Если эксперимент Хоркгитретера сработает, то, по мнению некоторых менеджеров «Шелл», компания сможет к 2001 году увеличить свою прибыль до 17 млрд. долл.

Вопросы журналистов:

Ж-л «Капитал»: Не наблюдаются ли предложения от потенциальных конкурентов о создании объединений с вашей корпорацией?

Ответ: Заключили альянс с «Газпромом», при этом планируем увеличить свои фонды и выйти на пьедестал относительно других нефтяных компаний – показать свой рост.

Ж-л «Рынок и время»: Вы затронули вопрос о разработке новой стратегии поведения «Шелл». В чем она проявится?

Ответ: действительно, корпорация нуждается в новой стратегии. И вот возник план заняться продажей хот-догов и футболок. Во Франции рестораны «Шелл» приносят валовую прибыль более 70%, а бензин – только 10%. В следующие несколько лет планируется глобальное расширение сети магазинов готовых продуктов «Селект», которые, как правило, прикреплены к определенной газовой станции.

Ж-л «Вокруг света»: В профессиях какого рода нуждается ваша компания на современной ступени?

Ответ: Любая нефтяная компания нуждается в специалистах такого рода как: геологи, в первую очередь, специалисты бурового дела, летчики, экологи, нефтяники, химики и управленческий персонал плюс менеджеры.

Доклад 2.

Италия принадлежит к тем средиземноморским странам, где процветает торговля драгоценностями. Такие фирмы, как Gucci, Prada, Ferrogamo вкладывают огромные деньги в маркетинг, развитие новых видов продукции и создание глобальных марок. Но ювелирной компании «Бульгари» удалось выделиться даже в этой группе весьма сильных компаний.

«Бульгари» продает драгоценности ценой от тысячи до миллиона долларов, и мы намерены изменить мнение о том, что она нацелена только на клиентуру из высшего класса».

Сотирио Бульгари, греческий серебряных дел мастер, основал «Бульгари» в Риме в 1857 г. Поскольку в нынешнем столетии дорогие урашения приобрели популярность у принцесс и звезд Голливуда, репутация компании поднялась прямо-таки в поднебесье. Ныне она продает большое количество ювелирных изделий и часов, четыре вида духов и настольные принадлежности. В октябре прошлого года вниманию покупателей были представлены шелковые галстуки ценой $277. А в настоящее время менеджеры фирмы заняты кожаными сумками и очками, производимыми по лицензионному соглашению с итальянской оптической компанией Luxottica.

Появление в 1993 г. одеколона «Bulgari Eau Parfumee» имело такой успех, что сейчас компания предлагает уже 4 вида парфюмерной продукции, на которые приходится около 14% всего ее сбыта. Основанное в Швейцарии производство Bulgari Parfumes приняло необычную идею, согласно которой чай является основным компонентом духов. Планируют расширить сферу деятельности в США и Азии. На сегодняшний день фирма владеет 54 магазинами, 200 розничными торговцами часами и 5500 парфюмерными торговыми точками. Промышленные аналитики определяют посленалоговый доход 35,5 млн. долл.

Вопросы журналистов:

Ж-л «Бизнес»: В чем проявляется ваша деятельность в зарубежном мире?

Ответ: планируем расширять свою сферу деятельности. Совсем недавно наши магазины появились во Франции, Гонолулу и Сингапуре. А дальше, «по расписанию», Абу-Даби.

Ж-л «Капитал»: Как у вас в Италии, и, в частности, внутри корпорации, обстоят дела со специалистами высшего уровня? Знакома ли вам ситуация с молодыми образованными «золотыми воротничками», которые пользуются в Америке большим спросом?

Ответ: Специалисты есть, и, мало того, у нас в Италии нетерпение и самоуверенность определяют сегодняшнего молодого служащего. Каждый мечтает заработать миллионы и пробить себе дорогу, чтобы подняться по корпоративной лестнице с галстуком на шее и сделать это до 30-летнего возраста. Так что, выбор остается за нами!

Ж-л «Вокруг света»: Какие навыки и профессии необходимы для ведения ювелирного дела?

Ответ: Нам необходимы люди, имеющие навык ночной работы с мелкими деталями, с художественным образованием и творческим подходом к своей работе. А профессии, необходимые для нашего дела, это ювелиры, гравировщики, органщики, продавцы, часовщики, парфюмеры, менеджеры.

Доклад 3 (выдержки)

31 мая 1921 года Общество Автомобилей Форда выпустило автомобиль №5000000. Теперь он стоит в моем музее, рядом с маленькой газолиновой тележкой, с которой Форд начал свои опыты и которая в первый раз пошла весной 1893 года

Это было как раз тогда, когда овсянки прилетели в Дирборн, а они всегда возвращаются 2-го апреля. Оба экипажа совершенно различны по своему внешнему виду и почти столь же непохожи по строению и материалу. Только схема, странным образом, почти не изменилась за исключением некоторых завитушек, которые выбросили в нашем современном автомобиле. Та маленькая старая тележка, несмотря на свои два цилиндра, пробегала двадцать миль в час и выдерживала, при своем резервуаре всего в 12 литров, полных шестьдесят миль.

И теперь она такова же, как в первый день. Схема развивалась гораздо менее быстро, чем конструкционная техника и применение материалов. Разумеется, и она усовершенствовалась; современный Форд - «Модель T» – имеет четыре цилиндра, автоматическое пусковое устройство и, вообще, является во всех отношениях более удобным и практичным экипажем. Он проще своего предшественника, но почти каждая его часть уже заключалась в первоначальной модели.

Изменения вытекали из опытов в конструкции, а вовсе не из нового принципа, т.е. важный урок в том, что лучше приложить все силы для усовершенствования хорошей идеи вместо того, чтобы гнаться за другими, новыми идеями. Хорошая идея дает ровно столько, сколько можно осилить сразу.

Жизнь фермера заставляла Форда изобретать новые и лучшие транспортные средства.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года, на ферме недалеко от Дирборна в Мичигане, и первое его впечатление, свидетельствует, что в хозяйстве было слишком много труда сравнительно с результатами.

«Важнейшим событием моих детских лет была моя встреча с локомобилем, милях в восьми от Детройта, когда мы однажды ехали в город. Мне было тогда двенадцать лет. Вторым по важности событием, которое приходится на тот же самый год, были подаренные мне часы.

Этот локомобиль был виной тому, что я погрузился в автомобильную технику. Я пробовал строить модели, и несколько лет спустя мне удалось составить одну, вполне пригодную. С той поры, как я, двенадцатилетним мальчиком, встретился с локомобилем до сегодняшнего дня вся сила моего интереса была направлена на проблему создания автоматически движущейся машины», - так пишет Генри Форд в книге своих воспоминаний.

Газета «Рынок и время»: Какие навыки и профессии востребованы в вашей корпорации?

Ответ: Мы нуждаемся в специалистах машиностроительных специальностей, конструкторских и токарных, а также менеджеров и обслуживающего персонала.

Ж-л «Капитал»: Известно, что ваша корпорация участвует в международных переплетениях с другими крупными автомобильными гигантами. Чем это выгодно для вас?