Получены следующие результаты.

Средняя мощность потерь за цикл: ΔPср = 241,8 Вт

Номинальные средние потери: ΔPср.доп = 360,2 Вт.

Активная энергия потребленная за цикл: Wц = 0,05046 кВт·ч.

Энергия потерь на участках сведена в таблицу

Участок	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Энергия потерь, Вт·с	462,60	11457	656,02	2333,88	312,47	0	129,39	581,21	252,8	0

В приложении приведены распечатки работы программы. Двигатель MTKF211-6 по нагреву прошел (допустимая мощность потерь за цикл равна 360.2 Вт, а средняя мощность потерь за цикл равна 241.8 Вт). Поэтому для данного механизма выбираем двигатель MTKF211-6. Двигатель выбран с достаточным запасом, это обеспечит дополнительную надежность и позволит в случае необходимости увеличить максимальное число включений в час.

8. АНАЛИЗ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Естественная механическая характеристика исполнительного двигателя [4]:

Критическое скольжение:

S	1	0.9	0.8	0.73	0.7	0.6	0.5	0.4	0.3	0.2	0.1	0.05	0.01
U=220 B	226	231	233	234	234	230	222	205	177	136	77	41	8.5
U=176 B	145	148	149	150	149	147	142	131	113	87	49	26	5.43
U=110 B	56.6	57.7	58.4	58.6	58.5	57.7	55.5	51	44.4	34	19.3	10.2	2.12

Механическая характеристика режима динамического торможения:

где – скольжение в режиме динамического торможения;

Xo=X=17.819 Ом

Iэкв – действующее значение переменного тока, эквивалентное постоянному из условия равенства МДС обмоток статора:

Критическое скольжение:

S`		1	0.9	0.8	0.7	0.6	0.5	0.4	0.3	0.2	0.1	0.086	0.05	0.01
M	Iп=4I0	60	66	74	84	98	116	144	185	254	345	349.7	304	80.2
	Iп=3I0	34	37	42	47	55	65.7	80.8	104	143	194	196.64	171	45.1
	Iп=2I0	15	16	19	21	24.	29.2	35.9	46.3	63.4	86.4	87.34	76	20.1

Iп=4I0=46.6 A (Iэкв=38.05 А);

Iп=3I0=34.95 A (Iэкв=28.54 А);

Iп=5I0=23.3 A (Iэкв=19.02 А).

9. ВЫБОР ВЕНТИЛЕЙ СИЛОВОЙ ЧАСТИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Для электроприводов крановых механизмов находят применение системы управления крановыми электродвигателями с тиристорным преобразователем напряжения (ТПН). ТПН включается в цепь обмотки статора и служит для регулирования напряжения статора.

Выберем вентили преобразователя:

Средний ток вентиля Iв найдем из условия, что ток двигателя наибольший при его пуске: