Танк Т-64БМ (1983 г.) - вариант танка Т-64Б с двигателем 6ТД - шестицилиндровым многотопливным двухтактным турбопоршневым дизелем мощностью 735 кВт.

Танк Т-64БВ (1985 г.) - вариант танка Т-64Б с навесной динамической защитой. Комплект состоит из 179 металлических контейнеров, внутри каждого из которых под углом друг к другу расположены два плоских элемента, содержащих взрывчатое вещество. На башне установлено восемьдесят и девяносто девять контейнеров.

2.6. Французкий основной боевой танк «Леклерк»

Во ФРАНЦИИ в 1978 году началось создание основного боевого танка 90-х годов, который должен заменить состоящие на вооружении сухопутных войск танки АМХ-30 и АМХ-30В2. Танк, получивший название «Леклерк», разрабатывался с учетом современных условий ведения наземных и воздушно-наземных операций, а также возможностей применения новейших технологий.

Разработка танка осуществлялась в несколько этапов: 1978 - 1982 годы - исследование различных концепций и общих характеристик танка; 1982 - 1986 - работа с моделью; 1986 - 1991 - создание экспериментальных образцов и проведение их всесторонних испытаний; конец 1991 года - производство первого серийного образца.

В январе 1992 года на вооружение французской армии поступил первый серийный образец основного боевого танка «Леклерк», построенный на предприятии национальной фирмы GIAT. До конца 1992 года сухопутные войска страны получили еще два танка этого образца. В 1993 году планировалось произвести 13 танков, а до конца 1995-го - 60 (для укомплектования одной бригады). Всего же до 2000 года по заказу министерства обороны Франции должно быть изготовлено 850 таких машин.

Основные тактико-технические характеристики французского танка сопоставимы с ТТХ американского М1А2 «Абрамс», германского «Леопард-2» и английского «Челленджер-2». Он имеет ряд отличительных черт и конструктивных особенностей по сравнению с предыдущими серийными образцами, выпускаемыми французской бронетанковой промышленностью.

В соответствии с классической компоновкой в танке «Леклерк» предусматривается размещение большей части экипажа в бронированной башне кругового вращения. Экипаж состоит из трех- человек, в башне слева от пушки расположено место командира, справа - наводчика. В нише задней части башни установлен автомат заряжания (A3), а между ним и боевым отделением находится броневая перегородка. Механик-водитель размещается в носовой части корпуса, его рабочее место смещено к левому борту.

Благодаря использованию в конструкции танка автомата лряжания пушки и компактной силовой установки (при мощности 1500 л.с. рабочий объем цилиндров двигателя танка «Леклерк» не превышает объема силовой установки АМХ-30, развивающей мощность 750 л.с.) внутренний объем корпуса значительно меньше, чем у других западных образцов, а длина ходовой части сокращена примерно на 1 м. В результате боевая масса танка не превышает 55 т (у М1А2 - 62,5 т), а удельная мощность двигателя составила 27,5 л.с./т, что позволяет при трогании с места достигать скорости 32 км/ч за 5,5 с. Общее улучшение характеристик силовой установки не вызвало существенного повышения расхода горючего.