Определение строительной стоимости вариантов

Проектирование новой железнодорожной линии
Рефераты >> Строительство >> Проектирование новой железнодорожной линии

Ведомость водопропускных сооружений для северного варианта

№	Пло-щадь водос-бора,	Расход притока для вероятности превы шения 1% м3/с	Расход притока для вероятности превы шения 0,33%, м3/с	Ук – лон дна лога	Макси мально допус-тимый подпорм	Ввысота на-сыпи по оси соору-жения	Мини-маль-ная потреб-ная вы-сота насыпим	Тип со	Отверс тие соору-жения, м	Стои-мость соору-жения,
	км2			%о		М		ору-же		тыс руб.
								ния
1	0.76	5.5	7.15	40	5.59	6.09	2	т	1.5	17
2	0.37	4.5	5.85	40	3.35	3.85	2	т	1.5	14
3	0.18	8.2	10.66	35	2.12	2.62	2	т	1.5	12
4	3.4	16	20.8	26	7.85	8.35	2	т	1.5*2	36
5	2.1	12	15.6	45	7	7.5	2	т	1.5*2	33
6	0.84	5.6	7.28	18	2.07	2.57	2	т	1.5	12
7	1.2	7	9.1	30	4.08	4.58	2	т	1.5	16
										140

8. Определение строительной стоимости вариантов

Общая строительная стоимость линии:

К=a*(Кзр+Кис+Квсп+Клин+Крп)+Кж, где

a=1,4 – коэффициент, учитывающий стоимость временных сооружений и непредвиденные затраты;

Кзр – стоимость земляных работ;

Кис – стоимость работ по искусственным сооружениям;

Квсп – стоимость работ по ВСП;

Клин – стоимость различных устройств, пропорциональных длине линии;

Крп – стоимость строительства раздельных пунктов;

Кж – стоимость жилищно–гражданских объектов.

Стоимость земляных работ

Кзр=Qзр*азр, где

Qзр – суммарный объем земляных работ;

азр – средняя стоимость разработки 1 кубического метра грунта;

Результаты расчетов сводятся в таблицу 8.1.1 и 8.1.2 для северного и южного вариантов соответственно.

Таблица 8.1.1. Помассивный подсчет объемов земляных работ для южного варианта

Страница: