Позже Огюст Пикар и его сын Жак сконструировали новый батискаф “Триест”. Корпус “Триеста” имел цилиндрическую форму, разделенную на 12 отсеков, вмещавших 86000 л бензина. “Триест” совершил множество погружений на глубины до 3700 м. В 1960 году Жак на новом батискафе “Триест” с улучшенной моделью гондолы из высокопрочной легированной стали, после пятичасового спуска достиг дна на глубине 10910 м в Марианской впадине Тихого океана-самой глубокой впадине Мирового океана.

В дальнейшем “Триест” использовался военно-морским ведомством США, которое приобрело этот аппарат у О. Пикара для различных целей, в том числе и для поисков затонувшей американской атомной подводной лодки “Трешер”.

Всего на “Триесте” было совершено более 100 погружений.

В 1961 году Жорж Уо и Пьер Вильм сконструировали и построили новый батискаф “Архимед”, похожий и по устройству и по внешнему виду на “Триест”. На “Архимеде” в 1962 году было совершено погружение у берегов Японии на глубину 9560 м. За пять лет этот батискаф совершил 57 погружений в основном на глубины свыше 6000м для изучения геологии, биологии, акустики больших глубин океана.

“Архимед” и по сей день является глубоководным аппаратом, способным достигнуть дна Мирового океана в любой его точке. Кроме него, ни один подводный аппарат не может взять на борт столько научной аппаратуры (на “Архимеде” размещается 4,5 т научного оборудования). Это очень надежный научно-исследовательский глубоководный аппарат, отрицательные качества которого- его громоздкость и огромная масса(60 т без бензина) и достаточно дорогая его эксплуатация. С 1969 г “Архимед” принадлежит французскому национальному центру по эксплуатации океанов.

Строятся подводные аппараты в Японии, Канаде, Германии; в Швейцарии былсоздан новый оригинальный подводный аппарат для средних глубин - мезоскаф “Бен Франклин”, спроектированный Жаком Пикаром совместно с американской фирмой. Он имеет длину 15 м, диаметр 3 м, вес 130 т,

25 иллюминаторов. Экипаж 6 человек. Глубина погружения 600 м., при этом он не поддается давлению воды. Тяжелая аккумуляторная батарея мощностью 750 квт размещена снаружи прочного корпуса в сбрасываемом киле. Четыре двигателя переменного тока, каждый мощностью 25 л.с., винты которых выполнены поворотными вокруг поперечной оси, позволяют развивать наивысшую скорость в пять узлов.

Во внутренней части подводного судна рядом с центральным постом находится лаборатория и помещение для экипажа. В 1969 г мезоскаф провел исследования течения Гольфстрим. За месяц дрейфа под водой на глубине от 457 до 610 м “Бен Франклин” прошел около 1600 миль. (от Флоридского пролива до мыса Гаттерас), со средней скоростью движения 9 км/час. , т.е. скорость течения в некоторых местах оказалась почти в три раза больше, чем предполагалось ранее. Главной задачей дрейфа было изучение акустики глубин океана. Фактически ученые почти не видели морской фауны - они наблюдали лишь несколько видов акул, медузу, кальмара, который присоединился к бортовому иллюминатору на несколько часов, а также двух рыб-мечей, одна из которых устремилась на мезоскаф на глубине 200 м. Наибольший интерес представляли наблюдения за состоянием воды в самом течении. В ходе исследований были обнаружены гигантские завихрения воды, мощные вертикальные волны внутри течения, образование которых связано с неизвестными возвышенностями, поднимающимися со дна океана.

Было отмечено также значительное действие на дрейфующее без двигателя подводное судно внутренних волн, которые образуются на поверхности раздела водных масс с различной плотностью. Вспомогательное судно на поверхности непрерывно наблюдало за движением мезоскафа , причем связь поддерживалась по ультразвуковому телефону. Несколько неожиданным оказались низкие температуры во внутренней части судна - всего 17оС. Ради экономии электроэнергии отказались от электрического обогрева , рассчитывая на выделение тепла электроприборами и на более высокую температуру окружающей среды. Как и на многих подводных аппаратах здесь также мешала высокая влажность воздуха

В 60-х годах появляются первые миниатюрные подводные лодки. Представитель первого поколения подводных аппаратов - “Алвин” своим названием обязан создателю - американскому океанографу Аллину Вайну.

С момента его постройки в 1965 году ни одна сколько-нибудь заметная подводная экспедиция не обходилась без участия “Алвина”. Этот глубоководный аппарат почти универсален. Он применялся и для топографической съемки морского дна в районе широкого распространения железо - марганцевых конкреций, и для биологического, геологического и океанографического изучения морского дна, и для разведки полезных ископаемых, и для осмотра подводных кабелей и нефтепроводов, и для проведения испытаний приборов и конструктивных узлов. Но наиболее известной его операцией было обнаружение водородной бомбы, потерянной американцами близ Паломераса у берегов Испании. Именно “Алвин” первым обнаружил на глубине 700 м зловещую “сигару”. Свою высокую надежность “Алвин” доказал более чем в пятистах глубоководных погружениях. Его редкая для глубоководных аппаратов долговечность объясняется высокими маневренными качествами и удачной конструкцией, предвосхитившими в основных чертах конструкцию подводных аппаратов, выпускаемых в настоящее время.

В 1970 г он подвергся значительной модернизации, в результате чего рабочая глубина аппарата возросла почти вдвое и достигла 3600 м. По образцу “Алвина” созданы еще две подводные лодки “Си Клифф” и “Тартл” , столь же маневренные они имеют еще более мощные гребные двигатели и в отличие от “Алвина” имеют не один, а два манипулятора. Для океанографических и геологических исследований широко применялась подводная лодка “Алюминаут”, построенная из прочных алюминиевых сплавов и рассчитанная на экипаж 4-6 человек.

Она работала также на грунте с целью исследования особенностей морского дна, сейсмических измерений, установки буровых устройств, укладки подводных трубо-проводов, ремонта глубоководных кабелей, подъема затонувших устройств и т.п. “Алюминаут” оборудован также специальной гидроакустической, электронной, телевизионной аппаратурой и двумя манипуляторами в результате чего может проводить самые разнообразные научные исследования и практические работы.

Глубина погружения “Алюминаута” рассчитана на 4500 м . Сейчас его переоборудуют для работ на глубоководных нефтегазовых месторождениях.

Из других подводных аппаратов США можно назвать серию аппаратов

“Дип квест”, “Стар” и “Дипстар”. Все эти подводные аппараты весьма маневренные, многоцелевые, выступают конкурентами батискафов. Их преимущество- небольшое водоизмещение.

В Советском Союзе также создавались малые подводные лодки для научных исследований. В 1958 году вышла в испытательный рейс лодка “Северянка”, которая с тех пор провела множество экспедиций в Баренцевом и Норвежском морях, а также в Северной Атлантике, пройдя десятки тысяч километров. Ценный для рыбаков подводный аппарат создали сотрудники Клайпедского отделения Гипрорыбфлота - батиплан “Атлант 1”. Это настоящий планер, летящий в толще воды. Он может опускаться на глубину до 200 м, имея на борту одного гидронавта.