Организован склад хранения забытых вещей.

1954 год

На Кировско-Фрунзенской (ныне Сокольническая) линии пущены семивагонные составы.

9 марта пущено электродепо "Красная Пресня"

14 марта пущен заключительный участок кольцевой линии от станции "Белорусская" до станции "Парк Культуры" протяженностью 5,9 км. Уже началось строительство линии глубокого заложения от "Киевской" на запад. После "Киевской" предполагалось построить пять станций (все подземные).

Метро 50-60-х годов

Умирает «вождь всех народов товарищ» Сталин. Ему на смену приходит молодой Н.С. Хрущев, который старался во все внести рациональность. Закончился помпезный стиль станций метро. Теперь на первом месте - утилитарность, простота и дешевизна.

Суточные перевозки пассажиров с 1935 по 1960 год возросли в 16 раз, по сравнению с зарубежными, по этому показателю наш метрополитен уступал только Нью-Йоркскому и Парижскому.

1957 год

Начало действия радиопоездной связи (с 1965 года - на всех линиях).

1 мая Продление Кировско-Фрунзенской линии от станции "Парк Культуры" до станции "Спортивная" протяженностью 2,5 км.

1958 год

1 мая открыт участок Рижской линии от станции "Ботанический сад" (ныне "Проспект Мира") до станции "ВДНХ" протяженностью 4,5 км.

7 сентября открыт участок от станции "Киевская" (мелкая) до станции "Кутузовская" протяженностью 2,4 км.

Вновь открыт участок "Киевская" (мелкая) - "Калининская" (сейчас "Александровский Сад").

Образована Филевская линия

Начало массового внедрения Автоматических Контрольных Пунктов (турникетов).

1959 год

12 января открыто продление Кировско-Фрунзенской линии от станции " Спортивная " до станции "Университет" протяженностью 4,5 км.

Скорость движения лестничного поллотна эскалаторов переведена с 0,75 м/с до 0,94 м/с

Начало серийного выпуска АКП (турникетов).

7 ноября Филевская линия продлена от станции "Кутузовская" до станции "Фили" на 1,6 км.

1960 год

Внедрена дефектоскопия пути.

1961 год

13 октября открыт участок Филевской линии от станции "Фили" до станции "Пионерская" протяженностью 3,6 км.

21 октября открыт участок Арбатско - Покровской линии от станции "Измайловская" до станции "Первомайская" протяженностью 3,8 км.

Все станции оборудованы АКП (турникетами). На входах оставлено по одному контролеру.

1962 год

1 января начало работы электродепо "Фили"

13 октября вступила в строй Калужская линия от станции "Октябрьская" до станции "Новые Черемушки", протяженностью 8,1 км. Введено электродепо "Калужское"

1963 год

На линии выпущены вагоны типа "Е"

22 июля пущен участок Арбатско-Покровской линии от станции "Первомайская" до станции "Щелковская", протяженностью 1,6 км.

30 декабря Кировско-Фрунзенская линия продлена от станции "Университет" до станции "Юго-Западная". Длина участка 4,5 км.

1964 год

15 апреля Калужская линия продлена на 1,4 км. от станции "Новые Черемушки" до станции "Калужская", находившейся в здании электродепо.

31 декабря Горьковская линия продлена на 6,2 км. - от станции "Сокол" до станции "Речной Вокзал".

1965 год

5 июля Филевская линия продлена на 3,8 км. от станции "Пионерская" до станции "Молодежная".

31 декабря пущен участок Кировско-Фрунзенской линии от станции "Сокольники" до станции "Преображенская Площадь" протяженностью 2,5 км.

1966 год

31 декабря пущен участок Ждановской линии от станции "Таганская" до станции "Ждановская" протяженностью 12,9 км. Пущено электродепо "Ждановское"

1967 год

6 ноября Открытие музея Московского Метрополитена.

1969 год

11 августа открыт участок Замоскворецкой линии от станции "Автозаводская" до станции "Каховская".

Началась эксплуатация депо "Замоскворецкое".

Метро 70-80-х

На метополитене шел непрерывный технический прогресс. На станциях метро появились и совершенствовались первые разменные автоматы, первые уборочно-подметальные машины «Ромашка». В 1973 году на станциях «Площадь революции» и «Площадь Свердлова» были установлены цифровые часы с календарем. Они были единственными во всем Советском Союзе.

Основной упор делается на совершенствования систем безопасности движения поездов, проводится работа по повышению пропускной способности линий. Частота движения поездов в час «пик» достигла 45 (а начиналась с 12), количество эксплуатационного персонала уменьшилось более чем в 2 раза.

К Олимпиаде 1980 года решили одну из самых трудоемких и сложных задач – обновили систему информации для пассажиров, более 70 станций оборудовали электронными часами.

1970 год

Вентиляторы, установленные в шахтах полностью оборудованы дистанционным управлением.

Все оборотные станции оборудованы автоматической маршрутно-релейной централизацией.

30 декабря пуск участка Калужской линии от станции "Октябрьская" до станции "Площадь Ногина" (сейчас "Китай Город"), протяженностью 3,1 км.

Ждановская линия продлена от станции "Таганская" до станции "Площадь Ногина" (сейчас "Китай Город") на 2,9 км.

1971 год

15 февраля на Горьковско-Замоскворецкой линии введен график движения 44 пар поездов в час.

31 декабря Вступил в строй участок от станции " Площадь Ногина" до станции "Проспект Мира "длиной 3,2 км

Образована Калужско-Рижская линия

1972 год

На Горьковско-Замоскворецкой линии введен график движения 45 пар поездов в час.

30 декабря вступил в строй участок Краснопресненской линии от станции "Баррикадная" до станции "Октябрьское Поле" протяженностью 7,2 км.

1974 год

12 августа вступил в строй участок Калужской линии от станции "Новые Черемушки" до станции "Беляево", протяженностью 3,6 км.

1975 год

17 декабря пущен участок от станции "Баррикадная" до станции "Площадь Ногина", протяженностью 4,1 км.

Образовалась Ждановско-Краснопресненская линия.

28 декабря ее продление от станции "Октябрьское Поле" до станции "Планерная" составило 8,1 км.

Движение поездов осуществляется с отключенным рабочим освещением в тоннеле.