Международный туризм.

Международный туризм - одна из форм обмена услугами. Этому способствовала и “транспортная революция”, и общее повышение качества и уровня жизни, увеличение продолжительности отпусков и доходов. Наконец, это и общий рост культуры, вызывающий рост познавательных потребностей людей. Туризм нередко называют “промышленностью без фабричных труб”. Туристский бум вызвал к жизни развивающуюся быстрыми темпами индустрию туризма (гостиницы, мотели, кемпинги, пансионаты, предприятия общественного питания - предоставляют услуги по размещению туристов). Туристские фирмы, занимающиеся организацией туризма; транспортные организации, занимающиеся перевозками, учебные заведения готовят экскурсоводов; информационные и рекламные службы; органы управления туризмом; предприятия по производству товаров туристского сервиса; предприятия розничной торговли. Туризм стимулировал создание специальной полиграфической базы для издания туристской литературы.

Специалисты в области туризма выделяют 4 его вида:

1. рекреационный или оздоровительный туризм;

2. экскурсионный туризм;

3. научный туризм;

4. деловой туризм.

К числу особых разновидностей туризма можно отнести религиозное паломничество. Научно-техническая революция вносит свой вклад в развитие экскурсионного туризма строительством новых объектов: в “Футуроскопе”, в европейском парке движущихся образов, вблизи Пуатье, Франция, есть кинотеатр круговой панорамы с девятью проекторами и девятью экранами, общая площадь которых 272 квадратных метров, он стал одним из объектов туризма.[29] Иногда туризм подразделяется по видам транспорта. Существуют традиционные маршруты вокруг Европы, а недавно к ним добавились более “экзотические”: в Гренландию, на Шпицберген. Для захода круизных туристских судов в Лондоне, Барселоне, Венеции сооружены современные причалы. Европа привлекает 65% туристов от общего числа, но в последние годы доля Европы чуть снизилась. На географию туристско-рекреационных районов оказывают влияние: а) социально-экономические факторы; б) природные факторы; в) инфраструктурные факторы; г) экономико-географического положения.

Страны с наибольшим развитием международного туризма.

Легко заметить, что в приведённом перечне преобладают экономически развитые страны, а среди них - страны Европы, возглавляемые традиционной “большой тройкой” (Испания, Италия, Франция), где в сфере обслуживания туризма занято 10-15% населения. Если же добавить к данным таблицы страны, принимающие от 1 до 5 млн. туристов в год, то в их числе также будут представлены Португалия, Швеция, Нидерланды, Дания, Норвегия, Ирландия. Доля туризма в общих доходах от экспорта товаров и услуг составляет: в Великобритании 5%, Франции, Дании 7-8%, в Италии, Швейцарии 11-12% , Португалии более 20%, в Испании, Австрии 30-35%. В 1972 году ЮНЕСКО приняла Конвенцию об охране Всемирного культурного и природного наследия. В списке Всемирного наследия числятся: Вестминстер и Тауэр в Лондоне, исторические центры Рима и Флоренции, памятники архитектуры Ватикана. К городам мира, объявленным ЮНЕСКО достоянием человечества, относятся: Берн, Страсбург, Берген, Флоренция, Эвора и другие.[30] Для отдельных стран характерны “пиковые годы”: для Франции - “круглые” годовщины Великой французской революции, годы проведения летних и зимних олимпийских игр (Испания, 1992 год).[31]

Перспективы развития интеграционных процессов, взгляд в будущее.

Государства Западной Европы обладают высокоразвитой рыночной экономикой, базирующейся на крупных ресурсах основного капитала, передовых производственных технологиях, квалифицированных трудовых ресурсах. Огромную роль для каждой из этих стран и для всего региона в целом сыграла экономическая интеграция - идёт процесс всестороннего углубления и расширения устойчивых экономических связей между странами. Я считаю, что в дальнейшем интеграционные процессы будут затрагивать всё новые сферы, ведь НТР требует всё более тесного взаимодействия национальных хозяйств и научно-технических потенциалов. Например, дальнейшее сотрудничество в области космоса может привести к созданию новых туристических маршрутов на Луну, Марс и т.д. В газете “Экономика и жизнь” корреспондент Свириденко в статье “Что век грядущий нам готовит?” делает такой прогноз: “С января 2002 года евро станет единственным законным средством платежа в странах- членах ЭВС. Позитивное отношение России к евровалюте будет способствовать проникновению евро во все страны пост советского пространства. По прогнозам, Россия может присоединиться к валютному Союзу в качестве полноправного участника лет через 15.”32

От себя лишь хочу добавить, что это будет возможно при условии, что страны Западной Европы - участники блока НАТО научатся уважать интересы других стран, ведь события в Югославии дают почву для таких раздумий.

Поскольку регион не обеспечивает себя многими видами полезных ископаемых: хромитами, никелем, кобальтом, вольфрамом, марганцем, оловом и т.д. В результате длительной эксплуатации ряд месторождений близок к истощению. В целом Западная Европа обеспечена минеральным сырьём слабо, что усиливает её зависимость от импорта. Географический рисунок цветной металлургии, использующей концентраты руд из Африки и Азии, сдвинулся к морю (Валенсия, Венеция и т.д.). Но это касается только тяжёлых цветных металлов. Производство же алюминия сосредоточено в странах, вырабатывающих дешёвую электроэнергию (Норвегия, Швеция, Австрия). Возможно, в будущем цветная металлургия появится в городах Берген (Норвегия) - рядом имеется гидроэлектростанция, Турин (Италия)- доставка сырья возможна по судоходной реке По, а рядом с городом имеется ГЭС. В ближайшем будущем трудно ожидать появления в Западной Европе новых районов чёрной металлургии, хотя пространственные сдвиги в пределах существующих районов, по видимому, будут происходить. Уже сейчас приморские районы и центры не уступают по размерам общей выплавки “горно-металлургическим” районом. Произошла переориентация западноевропейской чёрной металлургии на более дешёвую руду из Канады, Австралии, Бразилии, Венесуэлы . Что же касается энергетических ресурсов, то большая часть их тоже привозная (природный газ поступает в Западную Европу преимущественно из Алжира и Ливии). Перспектива увеличения его поставок связана с освоением новых месторождений в районе Северного моря.