ТРАНСПОРТ

В Бразилии преобладают следующие виды транспорта: автомобильный, речной и морской. Разберём их по порядку.

Автомобильный – это пожалуй один из самых распространенных видов транспорта в Бразилии. Самый экономичный и выгодный. В 70-х гг. было сооружено Трансамазонское шоссе – главная «линия проникновения» длиной в 5,5 тыс. км, вдоль которой стали создаваться горнодобывающие (проект «Большой Каражас», основанный на добыче, переработке и экспорте железной руды), лесозаготовительные предприятия, скотоводческие ранчо, агропоселения, крупные ГЭС. Но освоение и заселение Амазонии происходит в значительной мере стихийно и уже привело к опасному нарушению экологического равновесия.

Второй вид транспорта – речной. Бразилия буквально «изрезана» речными системами. И для того чтобы перебираться с берега на берег, из одной реки в другую людям потребовались небольшие суда, которые бы смогли перевозить, как и груз, и людей.

Третий и последний вид транспорта – это морской. Бразилия с помощью морского вида транспорта связана с другими странами и материками мира. Перевозят различные виды груза: кофе, какао, бананы и другие. Крупнейшие порты Бразилии: Рио-де-Жанейро, Сантус, Ресифи, Сан-Луис и другие.

Железные дороги - 30 тысяч километров.

Автомобильные дороги- 1,7 миллионов км, из них 8 % - асфальтированные.

Морские порты - Сантус (Через него Бразилия экспортирует очень качественный и дорогой сорт кофе "Сантус"), Рио-де-Жанейро, Ресифи.

РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО. ГОРОД ПРАЗДНИК.

В 1763 г. Баия уступила статус административного центра колонии городу Рио-де-Жанейро, расположенному на расстоянии 1000 км к югу от плантационного северо-востока на берегу самой удобной естественной гавани Южной Америки – бухты Гуанабара. Столицу перенесли из-за начавшейся после 1698 г. «золотой лихорадки», а три десятилетия спустя – и добычи алмазов на территории современного штата Минас-Жерайс (Главные Рудники). Добытые в этом штате драгоценности вывозились через порт Рио-де-Жанейро в Европу.

В 1807 г., спасаясь от наполеоновского нашествия, в Рио-де-Жанейро переехал из Португалии королевский двор. Ещё до прибытия в Бразилию регент Жоан (Жуан) VI (стал португальским королём в 1816 г., хотя фактически правил страной с 1792 г.) разрешил открыть порты для торговли с другими странами. До этого торговать разрешалось только с Португалией. Приехав в столицу, регент издал указ, защищающий местную промышленность, учредил Банк Бразилии, открыл типографию, создал школу артиллерии и фортификации. Колония была фактически уравнена в коммерческих правах с метрополией, благодаря чему вскоре обрела полную политическую независимость. Жоан VI вернулся в Португалию 26 апреля 1821 г., а оставшийся в Бразилии его сын принц Педру под давлением освободительного движения провозгласил 7 сентября 1822 г. независимость и стал первым императором Бразилии.

Столица империи, а с 1889 г. – республики, стала главными воротами страны, через которые прошли сотни тысяч иммигрантов со всего света. К концу XX в. Рио-де-Жанейро превратился в один из самых крупных городов континента, в котором проживают 15 млн. жителей (с пригородами). С 700-метровой вершины горы Коркаваду открывается прекрасный вид: огромная статуя Иисуса Христа взирает оттуда на знаменитые, на весь мир песчаные пляжи Копакабаны, небоскрёбы и роскошные отели, стадион «Маракана» и карабкающиеся по склонам гор трущобы-фавелы.

САН-ПАУЛУ. ГОРОД ТРУЖЕНИК.

Если Рио-де-Жанейро считается городом беззаботных гуляк, которые проводят время на пляже, «самбодромах» и футбольных стадионах, то расположенный неподалёку Сан-Паулу, оспаривающий у Мехико и Токио звание самого многолюдного (20 млн. жителей, включая города-спутники) города мира, - символ хозяйственной мощи современной Бразилии.

Город Святого Павла, в XVI столетии основанный иезуитами, членами католического монашеского ордена «Общество Иисуса», долгое время был плацдармом освоения внутренних районов страны. Выходцы из Сан-Паулу – бандейрантис (от порт. «Бандейра» – «знамя») несли португальский флаг в сертаны – территории в глубине материка, где они осваивали землю и пасли скот. Благодаря паулистам Бразилия расширила свою территорию от первоначальной границы между испанскими и португальскими колониальными владениями, проведённой по 50-му меридиану западной долготы, далеко на запад, к Андийским Кордильерам.

Во второй половине XIX в. Сан-Паулу окружили огромные кофейные плантации, хозяева которых использовали дешёвый труд эмигрантов из Европы. Средства, вырученные от экспорта кофе (по производству этой культура Бразилия до сих пор занимает первое место в мире), позволили оплатить последующую индустриализацию, превратившую Сан-Паулу в «промышленный локомотив» Бразилии. Теперь в этом городе производят почти половину всей промышленной продукции страны. В нём сосредоточены штаб-квартиры большинства бразильских индустриальных компаний и банков. В предместьях Сан-Паулу и соседних городах-спутниках расположены крупные металлургические комбинаты и химические заводы, предприятия, производящие автомобили, компьютеры и даже небольшие самолёты и суда. По выпуску многих видов промышленной продукции Бразилия давно лидирует среди развивающихся стран и даже обогнала многие развитые, занимая седьмое место в мире по объёму валового внутреннего продукта.

БРАЗИЛИА. ГОРОД-МИРАЖ.

После второй мировой войны Бразилия начала проводить региональную политику, направленную на освоение и заселение Амазонии, занимающей 3/5 её территории. С этой целью в полутора тысячах километров от побережья была построена новая столица страны – Бразилиа, которая стала своего рода новым символом страны.

Центрально-Западный район Бразилии – один из наиболее развитых районов государства. Природа в его саваннах не так ранима, как хрупкие экосистемы амазонского леса, после уничтожения которого почву размывают дожди, а земля покрывается безжизненной твёрдой коркой красной глины. К тому же этот район ближе к главным экономическим центрам. Показательно, что именно здесь выбрали место для новой столицы – города Бразилиа. Она возникла всего за три года буквально на пустом месте, и уже к 1962 г. сюда переехало правительство. И географическое положение столицы в центре страны, и необычная планировка города, напоминающего в плане натянутый лук со стрелой или самолёт, символичны. По замыслу правившего в 1956 – 1961 гг. президента Жуселину Кубичека ди Оливейра, чеха по происхождению, Бразилиа должна была стать символом устремлённости страны в будущее.

Но город-символ, чудо современного градостроительного искусства, не оправдал этих надежд. Поблизости от широких проспектов с правительственными зданиями выросли такие же, как и в Рио-де-Жанейро, бедные кварталы – фавелы. Трущобный посёлок – спутник столицы – в шутку называют анти-Бразилиа. По выходным столица пустеет: министерские чиновники, привлечённые в новую столицу двойными окладами, раскупают все билеты на авиарейсы, предпочитая искусственному городу-символу многолюдные пляжи весёлого Рио.