Техническое Обслуживание ТО-2 ТепловозаРефераты >> Технология >> Техническое Обслуживание ТО-2 Тепловоза
ТО ДИЗЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1.1. При работающем дизеле проверить:
- работу дизеля, механизмов и агрегатов тепловоза; визуально и на слух. Повышение вибрации, биение, нагрев, шум, посторонние стуки, не допускаются;
- действия автоматического и вспомогательного тормозного оборудовании, звуковых сигналов, песочниц;
- каплепадение воды по сальникам водяных насосов;
- проверить на ощупь нагрев корпусов;
- работу редукторов вентиляторов холодильников и тягового генератора, работу автоматики и гидропривода холодильника, объединенного регулятора или регулятора частоты вращения, центробежного фильтра;
- включение и выключение муфт, открытие и закрытие жалюзи;
- герметичность трубопровода: топлива, воды, масла и воздуха (особенно в соединениях), секций радиатора холодильника, коллекторов, топливных насосов и форсунок течи не допускаются;
- величину давления топлива, масла, воздуха;
- величину разряжения в картере дизеля;
- работу механизма отключения топливных насосов при работе на нулевой позиции контроллера;
- поступление масла к подшипникам воздуходувки турбокомпрессоров и редукторов;
- наличие воды и масла в воздухоохладителях;
- работу компрессоров и регулировку регулятора давления.
Обдуть секции радиатора сжатым воздухом.
После остановки дизеля обнаруженные неисправности устранить
1.2. При остановленном дизеле:
- слить собравшееся масло, топливо, воду из поддонов агрегатов, протереть отсеки топливной аппаратуры;
- слить отстой из топливного бака и картера дизеля перед запуском дизеля (после технического обслуживания Т0-2 ТО-3 или отстоя свыше 1 часа;
- провернуть рукоятки пластинчато-шелевых фильтров на два-три оборота;
--убрать топливо и масло под высоковольтной камерой, в районе прокладки электропроводки вблизи регулятора дизеля, вентелей на дизеле, распределительных коробок дизеля и. холодильника, топливо и маслопрокачиваюших насосов;
- провода, имеющие следы загрязнения нефтепродуктами, тщательно протереть сухой ветошью, при необходимости наложить дополнительную изоляцию, негодные заменить.
ПРОВЕРИТЬ:
а) крепление агрегатов и их приводов (карданных головок, валов, пластинчатых муфт, состояние, и натяжение ремней);
б) состояние топливных насосов и механизмов их отключения;
в) уровень масла в картере, регуляторе, воздушных фильтрах
дизеля, компрессоре, редукторе вентилятора тягового генератора и промежуточном редукторе;
г) состояние колес вентиляторов холодильника, тяговых электродвигателей и тягового генератора, исправность действия и плотность закрытия жалюзи;
д) легкость вращения валов топливопрокачивающих агрегатов и состояние соединительных муфт;
е) действие сигнализации путем имитации срабатывания пожарного извещателя;
2. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
2.1. При работающем дизеле следует:
- продуть сухим сжатый воздухом тяговый генератор;
- проверить исправность и правильность показаний контроль-измерительных приборов, работу регулятора напряжения на всех позициях контроллера машиниста (при необходимости отрегулировать величину напряжения), наличие тока зарядки аккумуляторной батареи, работу тягового генератора .двухмашинного агрегата и всех вспомогательных электрических машин на слух.
После остановки, дизеля обнаруженные неисправности устранить.
2.2. При остановленном дизеле следует продуть сухим сжатым воздухом двухмашинный агрегат, высоковольтную камеру, пульт управления, проверить крепление перемычек аккумуляторной батареи, ослабшие закрепить. ' . Для щелочных батарей:
- измерить уровень электролита в каждом аккумуляторе и довести его до нормы. (10-60 мм над уровнем платин);
- включить освещение ВВК и дизельного помещения и, пользуясь нагрузочной, вилкой измерить напряжение каждого аккумулятора. Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1В, переплюсованные, заменить предварительно проверенными и заряженными;
- допускается в эксплуатации отключать не более одного аккумулятора до очередного технического осмотра ТО-3.
-Для кислотных батарей:
- измерить плотность и уровень электролита (уровень электролита должен быть не менее 15 мм), плотность - 1,24-1,25 г/см3 -в летнее время и 1,26-1,27 г/см3 - в зимнее время;
- включить освещение ВВК и дизельного помещения и, пользуясь нагрузочной вилкой, измерить напряжение аккумулятора. Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1.8 В, заменить предварительно проверенными и заряженными;;
- допускается в эксплуатации отключать не более одного аккумулятора до очередного технического осмотра ТО-3.
Проверить состояние и надежность крепления реле, контакторов, автоматических выключателей, контроллера, реверсора, блоков панелей выпрямителей сопротивлений и предохранителей, рубильников, тумблеров, резисторов ослабления поля, клеммных реек- пульта управления и высоковольтных камер, клеммных реек дифманометра аппаратов и приборов пульта управления, проводов и кабелей.
Ослабшие контакты соединения закрепить, детали с признаками перегрева и неисправные заменить.
Зачастить подгоревшие и оплавленные контакты.
Проверить надежность крепления штепсельных разъемов и их замков, аппаратов и межтепловозных соединений. Ослабшие соединения закрепить.
Проверить четкость и последовательность срабатывания - электричёских аппаратов каждого поста управления.
Про извести осмотр тяговых электродвигателей, главных генераторов и вспомогательных машин (осмотреть коллекторы, щеточные аппараты, щетки).
Измерить сопротивление изоляции электрических цепей тепловоза мегаомметром на 500В. Сопротивление изоляции должно быть не менее: цепей управления и возбуждения относительно корпуса -0,25 Мом, силовой относительно корпуса цепей управления к возбуждения - 0,5 МОм. Перед измерением сопротивления изоляции отключить аккумуляторную батарею, блоки, содержащие полупроводники и электролитические конденсаторы, полупроводниковые датчики электротермометров или зашунтировать их. При понижении сопротивления изоляции ниже нормы выявить и устранить неисправности.
Проверить исправность световых сигналов и освещение. Неисправности устранить, неисправные лампы заменить.
В зимний период проверить состояние снегозащитных устройств а в весенний - отсутствие во всасывающих к выхлопных вентиляционных каналах посторонних предметов, ограничивающих нормальный проход воздуха. Установку и снятие снегозащитных устройств производить в соответствии с действующим указанием МПС по подготовке тепловозов к зиме.
ТО ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ, ТОРМОЗОВ, АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ И УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1 По прибытии тепловоза на ПТОЛ проверить нагрев буксовых и моторно-осевых подшипников. При обнаружении повышенного нагрева открыть переднюю крышку буксы, произвести ревизию подшипников в соответствии с требованиями Инструкции по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения тягового подвижного состава.
Снять крышку (шапку) моторно-осевого подшипника (МОП), имеющего повышенный нагрев, заменить польстер (или пряжу), приподнять тяговый электродвигатель, снять верхний вкладыш МОП, проверить его состояние, снять-фаски и восстановить закругления на кромках окон с целью образования масляного клина. Вкладыши, имеющие задиры более 0,5 мм и трещины, заменить. Проверить шейку оси. Небольшие риски и задиры удалить на месте. При наличии задиров глубиной более 0,3 мм колесно-моторный блок заменить. Залить МОП осевым маслом, соответствующим сезону, через верхнюю масленку (где она имеется) до полной вместимости, а с польстером - до верхнего уровня.
