Установка огневых предохранителей предусматривается в целях взрывопожарной безопасности при возникновении открытого огня или искр, которые могут попасть в резервуар. Клапан электромагнитный отсечной обеспечивает перекрытие поступления нефтепродуктов в резервуар с протечкой не более 0.3 л/с. после ручного закрывания задвижки топливозаправщика. Замер топлива в цистерне при сливе его из топливозаправщика предусматривается производить автоматически замерным устройством - уровнемер «Petro Vend», который устанавливается на крышку горловины люка - лаза, через который предусматривается производить механическую зачистку резервуара. Уровнемер предусматривает по данным поставщика извещение оператора звуковым и световым сигналом о 90 % и 95 % заполнении резервуара топливом, а при 95% - перекрывает патрубок топливоналива клапаном отсечным электромагнитным см. поз.27. Данный клапан необходимо применить в соответствии с требованиями НПБ 111-98* п.54 . По своей конструкции клапан требует индивидуальной привязки с учетом представленных технических решений по проекту. Кроме того, предусматривается резервный вариант замера топлива в цистерне с помощью метроштока через трубу замерную для замера уровня и отбора проб нефтепродуктов.

Удаление подтоварной воды (обесшламливание) принято производить через патрубок зачистной трубы/обесшламливания/ каждой емкости резервуара. Через этот патрубок предусматривается также осуществлять и очистку цистерны.

Конструкция технологической системы предусматривает возможность проведения пожаробезопасных периодических испытаний на герметичность топливного оборудования непосредственно на блочных АЗС при условии установки всего комплекта технологического оборудования согласно проекта.

Учитывая специфику АЗС необходимо в технологических колодцах , где размещено топливное оборудование, устанавливать систему автоматического контроля за концентрацией паров топлива с учетом подачи светового и звукового сигналов при превышении концентрации паров топлива выше допустимой.

Вся запорная арматура, устанавливаемая на топливном оборудовании, должна быть выполнена по первому классу герметичности по ГОСТ 9544-93 - применены шаровые вентили.

На площадке топливоналива автоцистерн предусматривается сливной трубопровод для слива топлива в аварийный резервуар, на случай аварийного пролива топлива.

4.1.3 Система подачи топлива

Подача топлива из емкостей резервуаров производится насосом топливораздаточной колонки (ТРК) фирмы «DRESSER» исполнения С44-44 четырехпродуктовые с двумя раздаточными кранами на каждый продукт, а также однопродуктовый с двумя раздаточными кранами для ДТ, производительностью 40 л./мин.

Такое исполнение топливораздаточных колонок (ТРК) позволяет заправляться потребителю одним из четырех сортов топлива, что обеспечит большую пропускную способность автозаправочной блочной АЗС.

ТРК должно комплектоваться следующим оборудованием: насосный блок с насосом, электродвигателем, газоотделитель, управляемое поплавковое устройство обратного засасывания, предохранительный перепускной клапан, напорный фильтр, блок управления и индикации, раздаточный кран с рукавом, муфты для защиты шлангов от обрыва, насосом по откачке паров – система рекуперации. На чертеже трубопровод для рекуперации паров условно не показан, т.к. имеет малые габариты и устанавливается по месту с учетом рекомендации и инструкции поставщиком этого оборудования.

ТРК должна иметь автоматическую блокировку подачи топлива при номинальном заполнении топливного бака транспортного средства.

Приемный клапан, устанавливаемый на нижнем конце всасывающего трубопровода, должен располагаться на высоте не менее 150 мм от дна резервуара во избежании забора отстоявшейся воды и осадков.

В состав системы подачи топлива входит ТРК см. поз.4, 5, 6 , технологический всасывающий трубопровод, запорная арматура.

4.1.4 Тракт подачи топлива

Тракт подачи топлива состоит из пяти линий технологического трубопровода, каждая из которых предназначена для подачи топлива одной марки от резервуаров к соответствующей ТРК.

Все линии имеют один тип прокладки трубопровода - подземный (требование п. 59* НПБ 111-98*).

Трубопроводы топливоподачи Ду 40, укладываемые в конструкции островка блока, выполняются из металла и подключаются к потребителю (ТРК) через гибкие шланги.

Трубопроводы за пределами островка и проходящие транзитом выполнены из пластика и укладываются в ж.б. лотках.

Лотки заполняются с уплотнением негорючим материалом (песком) в соответствии с НПБ 111-98* п.59*.

Топливо, транспортируемое по технологическому трубопроводу, относится к группе веществ Б (легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)) в соответствии с СН 527-80 «Инструкции по проектированию технологических стальных трубопроводов Ру до 1.6 МПа».

Соединение трубопроводов тракта налива топлива и топливоподачи предусматривается выполнять неразборным на сварке, разборным - на фланцах и резьбовых соединениях с обеспечением использования герметизирующих уплотнительных материалов для предотвращения утечки топлива.

Для предохранения от коррозии металлические трубопроводы необходимо окрасить антикоррозийным покрытием.

Компенсаторы в системе трубопроводов по тракту топливоналива и топливоподачи не предусматриваются из-за их малой протяженности и наличия углов поворота трассы., трубопроводы топливоподачи имеют самокомпенсацию по своим физико-техническим параметрам.

4.2 Система деаэрации, газоуравнительная система, система рекуперации паров бензина

При строительстве автозаправочной станции предусматривается устройство комплексной системы возврата паров (рекуперации), совмещенной с газоуравнительной системой, которая позволит сократить выбросы паров нефтепродуктов в атмосферу на 95%. Система предполагает полностью замкнутый цикл работы со светлыми нефтепродуктами:

· Возврат паров от ТРК с активной системой всасывания паров (возврат паровоздушной смеси до 95%) через коаксиальные шланги и трубопровод в соответствующий резервуар с наименьшим октановым числом

· Выдача паров из резервуара АЗС через объеденную систему газауравнительную систему в герметичную автоцистерну одновременно с процессом налива топлива в резервуар с последующим вывозом паров в автоцистерне с территории АЗС

Система деаэрации предназначена для поддержания допустимых колебаний давления паро-воздушной среды в резервуарах, обеспечивая при этом минимально допустимые выбросы паро-воздушной смеси топлива в атмосферу при топливоналиве и топливоподаче, оптимально допустимые режимы по удержанию паро-воздушной смеси топлива в резервуаре, минимально допустимые поступления атмосферного воздуха в резервуар, обеспечивать условия от превышения избыточного давления в резервуаре выше предельно допустимых, осуществлять защиту от попадания искр и прямого огня в технологические трубопроводы и резервуары.

Каждая емкость резервуаров для хранения топлива оснащены патрубками деаэрации, размещенными внутри технологических колодцев с последующим под землей, в единую систему дыхания (см черт 6/05-00-ТХ.). Трубопроводы система деаэрации выполняются из стальных труб диаметром 50 мм. Система деаэрации оснащается совмещенными механическими клапанами (СМДК), в конструкции которых входят огнепреградители.