехов в продвижении своей продукции на китайский рынок за последние несколько лет достигли российские кораблестроители. Во второй половине 1990-х годов военно-морским силам КНР были постав­лены 4 подводные лодки с обычной силовой установкой, именуемые на За­паде «Кило». Стоимость лодок класса «Кило» составляет, по оценкам, 200 — 250 миллионов долларов.

Еще одним крупным контрактом, заключенным с питерскими корабе­лами, стал заказ Китая на поставку 2 эскадренных миноносцев проекта «956Э». В дальнейшем, после проведения модернизации, возможна прода­жа еще двух кораблей этого класса, ранее входивших в состав российско­го Северного флота, при этом общая сумма поставок может приблизиться к 1 миллиарду долларов.

Для сухопутных войск Китая в пер­вой половине 1990-х годов из России было поставлено до 200 основных боевых танков «Т-80У», кроме того, ряд его компонентов или их аналогов (например, 125-миллиметровая пушка и автомат заряжания к ней) используются в последних разработках китайских танкостроителей.

Нижегород­ское авиастроительное объединение «Сокол» приступило к модернизации (а модер­низация сейчас превратилась в один из важнейших сегментов мирового авиационного рынка) 125 индийских истребителей «МиГ-21».

Руководство «Фазотрон-НИИР» отмечало, что при стоимости работ всего в 10 процентов от стоимости этих машин их боевая эффективность возрастет не менее, чем в шесть раз. Полный цикл испытаний модернизированного истребителя, получившего обозначение «МиГ-21-93», «Копье», завершился в 2000 году, что было связано с за­держкой поставок ряда комплектующих со стороны предприятий Индии, Израиля и Франции (последние были включены в перечень оборудования в соответствии с требованиями индийской стороны). В качестве разработ­чиков и производителей выступили АНПК «МиГ», Нижегород­ское авиастроительное объединение «Сокол», «Фазотрон-НИИР» (разра­ботчик новой бортовой РЛС «Копье»), ПО «Вымпел» и другие предприятия. Основным элементом модернизации стала установка РЛС «Копье», чьи ха­рактеристики сравнимы с лучшими нынешними отечественными и зару­бежными аналогами. Она, в частности, позволяет поражать одновременно две цели на дальности до 50 километров с использованием новейших рос­сийских ракет «Р-73Э» и «РВВ-АЕ», поражать морские цели противокорабельными ракетами «Х-31» на дальности до 100 километров, применять корректируемые авиабомбы и другое высокоточное оружие для пора­жения наземных целей, использовать нашлемную систему целеуказания в ближнем воздушном бою (ближайший аналог в США еще только разраба­тывается), работать в режиме картографирования. Кроме того, в комплект оборудования войдут новые инерциальная и спутниковая навигацион­ные системы, современное, основанное на дисплейных индикаторах обста­новки оборудование кабины пилота, средства радиоэлектронной борьбы. Ряд технических разработок РСК «МиГ» и завода «Сокол» позволят про­длить службы «МиГ-21-93» до 40 лет, а летный ресурс — до 4000 часов, то есть модернизированный до уровня истребителей четвертого поколе­ния самолет сможет оставаться в строю до 2012—2015 годов. Работы будут организованы индийской корпорацией ХАЛ на своих военных заводах в го­роде Насике с использованием российского оборудования и комплектую­щих; первые самолеты войдут в строй уже в ближайшее время.

Сейчас ОАО «Фазотрон-НИИР» предлагает схожие с «МиГ-21-93» пла­ны модернизации истребителей «МиГ-23» («МиГ-23-98»). На вооружении ВВС Индии содержится 79 самолетов этого типа, есть они и в составе авиа­ции еще 24 стран мира.

Безусловным лидером среди экспортеров как отечественного авиа­строения, так и всего ВПК, остается АВПК «Сухой». Помимо КНР, его крупнейшим заказчиком остаются индийские ВВС, заключившие договор на поставку 48 «Су-ЗОМКИ» на сумму 1,8 миллиарда долларов. До 2015 года предусматрива­ются производство на национальных предприятиях 150 истребителей «Су-30», их поэтапная модернизация, а также изготовление двигате­лей «АЛ-31ФЛ» на сумму 3,3 миллиарда долларов. Это позволит Индии сохранить как баланс сил в области ВВС с Китаем, так и общее превос­ходство в данном виде вооруженных сил в Юго-Восточной Азии.