Введение

Складское хозяйство является необходимым элементом общественного производства, оно присуще всем отраслям народного хозяйства и имеет сложную структуру. Основные задачи складского хозяйства заключаются в сохранении потребительских качеств продукции производственно-технического назначения, рациональном размещении запасов материальных ресурсов, выполнения необходимых операций грузопереработки продукции на различных этапах ее продвижения. Складское хозяйство помогает правильно решать вопросы по устройству и размещению предприятий оптовой торговли, баз и складов, механизации погрузочно-разгрузочных, транспортно-складских работ, использования современного подъемно-транспортного и другого оборудования, по организации работы складов в соответствии с технологическим процессом осуществления качественной и количественной приемки и обеспечения сохранности материальных ценностей. От качества работ складов в значительной степени зависит своевременное выполнение плана производства по объему и номенклатуре выпускаемой продукции.

Транспортно-складское хозяйство тесно связано с технологическим процессом и существенным образом влияет на формирование генеральных планов предприятий.

Проблемы совершенствования применения технических средств в управлении. Отсутствует централизованное транспортно-складское хозяйство.

Объекты транспортно-складского хозяйства должны размещаться в специальной складской зоне.

Размещение объектов транспортно-складского хозяйства должно увя-зызаться с общей структурой генерального плана, основанной на блочной схеме организации и зонировании территории завода.

Аналогичный процесс централизации транспортно-складского хозяйства наблюдается и в зарубежных странах. Если первые два десятилетия после войны складское хозяйство и транспорт, как правило, решались децентрализованно, то позднее картина меняется.

В основу комплексного решения транспортно-складского хозяйства, отвечающего современному уровню организации производства, на специализированных предприятиях должны быть приняты следующие основные положения: широкое кооперирование с системой транспортно-складских объектов промышленного узла; размещение объектов транспортно-складского хозяйства в специальной зоне предприятия; ввод железных дорог, как правило, только в складскую зону; максимальное использование непрерывных видов транспорта; унификация строительных параметров складских зданий и сооружений и типизация погрузочно-разгру-зочного и транспортного оборудования.

Выделение в одну зону объектов транспортно-складского хозяйства обусловлено стремлением сократить количество вводов и общую протяженность железных дорог и упорядочить схему людских и транспортных потоков. При этом обеспечивается также блокировка складов и более эффективно используются стационарные передвижные средства для погрузки и разгрузки подвижного состава и механизации складских операций.

В основу комплексного решения транспортно-складского хозяйства, отвечающего современному уровню организации производства, на специализированных предприятиях должны быть приняты следующие основные положения: широкое кооперирование с системой транспортно-складских объектов промышленного узла; размещение объектов транспортно-складского хозяйства в специальной зоне предприятия; ввод железных дорог, как правило, только в складскую зону; максимальное использование непрерывных видов транспорта; унификация строительных параметров складских зданий и сооружений и типизация погрузочно-разгру-зочного и транспортного оборудования.

1.Назначение складского комплекса

Склады - это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю. Специалисты используют несколько разных терминов для складов, чаще их называют распределительными и логистическими центрами. [2;с.63]

Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом в силу многообразия параметров, технологических решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры, перерабатываемых грузов склады относят к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня – логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.

Склады являются одним из важнейших элементов ло­гистических систем. Объективная необходимость в специ­ально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения термального потока начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого коли­чества разнообразных видов складов.

В широком диапазоне варьируются размеры складов: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-гигантов, покрываю­щих площади в сотни тысяч квадратных метров.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в дру­гих необходимы специальные устройства, способные под­нять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

Склады могут иметь разные конструкции: размещать­ся в отдельных помещениях (закрытые), иметь только кры­шу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые), Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых от­крытых складах.

В складе может создаваться и поддерживаться специ­альный режим, и влажность.

Склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может, на условиях лизинга, сдаваться в аренду физи­ческим или юридическим лицам (склад коллективного пользования или склад отель).

Различаются склады и по степени механизации складс­ких операций:

- немеханизированные,

- комплексно-механизи­рованные,

- автоматизированные

- автоматические.[5; с.96]

Существенным признаком классификации складов яв­ляется возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или порто­вые склады (расположенные на территории железнодорож­ной станции или порта), прирельсовые (имеющие подве­денную железнодорожную ветку для подачи и уборки ваго­нов) и глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом.

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со смешан­ным или универсальным ассортиментом.

Более подробно рассмотрим классификацию складов по признаку места в общем процессе движения материально­го потока от первичного источника сырья до конечного по­требителя готовой продукции.