где - момент сопротивления шины, относительно оси, перпендикулярной действию усилия, см3.

Для данных шин =35,543. Условие механической прочности шин выглядит следующим образом:

0,7, (53)

где - допустимое механической напряжение в материале шин.

Для данного вида шин =130, следовательно шины механически прочные.

Минимально допускаемое сечение шин по условию термической устойчивости определяется выражением:

, (54)

где - для алюминиевых шин допускается принимать равным 88.

Для данного случая =7,238мм2. Следовательно, условие проверки выполняется.

6.7 Выбор и проверка изоляторов

В распределительных устройствах шины крепятся на опорных, подвесных и проходных изоляторах.

Жесткие шины крепятся на опорных изоляторах, выбор которых осуществляется по следующим условиям.

По номинальному напряжению:

; (55)

По допустимой нагрузке:

, (56)

где - сила, действующая на изолятор;

- допустимая нагрузка на головку изолятора.

При горизонтальном или вертикальном расположении изоляторов всех фаз расчетная сила определяется по выражению:

, (57)

где - расстояние между изоляторами.

В данном случае

Выбираем изолятор ИОС-10-30-01. Условие проверки на допустимую нагрузку выполняется 183,91≤1800.

7 РЕЛЕЙНАЯ ЗАЩИТА И АВТОМАТИКА

В курсовом проекте предусматривается устройства автоматического ввода резерва (АВР), которое устанавливают на 0,4 кВ.

Включение резервного источника питания на поврежденной секции сборных шин КРУ, как правило, не допускается во избежание увеличения объемов разрушений, вызванных КЗ, и аварийного снижения напряжения потребителей, электрически связанных с резервным источником.

Схемы АВР должны:

а) обеспечивать возможно раннее выявление отказа рабочего источника питания ;

б) действовать согласованно с другими устройствами автоматически (АПВ, АЧР) в интересах возможно полного сохранения технологического процесса;

в) не допускать включения резервного источника на КЗ;

г) исключать недопустимые несинхронные включения потерявших питание синхронных электродвигателей на сеть резервного источника;

д) не допускать подключение потребителей к резервному источнику, напряжение на котором понижено.

Выключатели, включаемые устройствами АВР, должны иметь контроль исправности цепи включения.

Устройство автоматического повторного включения предусматривается на выключателях всех воздушных и кабельно-воздушных линий электропередачи, сборных шинах подстанций, если эти шины не являются элементом КРУ, понижающих трансформаторов.

Требования к устройству АПВ. Автоматическое повторное отключение выключателя должно осуществляться после неоперативного отключения выключателя, за исключением случая включения от релейной защиты присоединения, на котором установлено устройство АПВ, непосредственно после включения выключателя оперативным персоналом или средствами телеуправления, после действия защит от внутренних повреждений трансформаторов или устройств противоаварийной системы автоматики.

Время действия t апв должно быть не меньше необходимого для полной деионизации среды в месте КЗ и для подготовки привода выключателя к повторному включению, должно быть согласовано с временем работы других устройств автоматики ( например, АВР), защиты, учитывать возможности источников оперативного тока по питанию электромагнитов включения выключателей, одновременно включаемых от АПВ. Характеристики выходного импульса устройств АПВ должны обеспечивать надежное одно или двукратное (в зависимости от требований ) включение выключателя.

8 СОГЛАСОВАНИЕ ЗАЩИТ КАРТА СЕЛЕКТИВНОСТИ

Карта селективности строится в логарифмическом масштабе: по оси абсцисс откладываются токи – расчетные, пиковые и короткого замыкания для самого дальнего электродвигателя; по оси ординат – времена продолжительности пиковых токов и времена срабатывания защит по защитным характеристикам. Проверим выбранную коммутационную аппаратуру по условию селективности. Исходя из расчета токов КЗ.

Рисунок 6 – Карта селективности

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Курсовое проектирование по дисциплине электроснабжение городов является одним из последних в курсе обучения студентов по специальности 140211 и предназначено для закрепления знаний полученных в ходе обучения, а также для развития инженерного подхода к решению комплексных проектировочных задач. Полученный опыт будет незаменимым на государственном экзамене по одноименной дисциплине, а также на дипломном проектировании.

В ходе выполнения курсового проекта была спроектирована и рассчитана распределительная сеть с малой плотностью нагрузок.

Разработка схемы распределительной сети и ее проверка дает возможность понять задачи, которые ставятся перед инженерами в проектных организациях, а также некоторые аспекты реального применения подобных схем инженерами эксплуатации.

Проект системы снабжения выполненный студентом не является образцом проектирования по сравнению с проектами специализированных организаций что связано с ограниченностью опыта, как проектирования, так и эксплуатации. Но выполнение таких проектов даже в учебных целях дает серьезное подкрепление и упорядочение имеющихся и вновь полученных знаний.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Козлов В. А. Городские распределительные сети, -Ленинград.: Энергия, 1971

2. Козлов В. А. Электроснабжение городов, -Ленинград.: Энергия, 1977

3. Барыбин Ю.Г. Справочник по проектированию электроснабжения, -М.: Энергоатомиздат, 1990.

4. Справочник по проектированию электрических сетей и электрооборудования по ред. Барыбина Ю.Г., Федорова Л.Е. и др., -М.: Энергоатомиздат, 1991.

5. Неклепаев Б.Н. Электрическая часть электростанций, -М.: Энергоатомиздат, 1989.

6. Фёдоров А.А., Старкова Л.Е. Учебное пособие для курсового и дипломного проектирования, М.: Энергоатомиздат, 1987.