В 1988 году произошло событие, безусловно, повлиявшее на ускорение принятия решения о целесообразности проведения салонов в нашей стране.

На выставку в Фарнборо, которую в те годы наша пресса клеймила как “ярмарку смерти”, СССР в качестве экспоната впервые отправил военный самолет. В тот период газета “Воздушный транспорт” писала об эффекте разорвавшейся бомбы, произведенном появлением новейшего фронтового истребителя МиГ-29 в небе Альбиона. Пилотировали его летчики-испытатели Анатолий Квочур, тот самый, который год спустя благополучно катапультировался в Ле-Бурже при аварии, и Роман Таскаев. Показанный тогда в течение четырех минут каскад фигур высшего пилотажа, и особенно “Колокол”, произвели большое впечатление не только на чопорную британскую публику, но и на авиационных специалистов всего мира. Дело в том, что постоянное участие в авиационных салонах американских ударных истребителей, в частности F-16, придало им ореол самых совершенных, не имеющих себе равных в своем классе. Но вот появился в небе наш МиГ-29, и миф о недостижимых технических характеристиках того же F-16 был поколеблен.

И вот в 1990 году в Москве во Всероссийском выставочном центре прошла международная авиационно-космическая выставка “Аэроспейс-90”, в которой приняли участие практически все крупнейшие авиационные фирмы США, ФРГ, Англии, Голландии и других стран. Выставка продемонстрировала авторитет нашей авиационной промышленности в мире и желание зарубежных фирм сотрудничать в различных формах с нашими предприятиями.

В эти годы не только в Москве, но и во многих других городах нашей страны - в Санкт-Петербурге, Киеве, Минске, Самаре, Новосибирске - проходили авиационно-спортивные праздники.

Однако особо следует рассказать о том, что происходило по этому поводу в городе Жуковском Московской области.

Для жителей Жуковского - города авиационной науки - День Воздушного Флота СССР, который отмечался во второй половине августа, по существу, был праздником города. В этот день проводились авиационно-спортивные праздники, а начиная с 1986 года - авиасалоны городского масштаба. Над пляжем Москвы-реки в присутствии десятков тысяч зрителей шли показательные выступления летчиков-испытателей, демонстрирующих не только свое мастерство, но и лучшие образцы авиационной техники того времени. В городском парке или на площади перед зданием ЦАГИ развертывалась экспозиция новой авиационной техники, часть из которой до этого демонстрировалась на международных авиасалонах в других странах. В рамках празднования Дня Воздушного Флота в Жуковском проходили “круглые столы” с участием представителей Министерства авиационной промышленности, руководителей НИИ, генеральных и главных конструкторов авиационной техники, средств массовой информации и общественности, на которых, в частности, горячо обсуждался вопрос о целесообразности проведения международных авиационно-космических салонов в СССР.

Накопленный на тот период опыт подготовки и организации авиационных парадов и выставок в Москве и Жуковском, изучение иностранного опыта проведения международных авиационных шоу, в том числе с участием предприятий Минавиапрома СССР, позволял к середине 1991 года перейти к решению вопроса об организации первого полномасштабного международного авиационно-космического салона в нашей стране.

МОСАЭРОШОУ-92

27 сентября 1991 г. расширенная коллегия Минавиапром с участием ВВС,МГА и других ведомств по докладу председателя комиссии Ю.А.Нагаева приняла решение о проведении в 1992 году авиационно-космической выставки «Мосаэрошоу-92» с участием ведущих авиакосмических предприятий нашей страны и зарубежных фирм.

14 февраля 1992 г. для выполнения функций исполнительной дирекции по подготовке и проведению «Мосаэрошоу-92» было зарегистрировано ТОО «Авиасалон». Его учредителями явились ЛИИ им. М.М. Громова, в/о Авиаэкспорт и АКБ «Авиабанк». 6 мая 1992 г. Вице-президент Российской Федерации А. Руцкой подписал распоряжение.

Первая авиационно-космическая выставка в новой России была успешно проведена на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова с 11 по 16 августа 1992 года. Более 200 предприятий из стран СНГ и дальнего зарубежья собрались для участия в «Мосаэрошоу-92». На выставке экспонировалось 114 летательных аппаратов. Общее число посетителей составило около 300 000 человек. В целом первая российская выставка «Мосаэрошоу-92» выполнила поставленные перед ней задачи. Она, как успешная генеральная репетиция, убедительно показала, что наша страна вполне готова к проведению полномасштабных международных авиационно-космических салонов.

МАКС – 93

30 марта 1993 года с целью привлечения иностранных инвестиций ТОО «Авиасалон» и компания «Глахе Интернациональ КГ» создали совместное российско-германское предприятие АОЗТ «Аэросалон».

Первый Международный авиационно-космический салон МАКС-93 состоялся с 31 августа по 5 сентября 1993 года одновременно на трех площадках:

• На аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном городе Жуковском;
• В выставочном центре «Красная Пресня»;
• На центральном аэродроме в городе Москве.

В 1993 году был отмечен значительный рост числа участников и посетителей выставки, которая получила свое сегодняшнее официальное название и статус Международного авиационно-космического салона (МАКС).

В работе МАКС-93 приняли участие 260 предприятий, в том числе 82 иностранные фирмы из 17 стран мира. На салоне было показано 173 летательных аппарата, число посетителей выставки, по сравнению с «Мосаэрошоу-92» возросло до 400 000 человек.

1993 год стал важной вехой в развитии авиационно-космической выставочной деятельности в России. После проведения МАКС-93 стало ясно, что салон должен проводиться в одном месте. В соответствии с указанием Президента России единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковском Московской области. Выставки в дальнейшем стали регулярно проводиться по нечетным годам.

МАКС – 95

Следующий салон - МАКС-95, прошедший с 22 по 27 августа 1995 года, подтвердил правильность выбранной стратегии развития по объединению всех экспозиций на одной территории - это позволило существенно улучшить обслуживание участников, получившие возможность работать на МАКСе не только более эффективно, но и с меньшими затратами.

Организационный комитет и дирекция МАКС-95 провели широкомасштабные работы по развитию инфраструктуры выставки. Были построены 12 новых стационарных шале. Их площадь достигла 2400 кв.м. К началу выставки были введены в строй 2 современных центральных павильона площадью 3600 кв.м., и общая выставочная площадь в павильонах составила 22000 кв.м.