Здания и сооружения грузовых комплексов аэропортов МВЛ I и II категорий следует предусматривать отдельно стоящими, сблокированными с отделениями перевозки почты (ОПП).

В аэропортах МВЛ III категории складские помещения следует предусматривать в помещении аэровокзала или СПЗ.

Грузовые комплексы подразделяется по категориям аэропортов МВЛ в соответствии с объемом грузовых и почтовых перевозок таблице 1.

Таблица 1

Ориентировочное соответствие проектных и расчетных значений емкостей грузовых складов суточному грузообороту по категориям аэропортов МВЛ приведено в таблице 2.

Таблица 2

В составе грузовых комплексов аэропортов МВЛ I и II категорий должны предусматриваться:

– грузовой склад;

– склад для хранения опасных грузов;

– грузовой двор;

– крытые рампы и площадки;

– контрольно-пропускной пункт;

– ограждения.

Размещение грузовых комплексов на служебно-технической территории аэропорта следует предусматривать с соблюдением следующих требований:

– удаление грузового комплекса от пассажирского перрона должно

быть наименьшим, но не препятствующим их взаимному развитию;

– пути следования грузов (склад - самолет - склад) должны быть

максимально сокращены.

Для хранения опасных грузов, следует проектировать отдельные склады из огнестойких материалов, разделенные на отдельные секции (по видам грузов).

При проектировании складов опасных грузов и решении вопросов их освещения, отопления, вентиляции, охранной и пожарной сигнализации, связи и охранного обеспечения следует руководствоваться "Правилами перевозки опасных грузов воздушным транспортом", ч.1.

Склад опасных грузов должен быть расположен не ближе 100 м от других несгораемых зданий и сооружений и не ближе 300 м от сгораемых и трудносгораемых зданий и сооружений, складов ГСМ и стоянок самолетов.

Тяжеловесные и длинномерные грузы подлежат хранению на рампах, примыкающих к зданию склада, или крытых площадках, расположенных на территории грузового двора.

Проектирование складских помещений, предназначенных для временного хранения биопрепаратов, скоропортящихся продуктов, следует производить с учетом требований, изложенных в "Правилах перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР".

Основными расчетными характеристиками для определения объемно-планировочных показателей зданий и сооружений являются:

– суточные и часовые объемы грузовых потоков со стороны города и перрона;

– соотношение основных категорий грузов в общем грузообороте грузового комплекса;

– нормативные сроки хранения различных категорий грузов;

– режим работы грузового комплекса.

Расчетный суточный объем грузового потока со стороны города и перрона следует определять в соответствии с ВНТП грузовых комплексов (ВНТП-5).

Значение коэффициента суточной неравномерности следует определять на основании анализа фактических данных за 5-10 лет по проектному грузовому комплексу аэропорта или грузовым комплексам аэропортов, находящихся в аналогичных условиях эксплуатации.

Сроки хранения основных категорий грузов в грузовых комплексах следует принимать по ВНТП 5.

Соотношение основных категорий грузов в общем грузообороте грузовых комплексов по группам при отсутствии данных по проектируемому объекту следует принимать по таблице 3.

Таблица 3