Другой важный архитектурный узел — квартал вокруг Спасского собора в северной части "набережной", куда в конце XII в. перенесли княжескую резиденцию. Оба ансамбля были связаны улицей, которая от Южных ворот шла в северном направлении через Вечевую ("Соборную") площадь и, минуя Спасскую церковь, — к Спасским воротам. Здесь она сливалась с основной городской магистралью — Большой (Великой) улицей, проложенной с Подола от устья Серебрянки и через Серебряные и Спасские ворота выводившей к Ряжским (Пронским). Можно сказать, что существующая до сих нор грунтовая дорога, соединявшая в ХII- XIII вв. сельские поселения к югу от Рязани вплоть до Ново-Ольгова городка, вела в Пронское Поречье. Проем на месте древних ворот был разрушен оврагом (Старые Пронские ворота), после чего, по-видимому в ХVIII в., сделали новый широкий разрез в валу, так называемые Новые Пронские ворота.

Столичный город обладал развитой уличной сетью. Главные внутригородские магистрали-проезды, выйдя из ворот, переходили в грунтовые дороги, которые связывали как близкие, так и весьма отдаленные населенные пункты. Под прямым углом с востока на запад Большую улицу пересекала улица, на востоке выводящая к Исадским воротам (эта дорога на городище существует и сейчас), а на западе - к Оковским воротам, к которым с Подола поднимались по двум пандусам, выяв­ленным при изучении микрорельефа берегового откоса. Кроме улицы, к Оковским воротам веером сходились переулки. Перед Оковскими воротами, разрушенными оползнями и локализованными по точке схождения улиц города и двусторонних въездов Подола, находилась площадь. Судя по планам многих древнерусских городов, места торжищ тяготели к крепостным воротам, с появлением новой линии ук­реплений торги входили в черту города. Можно предположить, что так же было в Рязани, так как возле проездных башен интенсивной застройки не наблюдалось. В 300 м к югу от Окско-Исадской, параллельно ей, проходила еще одна уличная артерия — от Окских к Ряжским воротам, существующая и поныне. Очевидно, что основные магистрали в пределах Столичного города прошли по трассам более ранних дорог, расходившихся веерообразно из Спасских ворот Среднего города на первом этапе его существования. Они органично вошли в планировочную ткань стольного града.

Многолетние археологические исследования на городище показали, что интенсивная дворовая застройка тесно связана с дорожной сетью, группируясь по сторонам проездов — улиц, переулков, тупичков. Именно по улицам про­ходило в первую очередь межевание участков. Дворы основной массы на­селения делятся на средние (по 300-400 м2) — с избами, мастерскими и хо­зяйственными постройками и мелкие (по 50-100 м2) - с одним-двумя строениями, иногда с избой. В промежутках между кварталами сохранялись обширные незастроенные участки. Усадьбы чаще всего огораживались сплош­ным забором с воротами и были обращены в сторону улицы глухими стенами хозяйственных построек. Жилой дом, как правило, размещался в глубине участка. Здесь открыты дворы, обне­сенные частоколом, забором или плетнем. На дворах стояло "хоромное стро­ение", известное из летописей Х-ХIII вв., позднее продублированное в писцо­вых книгах ХVI-ХVII вв.: избы, горницы, сени, клети, повалуши, хлева, мастерские, терема и постройки самого различного назначения. По ма­териалам Рязани господствующая теория деления жилищ на наземные, полу­земляночные и земляночные оказалась несостоятельной. Хоромные строения включали избы с углубленным полом, ошибочно принимаемые за полузем­лянки. Внимательная проработка археологического материала показала пол­ное отсутствие последних. Вместо них прослеживаются жилища с подпольями различной глубины. В отличие от Новгорода, в Рязани, где нет высоких грунтовых вод, выявлены жилища с погребом и, ниже, — ледником. Таким обра­зом, двухэтажная изба на подклети получила два подземных яруса, что резко усложнило структуру древнерусского жилища.

Одновременно с основанием Столичного города между его стеной и Окой, вплоть до устья Черной речки, протянулся густо заселенный Подол, шириной от 200 м на севере до 100 м на юге. Его застройка, как и разме­щение дворов современной Старой Рязани, была приспособлена к довольно сложному, изрезанному рельефу первой надпойменной террасы. Только усадь­бы, наиболее близкие к реке, затапливались при самых катастрофических наводнениях. Перерезанная небольшими овражками с ручейками, берущими на­чало от ключей, территория Подола имела террасную застройку, местами гнез­дами, при общей линейно-прибрежной сельской планировке. Как и в настоящее время, по Подолу проходили две дороги: одна — по кромке берега, у самой воды, и вторая — вдоль подошвы обрывистого склона с крепостью на гребне. По обеим сторонам этой улицы стояли усадьбы и проходили поперечные переулки, связывая "гору" с рекой.

Отдельные дворы срубили в южной посадской части, на склонах между пряслами южной стены и нижним течением Черной речки. Эту часть города археологи назвали Южным Предградием .

Старая Рязань являлась важным торговым и ремесленным центром Древней Руси домонгольского периода. На территории городища открыты многочисленные ремесленные мастерские. В результате раскопок установлено, что здесь было развито металлургическое производство, обработка железа, дерева, цветных металлов, кости и камня. В Старой Рязани обнаружены сыродутные горны, множество шлаков и криц, около них найдены обломки воздуходувных сопл. Часто встречаются предметы кузнечного ремесла, которое обеспечивало все остальные виды ремесленного труда инструментами. Столь же массовым было изготовление замков и ключей. Что интересно, замки были различных конфигураций (висячие, врезные для ларцов, замки-задвижки для дверей) и некоторые состояли более чем из сорока деталей, каждая из которых требовала своей технологии изготовления. Большое количество и качество ювелирных украшений в рязанских кладах свидетельствует о степени развития ювелирного производства.

3.Оборонительные сооружения Рязани.

а) Конструкция городских стен и этапы строительства.

Пространственную структуру города и его силуэт, кроме каменных храмов и палат, определяли крепостные сооружения. В результате изучения разреза вала у Исадских ворот выявлена сложнейшая система фортификации, выделено пять строительных периодов сооружения городских стен из городней, забитых землей (рис.2).

Общераспространенное в прошлом мнение о широком развитии на Руси в X – XIII веках укреплений в виде земляных валов с внутренними деревянными конструкциями, оказалось, похоже, в корне неверно. Естественные уклоны валов не являлись непреодолимым препятствием для подъёма на них ни в древности, ни в настоящее время. Валы - это остатки укреплений, когда при исчезновении конструкций стен остаются массы заполнявшего их грунта, расплывшиеся после гибели деревянных конструкций. Разрушение стен происходило как в результате пожаров, так и при естественном гниении венцов. От дерево-земляных оснований укреплений со временем остаются только валы. Остатки деревянных оснований укреплений частей стен в их последовательных перестройках, обнаруживаемые в разрезах валов, доказывают, что конструктивная основа известных крепостей XVII в. имеет четко выраженные прототипы в XII – XIII веках. Как показало изучение рязанских укреплений, особенно вала у Исадских ворот, его образование – результат разрушения городней. Городни – срубы, засыпанные материковым лессовидным суглинком, который брали рядом со стеной, выкапывая ров. С самого первого этапа стороительства укреплений Столичного города забитые землёй городни и ров стали основой оборонительной стены.