ОАО Конструкторско-производственное предприятие Авиамотор (КПП Авиамотор) Казанское проектное бюро машиностроения (с декабря 1996 г. - ОАО КПП «Авиамотор») создано в марте 1966 года для внедрения в серийное производство, доводки по надежности и ресурсу двигателей семейства НК ОКБ Генерального конструктора Н.Д. Кузнецова для самолетов ИЛ-62, а в последующем и для ТУ-154, ИЛ-86.Кроме того, предприятием были выполнены разработка, внедрение в серию и доводка выходных устройств, пусковых агрегатов и средств диагностики двигателей для этих самолетов, обеспечено сопровождение серийного изготовления турбореактивных двигателей РД-3М-500 для самолетов ТУ-104, ТУ-16 и турбогенераторных установок ТГ-16 (ТГ-16М). В настоящее время специалисты предприятия решают многочисленные технические вопросы по освоению в серийном производстве ОАО КМПО винтовентиляторного двигателя НК-93. Параллельно с авиационной тематикой предприятие занимается газотурбинными двигателями для приводов газоперекачивающих агрегатов (НК-16СТ, НК-18СТ, НК-38СТ, НК-36СТ) на магистральных газопроводах.Предприятие осуществляет авторский надзор за изготовлением, ремонтом и эксплуатацией двигателей НК, разрабатывает и внедряет методы и средства контроля, специальные манипуляторы для осмотра и диагностики неисправностей двигателей, а также методики оценки технического состояния двигателей, в том числе по измеренным в эксплуатации параметрам, что обеспечивает безопасность полетов и эксплуатацию по техническому состоянию. Наряду с основной тематикой заметная роль в деятельности предприятия отведена перспективным работам: разрабатываются, изготавливаются и внедряются аппараты импульсно-роторной обработки различного сырья и продуктов в пищевой, химической промышленности и энергетике, разработаны двигатели внутреннего сгорания для автомобилей и малой авиации. Большое внимание уделяется и социальной сфере. Улучшается состояние культурно-оздоровительного комплекса, возрастает финансовая и техническая помощь подшефным детскому саду и школе.

ОАО Казанское опытно конструкторское бюро Союз (ОКБ Союз)

Предприятие было организовано по Постановлению СМ СССР Приказом МАП 22 декабря 1953 года как Опытное конструкторское бюро на заводе № 16 и специализировалось на разработке авиационных газотурбинных двигателей для бомбардировщиков и магистральных пассажирских самолетов. Руководителем ОКБ-16 был назначен Прокофий Филиппович Зубец. Под его руководством были разработаны и внедрены в серийное производство уникальные для своего времени турбореактивные двигатели (ТРД) РД-3М и РД-3М-500. Эти двигатели устанавливались на первый реактивный пассажирский самолет ТУ-104 и бомбардировщик ТУ-16.За успешную разработку и внедрение указанных двигателей Главный конструктор Зубец П.Ф. и его заместитель Мащенко И.Г. были удостоены Ленинской Премии.С 1959 года по решению Правительства ОКБ-16 перепрофилировано на работы по созданию ракетных двигателей на твердом топливе (РДТТ).В стенах предприятия подготовлено 3 доктора технических наук, 47 работников ОКБ защитили кандидатские диссертации, 242 сотрудника награждены правительственными наградами, почетными званиями и знаками РФ, в том числе 2 сотрудника удостоены Ленинской премии и 7-Государственной премии СССР и РФ, запатентовано 367 изобретений.Напряженный труд коллектива позволил не только значительно повысить творческий потенциал и квалификацию работников ОКБ, создать мощную современную производственную и экспериментальную базу, но и наработать конструкторские и технологические заделы, которые могли быть использованы как при решении очередных заданий МО, так и при освоении конверсионных направлений деятельности предприятия. В настоящее время ОАО «Казанское ОКБ «СОЮЗ» входит в ОАО Концерн ПВО «АЛМАЗ – АНТЕЙ» и занимается разработкой и производством малых серий РДТТ для ракетных систем (комплексов) наземного, воздушного, морского базирования.Другое направление деятельности предприятия - это разработка, изготовление и ввод в эксплуатацию оборудования для топливно – энергетического комплекса и некоторых видов сельскохозяйственной техники. Среди конверсионных направлений особо следует отметить участие ОКБ в Программе перевода двигателей внутреннего сгорания на газомоторное топливо, осуществляемой по инициативе и при поддержке ОАО "Газпром" под руководством Правительственной Комиссии РФ. Должное внимание этому вопросу уделяет руководство Республики Татарстан.

ОАО Казанский Вертолетный Завод (КВЗ)

ОАО "Казанский Вертолетный Завод" является всемирно известным производителем вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. Согласно статистике, вертолеты марки "Ми" сегодня занимают 17% рынка вертолетов с турбовальными двигателями. ОАО "КВЗ" производит авиационную технику с 1940-х годов и поставляет за рубеж с 1956 года. Высокая надежность, неприхотливость, безопасность и простота в обслуживании являются основными качествами вертолетов производства ОАО "КВЗ", которых выпущено уже более 10000 экземпляров. Надежность вертолетов Ми-17 подтверждена накопленными 50 миллионами летных часов. ОАО "КВЗ" является сертифицированным заводом для производства и ремонта всех вертолетов типа Ми-8 / Ми-17. Авиационный Регистр Российской Федерации сертифицировал ОАО "КВЗ" как разработчика гражданских вертолетов. Департамент Гражданской авиации РФ выдал сертификат на обучение и переобучение наземного и летного персонала в учебном центре ОАО "КВЗ".

ОАО Опытно-конструкторское бюро Сокол (ОКБ Сокол)

“Опытно-конструкторское бюро ”Сокол” было основано в 1959 году группой талантливых конструкторов-энтузиастов во главе с Симоновым М.П. (ныне Генеральным конструктором ОАО «ОКБ Сухого») на базе студенческого Опытно-конструкторского бюро Казанского Авиационного Института и Казанского авиационного завода (Казанского Авиационного Промышленного Объединения имени С. П. Горбунова), и первоначально, до 1982 года, называлось ОКБ спортивной авиации (ОКБ СА).Главная тема первых десяти лет - спортивные и учебные планеры. Более 35 лет предприятие специализируется на тематике беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), предназначенных для использования в ВВС, Сухопутных войсках и ВМФ СССР и России. В серийное производство было запущено более десятка изделий. Кроме опытно-конструкторских работ ОКБ выполнило два десятка научно-исследовательских и экспериментальных работ, направленных на исследование новых направлений развития авиационной техники, на совершенствование характеристик изделий в целом и характеристик их составных частей, на исследование новых сфер применения прежних разработок.В настоящее время одним из ключевых направлений предприятия является модернизация в инициативном порядке комплекса воздушной мишени "Дань", который способен имитировать широкий диапазон летательных аппаратов различных классов и типов. Также новый комплекс способен обеспечивать имитацию полета группы самолетов тактической авиации, а также воспроизводить сложную мишенную обстановку и позволяет эффективно осуществлять отработку перспективных систем вооружения ВВС, ВМФ и Сухопутных войск (находящихся в настоящее время в разработке), а также обеспечивать боевую подготовку личного состава в условиях, предельно близких к боевым.