3.2. Слить отстой (конденсат) уз корпусов МОП, а в зимнее время в корпусах МОП с польстерной смазкой, кроме того, заменить отработавший антифриз. Добавить масло до верхнего уровня камеры с боковым заправочным отверстием или до верхней риски масломерного щупа.

При температуре наружного воздуха ниже 0°С добавляемое масло должно быть подогрето до 50-80° С.

3.3. Проверить состояние букс, буксовых поводков, боковых опор крышек букс, корпусов ("шапок") мОП, крышки шестеренчатого насоса подшипников с циркуляционной системой смазки. Ослабшие де­тали закрепить, устранить обнаруженные дефекты.

3.4. Проверить:

целостность и крепление защитного кожуха средней части, оси, а также плотность закрытия крышками окон в кожухе;

состояние и крепление воздухо- и пескопроводных труб, фор­сунок песочницы;

отсутствие утечек сжатого воздуха;

крепление, состояние и работу тифонов и стеклоочистителей.

З.5. Проверить состояние колесных пар в соответствии с требованиями действующей инструкции по оформлению и содержанию колесных пар тягового подвижного состава ЦТ/329.

3.6. Проверить состояние кожухов тяговых редукторов и их крепления. Ослабшие болты прикрепить, обнаруженные трещины зава­рить, неисправные крышки заправочных горловин отремонтировать. Проверить наличие смазки для тяговой передачи (СТП) на зубьях ко­лес тяговых редукторов через заправочные горловины кожухов. В случае обнаружения характерного желтоватого блеска металла зубьев добавить смазки в кожуха тяговых редукторов до уровня заправочной' горловины или контрольной пробки в зависимости от конструкции кожухов. При разжижении редукторной сказки осевым маслом для ТЭД типа ЭД 118Б тепловоз отставить для устранения данной неисправнос­ти»

3.7. Проверить состояние рам тележек. Обратить внимание на отсутствие трещин в "косых" сварных швах и швах поперечных балокмеждурамных креплений, в кронштейнах подвешивания тяговых электродвигателей, опорах, пазах кронштейнов для буксовых поводков.

3.8.Проверить состояние деталей рессорного подвешивания. Листовые рессоры, имеющие обратный прогиб, трещины или изломы листов относительно оси хомута более 7 мм заменить. Балансиры, подвески, пружины, имеющие повышенный износ, трещины или изломы» также заменить.

3.9. Проверить состояние деталей тормозной рычажной передачи. Тормозные колодки, имеющие износ, трещины или изломы, также заменить. Отрегулировать выход штоков тормозных цилиндров. Заполнить работы, предусмотренные Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования тягового подвижного состава.

3.10. Проверить состояние и крепление предохранительных устройств тормозной рычажной передачи и рессорного-подвешивания, путеочистителей и приемных катушек локомотивной сигнализации.

Выявленные неисправности устранить.

3.11. Выполнить работы по техническому обслуживанию и ремонту автосцепного устройства, согласно требованиям действующей Инструкции по ремонту и, обслуживанию автосцепного .устройства подвижного состава.

3.12. Выполнить работы по техническому обслуживанию скоростемеров, АЛСН и радиостанций согласно требования действующих инструкций по их обслуживанию.

3.13. Послетехнического обслуживания тепловоз обтереть, главные резервуары продуть, проверить работу его агрегатов и конт­рольно-измерительных приборов при работающем дизеле проверить укомплектованность и исправность средств пожаротушения и сигнали­зации, инвентаря и инструмента.

3.14 Локомотивным бригадам запрещается принимать тепловоз после технического обслуживания ТО-2 без проверки работы всехаг­регатов, отметки в журнале технического состояния тепловоза о про­изведенном техническом обслуживание ТО-2 и выполнении всех работ по устранению неисправностей.

I.- Механическое оборудование

ТО - 2 ЭЛЕКТРОВОЗОВ

1. Механическое оборудование.

Провести последовательно с боков, снизу из смотровой кана­вы осмотр рамы тележки, рессорного и люлечного подвешивания, шаро­вой связи, гасителей колебания, тормозной системы, колесно-моторных блоков и противо-разгрузочного устройства, привода скоростемера.

При осмотре -рам тележек проверить состояние сварных швов боковин и концевых брусьев, швов присоединения шкворневого и шаро­вого брусьев, тормозных, буксовых, люлечных и гасителей колебания кронштейнов, обратив-внимание на отсутствие трещин как в швах, так и элементах рамы.

Осмотреть, рессорную систему, проверить отсутствие в лис­товых рессорах обратного прогиба (более 5 мм), ослабления хомута, смещения листов относительно один другого, излома листов и трещин в них, изгибов в рессорных стойках, трещин в опорных накладках стоек. Убедится в целостности спиральных пружин наличии и креплении гаек, шайб и шплинтов, отсутствии переноса рессорного подвешивания.

У люлечного подвшивания проверить правильность установки и состояние деталей, наличие и целостность всех деталей и страховочных устройств, затяжку и стопорение болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов, отсутствие следов касания опор и прокладок нижнего шарнира по нерабочим поверхностям. При осмотре шаровой связи проверить целостность крышки иее крепления и отсутствие течи в маслопрово­дах и соединении крышки с брусом. У гидравлических гасителей про­верить целостность, надежность крепления и отсутствие течи масла. Проверить состояние элементов привода скоростемера и надежность соединения валов.

При осмотре, тормозной системы проверить состояние тормозных колодок и их положение относительно бандажа. Тормозные колодки, имеющие сколы, раковины и другие дефекты, а также толщиной менее 15 мм заменить. Свисание колодок за наружную плоскость бандажа не допускается. Свисание колодок устранить. Осмотрите тяги, поперечены, подлески на отсутствие трещин. Детали с трещинами заменить. Проверить состояние страховочных тросов тормозных тяг и подвесок.

Тросы должны быть прослаблены и их длина на 20-25 мм больше расс­тояния между точками их крепления. Проверить:

- выход штоков тормозных цилиндров. Эксплуатация электровоза с выходом штока более 180 мм не допускается;

- разницу зазоров между колодками с бандажами с каждой сторо­ны тележки. Разница зазоров с каждой стороны тележки должна быть не более 5 мм;

- разницу зазоров между бандажом и концами каждой колодки. Разница зазоров по концам каждой колодки должны быть не более 5 мм, при этом большой зазор должен быть на нижнем конце колодки;

- затяжку и стопорение гаек, болтов, наличие шплинтов и шайб. Крепление винтов. Винты тормозных тяг необходимо стопорить контрогайками в заторможенном состоянии. Все валики должны быть обращены шплинтами к внешней стороне тележки, за исключением валиков, кото­рые обязательно должны быть обращены головкой к внешней стороне;

- действие тормозной системы и работу ручного тормоза.

При осмотре противоразгрузочного устройства проверить рычаги и сварные швы рычагов на отсутствие трещин. Рычаги с трещинами за­менить, проверить отсутствие выработки на роликах и при необходи­мости заменить.