1.4. Технико-эксплуатационные характеристики типов судов

Исходя из анализа транспортных характеристик груза, района плавания и портов захода, можно выделить ряд факторов, которые определяют выбор типов судов:

· все представленные грузы – тарно-штучные, что обуславливает необходимость применения универсальных сухогрузных судов;

· предусмотренные порты захода обладают значительными глубинами на подходных каналах и у причалов (до 22,5 м), что дает возможность использовать суда с большой осадкой;

· трасса перехода не налагает каких-либо ограничений на технико-эксплуатационные характеристики судов.

В соответствии с изложенными положениями был осуществлен выбор типов судов. Их характеристики указаны в табл.1.5.

Таблица 1.5. Технико-эксплуатационные характеристики типов судов

2. Построение схем движения судов

2.1. Построение оптимальных схем движения

Определяем величину тоннаже-потоков. При этом , если груз «тяжелый» (u<), (1) , если груз «легкий» (u>), (2)

где , - тоннаже-поток «тяжелого» или «легкого» груза, соответственно;

, - заданный грузопоток «тяжелого» или «легкого» груза, т;

u – удельный погрузочный объем, м3/т;

- средняя величина удельной грузовместимости судов, м3/т; , (3)

где - суммарная грузовместимость и соответствующая суммарная грузоподъемность отобранных судов, соответственно.

м3/т;

тыс.т (u =1,45 м3/т > 1,415 м3/т);

тыс.т (u =1,56 м3/т > 1,415 м3/т);

тыс.т (u =1,72 м3/т > 1,415 м3/т);

тыс.т (u =0,82 м3/т < 1,415 м3/т);

тыс.т (u =0,36 м3/т < 1,415 м3/т);

Составляем «косую» таблицу тоннажепотоков (табл.2.1)

Таблица 2.1. «Косая» таблица тоннажепотоков