Под объемом сырья V понимается определение объемов сучьев и ветвей на верхнем складе (погрузочной площадке) – объем вывезенных хлыстов;

Количество отходов лесозаготовок можно определить по следующей формуле:

Вотх= 0,01Г*(Кр+Кор+П),

где

Г – годовой объем вывозимой древесины, м3;

Кр – объем кроны в процентах от объема вывозимой древесины;

Кор – объем корневой древесины в процентах от обема вывозимой древесины;

П – объем пневой древесины в процентах от объема вывозимой древесины.

Вотх= 0,01*290000*(17+1+3)= 60900 м3

Объем коры, м3,

Вк = 0,01Г*(Кст+Кк),

где

Кст – объем стволовой коры в процентах от объема вывозимой древесины;

Кк – объем коры в процентах от объема вывозимой древесины;

Вк = 0,01*290000*(0,5+0,15)= 1885 м3

Количество древесной зелени,т.

Вз = 0,001*290000*(З+Л),

где

З – количество древесной зелени, получающейся при заготовке 1000 м3, т;

Л – количество лапки, т;

Вз = 0,001*290000*(0,85+1,15) = 580 т.

Количество «мертвой» древесины в валежнике и сухостое, м3,

Вв = 0,01*290000*8 = 23200 м3

Количество отходов лесозаготовок

2.3 Организация работ на вывозке древесины

Основными особенностями сухопутного транспорта древесины

являются:

а) собирательный характер работы, вызванный рассредоточением предметов труда по площади,

б) периодическое изменение места нахождения погрузочных пунктов,

в) ограниченный срок действия участков дороги и необходимость строительства новых путей, что идет зачастую к увеличению расстояния перевозки лесоматериала.

Существуют три категории лесовозных путей: магистрали, ветки и усы.

Магистральную дорогу строят капитально (по ней перевозят весь заготовленный лес), ветки строят менее капитально (по ним перевозят часть заготовленного леса и они служат 10-15 лет), усы – временные дороги (служат 2-3 года), по ним перевозят заготовленный лес с одной или нескольких делян. Строительство магистральной дороги и веток ведется постепенно, по мере освоения сырьевой базы, усы строят непосредственно при освоении разрабатываемых лесосек (делянок). При строительстве усов используют местные строительные материалы (песок, гравий, порубочные остатки, низкокачественную древесину), а также колейные деревянные покрытия в виде щитов, лент, а иногда и железобетонные плиты. Деревянные и железобетонные покрытия после освоения делянок переносят на следующие усы при освоении новых лесосек (делянок).

Вывозка древесины осуществляется только тогда, когда на лесосеку построена лесовозная дорога и создан запас древесины, обеспечивающий непрерывную работу погрузчика при выполнении норм выработки до окончания вывозки с данного погрузочного пункта.

Таблица 3. Номинальное время вывозки леса

Число эффективных дней работы дороги:

За год:305-37=268

За 2 квартал:76-22=54

За 4 квартал:77-15=62

Сменный график вывозки:

За год:290000:268=1082

За 1 квартал:93000:74=1257

За 2 квартал:52000:54=963

За 3 квартал:58000:78=744

За 4 квартал:87000:62=1403

Таблица 4. Расчет количества машин на вывозке леса