Принципиальная схема размещения зданий и сооружений грузового комплекса и зон расположения А, В, С приводится на рис.4.

Общая площадь территории; грузового двора определяется следующими формулами:

- при отсутствии грузового перрона:

- при наличии грузового перрона, примыкающего к зданию грузового склада:

,

где - общая площадь территории грузового комплекса (за исключением площади застройки под здания и сооружения), м;

L С - длина грузового склада или сблокированных складских зданий и сооружений, м;

- ширина зоны со стороны города, м;

- ширина зоны со стороны перрона, м;

ВР - ширина рампы, м;

В - ширина склада, м;

Коз - коэффициент, учитывающий озеленение и благоустройство территории грузового комплекса (для первой группы грузового комплекса - 1,20, для второй группы - 1,16, для третьей группы - 1,12);

Кр - коэффициент, учитывающий режимно-охранное обеспечение (для первой группы грузового комплекса - 1,15, для второй группы - 1,10, для третьей группы - 1,06).

Заключение

Анализ состояния складского хозяйства материально-технического снабжения предприятий, гражданской авиации указывает на ряд недостатков, среди которых следует выделить два наиболее существенных: наличие большого количества мелких хранилищ (отдельных зданий, помещений) в пределах складского объекта и низкая оснащенность складов табельными средствами механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, Устранение этих двух основных недостатков позволит повысить эффективность работы складов материально-технического снабжения предприятий гражданской авиации.

Раздробленность складских объектов на большое количество мелких окладов является характерной особенностью для большинства складов материально-технического снабжения предприятий гражданской авиации. Такое положение сложилась главным образом из-за отсутствия единой линии в оснащении складов материально-технического снабжения зданиями, сооружениями и средствами механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ, а также вследствие недостаточности капитальных вложений в целом по отрасли на строительство складских зданий и сооружений.

Существующая необходимость сохранности материально-технического имущества заставляла выделять под склады различные здания и помещения, мало приспособленные для хранения имущества с соблюдением современной технологии. Технология переработки имущества на складах в таких условиях не соответствует современным требованиям, особенно в отношении уровня механизации складских операций, что снижает показатели эффективности складского хозяйства, так как большой объем работ осуществляется вручную, Условия обеспечения надежной сохранности имущества также снижаются при наличии большого количества мелких складов, При этом увеличивается время на переработку грузов, возникает потребность в наличии большого количества транспортных единиц, ухудшаются эксплуатационные показатели средств механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Перечисленные недостатки не исчерпывают всех отрицательных сторон раздробленности складского объекта на большое количество мелких складов.

Сокращение количества складов материально-технического снабжения на предприятиях гражданской авиации связано со значительными капитальными затратами, рассчитывать на получение которых в настоящее время не представляется возможным. Поэтому выделяемые на эти нужды средства должны расходоваться на основе всестороннего и тщательного рассмотрения целесообразности принятого решения, имея в виду общую тенденцию на сокращение количества мелких складов в пределах каждого складского объекта. Принятое решение должно учитывать возможность использования табельных средств механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ в качестве основных средств для максимально возможного повышения уровня механизации складских операций.

Учитывая значительное многообразие различных складских зданий и сооружений на отдельных складах материально-технического снабжения предприятий гражданской авиации, необходимо разработку решений по сокращению общего количества складов осуществлять индивидуально, применительно к каждому складскому объекту. В реальных условиях количественное сокращение численности складов имеет свои разумные границы, поэтому фактическое наличие складских зданий и сооружений останется на неопределенное время несколько большим, чем диктуется требованиями соблюдения современной технологии переработки материально-технического имущества. Минимально возможное количество складских зданий и сооружений может быть достигнуто при условии полного обеспечения потребности в средствах на капитальные вложения по развитию и совершенствованию складских зданий складов материально-технического снабжения предприятий гражданской авиации.

Проведенный анализ оснащенности складов материально-технического снабжения предприятий гражданской авиации табельными средствами механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ указывает на низкий уровень оснащенности, что также является одним из существенных недостатков складского хозяйства отрасли, отрицательно влияющим на производительность труда. Устранение этого недостатка связано с повышением оснащенности складов табельными средствами механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ, а также внедрением комплексной механизации. На складах материально-технического снабжения предприятий гражданской авиации комплексная механизация складских операций станет возможной при решении ряда взаимосвязанных проблем, среди которых необходимо выделить следующие:

- увеличение удельного веса поставок грузов пакетно-контейнерным методом не менее, чем до 80 % от общего грузооборота;

- обеспечение складов материально-технического снабжения табельными средствами механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ, а также необходимым складским оборудованием;

- строительство новых и реконструкция существующих складских зданий и сооружений с целью реализации в них современной технологии хранения и переработки материально-технического имущества.

Таким образом, совершенствование складского хозяйства отрасли тесно связано с дальнейшим развитием и совершенствованием складских зданий, сооружений и средств механизации складских операций. Среди первоочередных задач совершенствования складского хозяйства материально-технического снабжения предприятий гражданской авиации должны быть мероприятия по резкому сокращению общей численности отдельных хранилищ на складских объектах, а также повышению оснащенности складов табельными средствами механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.