Бизнес-план развития автомобильного парка
По данным таблицы 2.4 можно сделать вывод о том, что в период 2007-2008 гг. хозяйство увеличивало состав транспортных средств, в последующий год, напротив, сокращало. Однако следует отметить, что из автопарка выводится только устаревшая автотехника, не поддающаяся ремонту и модернизации.
Рассмотрим динамику автотехники СПК «Имени Ленина» по видам.
Так, основная техника автопарка хозяйства представлена сельскохозяйственной техникой. На конец 2009 г. в автопарке числится 26 тракторов различных марок и два трактора с смонтированными на них машинами. Это притом, что год ранее тракторов насчитывалось 28 единиц.
Сократилось число тракторных прицепов с 15 ед. до 13 ед., кормоуборочных комплексов с 5 ед. в 2007-2008 гг. до 3 ед. в 2009 г., комбайнов с 16 ед. в 2007-2008 гг. до 13 ед. в 2009 г.
При этом с 3 ед. до 7 ед. выросло число жаток рядовых и валковых, число погрузчиков с 2 ед. увеличилось до 3 ед. в 2009 г.
Отметим, что автотехника хозяйства представлена не только отечественными и российскими автомашинами и автокомплексами, но и зарубежными, такими: как renalt, mammout, mersedes и др.
Число грузовиков, равное в 2007-2008 13 ед., в 2009 г. составило 15 ед.
По данным формы №16-АПК также видно, что за 2009 г. тракторами СПК «Имени Ленина» было отработано 72387 машино-смен.
Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.
В процессе анализа необходимо изучить динамику показателей работы автотранспорта хозяйства, выполнение плана по их уровню, установить причины изменения и резервы увеличения объема грузооборота и снижения себестоимости тонно-километра.
Анализ использования грузового автотранспорта приведен в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Анализа использования грузового автотранспорта
|
Показатели |
Годы |
Отклонение (+/-) | |||
|
2007 |
2008 |
2009 |
2008 от 2007 |
2009 от 2008 | |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Автомобили грузовые |
13 |
15 |
15 |
2 |
0 |
|
Средняя грузоподъемность машин |
3,6 |
3,5 |
3,8 |
0,3 |
-0,1 |
|
Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве |
2670 |
3650 |
2920 |
-730 |
980 |
|
в том числе: | |||||
|
в ремонте |
275 |
300 |
344 |
44 |
25 |
|
в работе |
1720 |
2700 |
2064 |
-636 |
980 |
|
Отработано одной машиной за год, дней |
160 |
204 |
162 |
-142 |
140 |
|
Отработано одной машиной за год, дней |
160 |
204 |
162 |
-142 |
140 |
|
Коэффициент технической готовности машин |
0,84 |
0,92 |
0,88 |
-0,04 |
0,08 |
|
Коэффициент использования машин в работе |
0,70 |
0,74 |
0,71 |
-0,03 |
0,04 |
|
Время нахождения машин, ч: | |||||
|
в наряде |
9567 |
16600 |
10360 |
-6240 |
7033 |
|
в пробеге |
8740 |
11880 |
8600 |
-3280 |
3140 |
|
Коэффициент использования рабочего времени |
0,81 |
0,72 |
0,83 |
0,11 |
-0,09 |
|
Общий пробег машин, тыс. км |
652 |
723 |
624 |
99 |
71 |
|
в том числе с грузом, тыс. км |
386 |
438 |
397 |
-41 |
52 |
|
Коэффициент использования пробега |
0,63 |
0,61 |
0,64 |
0,03 |
-0,02 |
|
Объем грузооборота, тыс. ткм |
1054 |
1226,4 |
1048,1 |
-178,30 |
172,40 |
|
Средняя загруженность машины, т |
2,1 |
2,8 |
2,64 |
-0,16 |
0,7 |
|
Средняя техническая скорость движения, км/ч |
60,40 |
60,86 |
72,56 |
11,70 |
0,46 |
|
Объем перевозимых грузов, тыс. т |
24,50 |
27,25 |
29,10 |
1,85 |
2,75 |
|
Среднее расстояние перевозки грузов, км |
43 |
45 |
36 |
-9 |
2 |
|
Коэффициент использования грузоподъемности машин |
0,70 |
0,8 |
0,69 |
-0,11 |
0,10 |
|
Выработка на один автомобиле - тонно - день нахождения в хозяйстве, ткм |
93,86 |
96,0 |
94,46 |
-1,54 |
2,14 |
|
Средняя грузоподъемность машин |
3,6 |
3,5 |
3,8 |
0,3 |
-0,1 |
|
Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве |
2670 |
3650 |
2920 |
-730 |
980 |
|
в том числе: | |||||
|
в ремонте |
275 |
300 |
344 |
44 |
25 |
|
в работе |
1720 |
2700 |
2064 |
-636 |
980 |
|
Отработано одной машиной за год, дней |
160 |
204 |
162 |
-142 |
140 |
|
Коэффициент технической готовности машин |
0,84 |
0,92 |
0,88 |
-0,04 |
0,08 |
|
Коэффициент использования машин в работе |
0,70 |
0,74 |
0,71 |
-0,03 |
0,04 |
|
Время нахождения машин, ч: | |||||
|
в наряде |
9567 |
16600 |
10360 |
-6240 |
7033 |
|
в пробеге |
8740 |
11880 |
8600 |
-3280 |
3140 |
|
Коэффициент использования рабочего времени |
0,81 |
0,72 |
0,83 |
0,11 |
-0,09 |
|
Общий пробег машин, тыс. км |
652 |
723 |
624 |
99 |
71 |
|
в том числе с грузом, тыс. км |
386 |
438 |
397 |
-41 |
52 |
|
Коэффициент использования пробега |
0,63 |
0,61 |
0,64 |
0,03 |
-0,02 |
|
Объем грузооборота, тыс. ткм |
1054 |
1226,4 |
1048,1 |
-178,30 |
172,40 |
|
Средняя загруженность машины, т |
2,1 |
2,8 |
2,64 |
-0,16 |
0,7 |
