Этот вид транспорта развит в республике Башкортостан; в республике Удмуртия благоприятна конфигурация транспортной сети, основные промышленные центры расположены на автодорогах с твердым покрытием, до 50% внутриреспубликанских перевозок осуществляется автомобильным транспортом; в Курганской области подавляющий объем внутриобластных перевозок приходится на долю автомобильного транспорта; в Оренбургской области протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием (включая ведомственные) – 13,7 тыс. км (70% от общей протяженности); автомобильный транспорт в Коми-Пермяцком АО развит крайне слабо - крайне редкая сеть автодорог плохого качества.

В дальнейшем намечается создать новые автомобильные и железнодорожные выходы в Северо-Кавказский, Волго-Вятский, Западно-Сибирский экономические районы и Казахстан.

2.2 Внутренний водный (речной) транспорт

Внутренний водный транспорт (он же - речной) относится к одному из древнейших видов транспорта. Он развит на реках Камского бассейна. В районе протекает 9 крупных рек; расположено десять озер, из которых Иртяш, Уелги, Пелымский Туман и Увильды имеют площадь зеркала более 50 км2. Перевозки водным транспортом осуществляются по рекам Кама, Белая, Чусовая, Тобол, Тура, Урал, Вишера и Тавда, которые судоходны от 200 до 240 дней в году. Для многих населенных пунктов в УрФО единственным связующим звеном с «Большой землей» является внутренний водный транспорт. Общая протяженность судоходных речных коммуникаций округа составляет 11,4 тысячи километров, по которым ежегодно перевозится порядка 1,9 миллиона тонн грузов и 600,0 тысяч пассажиров.

Водный транспорт развит в республике Башкортостан - судоходство осуществляется по рекам Белая и Уфа; в республике Удмуртия - пристани Сарапул, Камбарка. в последние десятилетия сокращается и в настоящее время.

Поскольку внутренние водные пути являются в основном естественными, то при организации судоходства требуются значительно меньшие (в 6-7 раз) первоначальные капитальные вложения на 1 км пути, чем на постройку железной или автомобильной дороги равной пропускной способности. Однако доля речного транспорта в. грузообороте постоянно падает, так как он не выдерживает конкуренции с другими видами магистрального транспорта, и прежде всего, с железнодорожным транспортом, сфера применения которого в сравнении с речным транспортом практически идентична. Более того, речной транспорт практически превращается в специфический вид технологического транспорта, так как свыше 70% перевозимых им грузов составляют минеральные строительные материалы.

2.3 Трубопроводный транспорт

«Размещение трасс трубопроводов существенно отличается от направлений железных и автомобильных дорог. Оно меньше зависит от рельефа местности, что позволяет прокладывать их по кратчайшему пути. Этот вид транспорта может функционировать в любых климатических и погодных условиях, потери при транспортировке минимальны»[3].

Велика роль трубопроводов. Этот вид транспорта хорошо развит. Ониграет особое значение для вывозки основной продукции нефтегазового комплекса — нефти и газа. Магистральные газопроводы берут начало на Уренгойском, Ямбургском и Медвежьем месторождениях и расходятся в трех основных направлениях: вдоль железной дороги на Тюмень; на Белоярский, Югорск, Пермь; на Ухту («Северное сияниеЛ). Эксплуатация газопроводов осуществляется предприятиями «ТюменьтрансгазЛ (г. Югорск) и « Сургуттрансгаз Л. Магистральныенефтепроводы берут начало от г. Губкинский в направлении Сургут-Тюмень. Конденсатопровод проложен от Уренгойского месторождения на Сургут.

До недавнего времени практически весь добытый в округе природный газ и нефть транспортировались за его пределы. Но в 1999 г. произошел перелом. Природный газ стал поступать в города округа, не являющиеся центрами нефтегазового комплекса. Это произошло благодаря строительству газопровода Лон-гъюган-Салехард. В результате окружной центр получил не только возможность применять в быту экологически чистое и относительно дешевое топливо, но и перспективы для развития отраслей, потребляющих его в качестве сырья. Через Северный и Центральный Урал проложено несколько ниток нефте- и газопроводов из Западной Сибири в европейскую часть страны и за рубеж. Через район проходит значительное количество магистральных нефте- и газопроводов как в широтном, так и в меридианальном направлении, обеспечивая энергоресурсами центральные, южные и восточные районы России. Через территорию проходит мощная система трубопроводов, обеспечивающая подачу газа (с северных районов Тюменской области и Средней Азии) и нефти (с Западной Сибири) на Урал.

По грузообороту трубопроводный транспорт на Урале занимает второе место после железнодорожного.

Трубопроводный транспорт развит в республике Башкортостан – она занимает 1-е место на Урале по протяженности нефте- и нефтепродуктопроводов; по территории Удмуртии проходят газопроводы; на территории Оренбургской области проложены трубопроводы: Оренбург – западная граница России (газ), Бухара – Урал с ответвлением на Орск (газ), Эмба – Орск (нефть), Ишимбай – Орск (нефть), Оренбург – Башкортостан (конденсат); в Коми-Пермяцком АО трубопроводный транспорт развит крайне слабо, равно как и другие виды транспорта

2.4 Воздушный транспорт

«Авиационный транспорт - наиболее дорогой вид транспорта, но в то же время самый быстрый. Получил развитие и авиационный транспорт. Через территорию Урала проходят многие международные авиалинии. Главный узел авиалиний - Екатеринбург. Район имеет широкую сеть внутренних и межрегиональных авиалиний»[4].

Воздушный транспорт, в условиях недостаточно развитой сети наземных сообщений, имеет для округа важнейшее значение. Воздушным транспортом осуществляются как пассажирские, так и грузовые перевозки. Главные аэропорты — Салехард, Надым, Новый Уренгой, Ноябрьск. Через них открыто прямое сообщение на Москву, Тюмень, Екатеринбург, Адлер, Краснодар, Санкт-Петербург и другие города России. Главные авиаперевозчики — авиакомпании «ЯмалЛ, «Тюменские авиалинииЛ и «Тюмень-АВИАтрансЛ. В местном сообщении используются легкомоторная авиация и вертолеты. Вертолетное сообщение приобретает все большее значение, поскольку часть местных аэропортов, ввиду кризисного состояния экономики, закрыта. Оно особенно развито в западной части округа, где в зимний период иные средства сообщения невозможны. Центром вертолетных перевозок является Салехард, откуда выполняются рейсы в Лабытнанги, Мужи, Горки, Яр-Сале, Новый Порт и в множество других населенных пунктов. В восточной части эту роль берет на себя Новый Уренгой.

Значительная роль воздушного транспорта в перевозке пассажиров объясняется большими расстояниями перевозок. Основными технико-экономическими особенностями воздушного транспорта в пассажирских перевозках являются: высокая скорость доставки пассажиров, манёвренность в организации пассажирских перевозок, большая беспосадочная дальность полёта и более короткие расстояния воздушных маршрутов по сравнению с пассажирскими маршрутами на других видах транспорта (на отдельных направлениях они на 25% короче, чем на железнодорожном транспорте и на 50% - чем на речном; между некоторыми пунктами расстояние сокращается в 2-3 раза).