Франция - морская страна. Важную роль в международных перевозках грузов Франции играет морской транспорт. Более 90% грузооборота морских портов приходится на Гавр, Дюнкерк, Марсель, Нант, Руан и Бордо, причем грузооборот Марселя превышает 90 млн. тонн ежегодно. У северных границ холодные волны вымывают мягкие известняковые породы и образуют скалы самой причудливой формы. Здесь были созданы удобные порты. Самый крупный из них - Гавр - расположен в широком устье р. Сены. Мощная бетонная дамба защищает многочисленные причалы и доки от морской стихии. В дамбе оставлены лишь “ворота”, через них юркие буксиры тянут на длинных канатах океанские корабли в порт. Суда под флагами различных стран привозят в Гаврский порт тюки хлопка и шерсти, мешки кофе и риса, каучук, красное дерево для изготовления дорогой мебели, пряности и другие товары.

Гавр - первый французский порт по пассажирским перевозкам и второй, после Марселя, по перевозкам грузов. С деятельностью этого порта тесно связана жизнь города. Жители Гавра обслуживают гостей прибывающих на судах. В Гавре работают судоверфи, заводы и фабрики, перерабатывающие нефть и различное сырье, привозимое в порт. Местная промышленность не в состоянии переработать все импортное сырье, поэтому Гавр - крупный перевалочный пункт. Хлопок и шерсть, например, почти целиком направляются в северо-восточные центры текстильного производства - в города Лилль, Рубе, Туркуэн и в Эльзас. Основная масса морских грузов, предназначенных для Парижа, минует Гавр, следуя водным путем вверх по Сене.

Франция в системе международных отношений

Франция прочно интегрирована в мировое хозяйство. По объему экспорта и импорта Франция занимает четвертое место в мире после США, Германии и Японии. Она является вторым в мире после США экспортером услуг и продукции агропромышленного комплекса. По данным статистики, сегодня каждый пятый француз работает на экспорт. В 1996 году внешнеторговые показатели достигли рекордно высокого уровня. Экспорт и импорт составили 1885,6 и 1681,2 млрд. франков соответственно. Положительное сальдо достигло 204,4 млрд. франков.

Во Франции находятся 8000 международных предприятий, в число которых входит 4000 промышленных. Они имеют значительный вес в экономике страны. Иностранный капитал обеспечивает создание новых рабочих мест. Примеры иностранных капиталовложений в истории Франции существуют с давних времен и свидетельствуют о ее естественной притягательности. Примером может послужить история американского семейства Хавиленд, открывшего фабрику по изготовлению посуды во Франции с 1842 г.

История фирмы Форд во Франции восходит к началу века. В 1907 г. в эту страну были завезены первые авто­мобили этого американского конструк­тора. В 1913 г. в Бордо открылся сбо­рочный цех Форд Т. Сегодня акционер­ное общество Форд, созданное в 1954 г., насчитывает 4700 человек, завоевало 8% рынка, а его оборот превышает 20 млрд. франков (3,3 млрд. долларов). Показателен также пример ИБМ. Деятельность этой компании во Фран­ции началась в 1914 г. Американский гигант информатики пустил прочные корни на французской земле: его европейская штаб-квартира находится в Париже, а в Корбей-Эссон и в Монпе-лье расположились производственные предприятия. Центр научных исследо­ваний в области телекоммуникаций ИБМ действует в пригороде Ниццы. Ежегодно компания реализует во Франции оборот в размере более 42 млрд. франков (7 млрд. долларов).

Несмотря на это, государственные органы и общественное мнение Фран­ции долгое время сдержанно относи­лись к инвестициям извне. На сего­дняшний день ситуация изменилась и инвесторам законодательно предостав­лена практически полная свобода. Ре­альный поворот в политике произо­шел в 1983 г после завершения деба­тов о сохранении франка в Европей­ской валютной системе (СМЕ). выборе, сделанном в пользу Ев­ропы и, следовательно, курсе на интернационализацию француз­ской экономики.

Уже через несколько лет после этого, за период 1991-1996 гг., приток иностранных инвестиций составил, по статистическим дан­ным ОСДЕ, 714 млрд. франков (119 млрд. долларов). Таким об­разом, Франция опередила Вели­кобританию (660 млрд. франков, или 110 млрд. долларов).

Франция относится к числу стран, наи­более открытых для инвестиций извне. С 1985 г. 60% капиталовложений посту­пают из стран Западной Европы. Созда­ние единого европейского рынка ускори­ло приход во Францию таких европей­ских объединений, как Фиат, Мерседес-Бенц, Бертельсман, Нестле, Сиба-Жеги, Гинесс, Сканья и др. Следует подчерк­нуть, что в 1997 г. Германия впервые обогнала США, создав 4328 рабочих мест и приняв к выполнению 70 про­грамм инвестирования. Набирают силу экономика Бельгии, Италии и Испании.

Второе место по инвестированию за­нимает Северная Америка, обеспечива­ющая с 1985 г. 30% инвестиций. На аме­риканских предприятиях фабричного производства занято 250 000 человек (6% общей численности по данного сек­тора). В числе особо крупных предприя­тий Дженерал Моторс, Элльед Сигнал, Кодак, Проктер энд Гэмбл, Кока-Кола, Федерал Экспресс, Хьюлит-Паккард и др. Франция стала одним из приоритет­ных направлений инвестирования азиат­ских предприятий (японских, тайвань­ских, южно-корейских и пр.). Среди 150 японских предприятий, на которых заня­то 55 000 человек, такие, как Сони, Ка­нон, Ямаха, Тошиба, Рико, Хитачи. Ко­рейская фирма Даву избрала Францию для размещения своей европейской про­мышленной базы и создала 5 заводов (производство микроволновых печей, телевизоров, стекла и пр.)

В декабре 1997 года японский конст­руктор Тойота д'0нненг создал свой второй в Европе завод в окрестностях Валансьен, на севере страны. Инвести­ции составили 4 млрд. франков (0,6 млрд. долларов), при этом было созда­но 2000 новых рабочих мест. Это реше­ние косвенным образом приведет к со­зданию рабочих мест в материально-техническом снабжении, обслуживании и т.п. К 2001 году будет достигнута за­планированная производительность:

150 000 автомобилей. Таким образом, регион Па-де-Кале утверждает за собой репутацию лидера французского авто­мобилестроения. В этом секторе занято 38 000 человек. Поставщики автомо­бильного оборудования из Японии, такие как Огура (электромагнитное сцеп­ление) и Абеконо Брейк Индастри (сис­темы дисковых тормозов) намерены также расположиться в этом регионе. Даже если не учитывать пример Той-оты, сектор автомобилестроения был в 1997 г. ведущим в области иностранных инвестиций. Многочисленные проекты существуют в области электроники, ин­форматики и телекоммуникаций. Эти отрасли обеспечили в последние годы создание 16% рабочих мест. За этим сектором следуют деревообработка, бумажно-целлюлозная промышлен­ность и производство стекла (11%), а за ними - агропромышленный сектор и сфера услуг.

Французская кухня

Французскую кухню условно можно поделить на две основные ветви — ре­гиональную народную и изысканную аристократическую. К первой относят­ся блюда, которые на протяжении веков готовили жители различных историче­ских областей страны. Самыми извест­ными из них по сей день остаются марсельский суп из разных сортов рыбы; тулузские бобы, тушенные с сосисками и кусками говядины; эльзасская тушен­ная в белом вине кислая капуста, обло­женная сверху колбасками, сосисками и варёными свиными ножками; страсбургский паштет из гусиной печёнки; го­вядина по-бургундски и, наконец, харак­терное для многих областей Франции жаркое из мяса с овощами. Почти все народные блюда очень просты. Каждый легко приготовит фондю, изобретённое экономными пастухами из Савойских Альп: надо только расплавить в кастрю­ле сыр (можно зачерствевший), добавить специй и обмакнуть в него кусочек под­сохшего хлеба.