При осмотре колесно-моторных блоков проверить щупом уровень смазки в кожухах зубчатой передачи и в, случае необходимости доба­вить смазку до установленного уровня; плотность кожухов зубчатой передачи и их крепление к тяговому двигателю; состояние букс, бук­совых поводков и их крепление к раме тележки и буксе; крепление буксовых крышек, червячного редуктора привода скоростемера и тахогенератора, расположенных на буксах: бандажи, колесные центры, оси колесных пар.

Обстучать бандажи колесных пар, убедиться в отсутст­вии третий, отколов, раковин, плен, выбоин, ползунов и ослабления бандажа на колесном центре. Убедитесь в отсутствии недопустимого проката бандажа на колесной паре, подреза и остроконечного наката гребней и ослабления колец. Проверить совпадение контрольных рисок на бандаже и колесном центре, крепление кронштейна, подвески тяго­вого двигателя, предохранительных планок и упоров.

Проверить исправность пневматических и механических блокировок дверей и задвижных штор, высоковольтных камер, состояние авто­сцепных устройств.

Осматривая моторно-осевые подшипники, проверить простукивани­ем надежность крепления шапок МОП к остову, уровень смазки, отсутст­вие течи, плотность прилегания крышек. Внешним осмотром проверить состояние деталей и войлочных уплотнений крышек, исправность замков.

При необходимости заменить поврежденные детали и войлочное уплотнение крышек. Проверить нагрев моторно-осевых подшипников термопарой или термометром. Допустимый нагрев моторно-осевых подшипников не более 80°С. Проверить уровень смазки в рабочей камере специальным указателем, находящимся в ЗИПе электровоза и имеющим, контрольные риски А наибольшего и Б наименьшего уровней. При необ­ходимости добавить нужное количество смазки согласно нормам, указанным в карте смазки узлов электровоза. Смешивание смазок различ­ных марок не допускается.

Проверить состояние кожухов зубчатой передачи, масломерных, устройств, деталей крепления кожухов/ крышек масленок. Крышки масленок должны плотно прилегать к маслозаправочным горловинам, легко открываться и закрываться, прокладки уплотнения крышек, надежно закреплены на крышках. Проверить запоры на плотное закрытие крышек масленок и масломерных устройств. Неисправные кожуха зубчатой передачи, детали крепления кожухов и крышек масленок, указатели, уровня масла, крышки масленок отремонтировать или заменить новыми. Проверить надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову и подшипниковый щитам тягового двигателя и болтов, стягивающих поло­вины кожухов. Ослабшие болты и гайки подтянуть. Проверить уровень смазки в кожухах указателем уровня Масла и при необходимости доба­вить смазку.

2. Электрические машины

При осмотре тягового электродвигателя на ТО--2 на смотровой канаве крышки коллекторных люков и наружную поверхность остова око­ло люков тщательно очистить от пыли, грязи, снега, после чего раз­решается крышки сиять. Проверить исправность действия замков крышек коллекторных люков, болтовые крепления шапок моторно-осевых букс, кожухов тяговой передачи, состояние поверхности коллектора, доступных частей обмотки якоря и полюсов, крепление внутренних со­единительных проводов и межкатушечных соединений, исправность изо­ляции, состояние наружной и внутренней Поверхностей остова, щеток, гибких шунтов и пружинных механизмов щеткодержателей, величину на­жатия на щетки, зазор между щеткодержателем и рабочей поверхностью коллектора, зазор между корпусом щеткодержателя и петушками кол­лектора, состояние брезентовых воздуховодов.

Убедиться в прочности болтовых креплений, обстукивая их молотком. Не плотность прилегания крышек люков к остову определяют щупом. Проверить уплотнение можно с помощью полоски бумажки, кото­рую подкладывают под крышку, если бумажная полоска вытягивается, уплотнение плохое. При обнаружении неисправности нажимных или закрепляющих устройств крышки люка ее заменить исправной. Поверхность медных пластин нормально работающего коллектора имеет темно-коричнерый цвет. На ней не должно бить следов круго­вого огня, подгара и подплавов пластин, признаков выплавления припоя из петушков, задиров, забоин, грязи и влаги. Изоляция между пластинами должна быть .продорожена на 0,5-1,5 мм. Глубина продорожки менее 0,5 мм в эксплуатации не допускается; предельной яв­ляется выработка рабочей части коллектора 0,2 мм. Браковочная ве­личина нажатия на щетку в эксплуатации: не допускается менее 1,3 и более 1,7 кгс.

Расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности коллектора должно быть в эксплуатации не менее 2 и не более 5 мм. Минимальный зазор между петушками коллектора и корпусом щеткодержателя (при крайнем положении якоря в сторону щеткодержателя) до­пускается не менее 4 мм. Указанные зазоры контролируют специаль­ными шаблонами. Высота щетки должна быть не менее 25 мм. Заедание щетки в окне щеткодержателя, наличие на ней, выкрошенных мест и неравномерного износа недопустимы.

Кронштейны щеткодержателей должны быть надежно прикреплены к остову или траверсе и не должны иметь трещин и следов переброса электрической дуги. Поверхность бандажа миканитового конуса должны быть гладкой, без трещин, отслоений, следов переброса электри­ческой дуги и загрязнений. Прочно ли закреплены провода внутрен­них соединений и межкатушечные соединения, исправна ли изоляция. Обрыв жил перемычек, выводных кабелей шунтов щеток не должен превышать 15% обшего сечения.

Проверить состояние и закрепление заземляющих проводов, выводных кабелей, брезентовых воздуховодов и патрубков выброса воздуха.

При осмотре машин переменного тока (электродвигатели АЭ92--402, СД-90УХЛ4, расщепитель фаз НБ-455А, электронасос 4ТТ-63/10) необходимо проверить состояние клеммной коробки, контактных сое­динений, выводных кабелей, крепление машин к основаниям, надеж­ность крепления заземления, убедиться в отсутствии недопустимого нагрева статоров и подшипников роторов.

При осмотре машин постоянного тока (П11М) проверить состоя­ние клеммной коробки, коллектора и щеточного аппарата, степень нагрева подшипников, заменить цветки, имеющие браковочные размеры или дефекты (сколы, обрывы шунтов и т.п.).

Следует убедиться в отсутствии заедания роторов, якорей и лопастей вентиляторов электрических машин путем их прокручивания (у которых это возможно ).

3. Обслуживание тяговых трансформаторов и

реакторного оборудования

При техническом обслуживании ТО-2 проверить состояние изо­ляторов выводов, надежность крепления шин и проводов к электродви­гателю насоса, плотность фланцев выводе сетевой обмотки (при об­наружении течи масла устранить ее), состояние опорных кронштейнов и установочных стаканов. Изоляторы протирают технической салфеткой.

Осмотреть крепление токоведущих стержней проходных изоля­торов, их чистоту, целостность бака и крышек. У изо­ляторов, имеющих повреждение глазури менее 15%, устранить следы пе­реброса зачисткой и покрывают поврежденное место эмалью ГФ92ХК или лаком 1201. Проверить состояние радиаторов системы охлаждения трансформатора на отсутствие течи масла, а также их закрепление. Уровень масла устанавливают по масломерному стеклу на расширитель­ном баке, при необходимости его, доливают.