— сколько человек находилось на месте происшествия. Для решения идентификационных задач перед экспертами могут быть поставлены такие вопросы:

— принадлежат ли следы рук одному или нескольким лицам;

— не оставлены ли следы рук конкретным лицом (лицами).

Для разрешения диагностических задач перед трасологтеской экспертизой следов ног и обуви следует поставить следующие вопро­сы:

— оставлен ли след (следы) босыми ногами человека (ногами в чулках, носках, обувью), пригодны ли следы ног (обуви) для иденти­фикации;

— какой ногой оставлен след, каковы размеры и особенности босой ноги (шрамы, заболевания кожи, отсутствие фаланг пальцев), оставившей следы;

— какой обувью (вид, размер, степень изношенности) оставле­ны следы, какие особенности имеют обувь, чулки, носки;

— каковы физические свойства лица, оставившего следы (пол, рост, особенности телосложения, походки и пр.);

— каково направление и характер движения человека.

В целях решения идентификационных задач следует сформули­ровать следующие вопросы:

— одним или несколькими лицами оставлены следы босых ног, обуви;

— оставлены ли следы босых ног данным лицом;

— оставлены ли следы обувью, чулками или носками, изъятыми у данного лица.

В тех случаях, когда кража связана с проникновением в помещение либо иное хранилище, возникает необходимость в назначении трасологической экспертизы запирающих механизмов и сиг­нальных устройств. На ее разрешение ставятся следующие вопросы диагностического характера:

— исправен ли механизм представленного замка; если механизм неисправен, в чем эта неисправность и пригоден ли он для запирания;

— находился ли данный замок в употреблении;

— в каком состоянии (запертом или отпертом) находился замок в момент его повреждения;

— каким способом открыт (взломан) замок, явилось ли отпира­ние замка результатом нанесения ему имеющихся повреждений, к каким участкам замка прикладывались усилия при его взломе, можно ли отпереть контрольный замок без нарушения вложенного под крышку бумажного вкладыша;

— являются ли следы на замке (запирающем устройстве) резуль­татом воздействия поддельного ключа или отмычки, можно ли от­переть замок при помощи определенного приспособления (отмычки, гвоздя, куска проволоки), орудием какого типа взломан замок, не одним ли способом взломаны представленные замки;

— можно ли будет отпереть замок, если ему нанести имеющиеся повреждения;

— не снимались ли слепки с замка или ключей. Для решения идентификационных задач могут быть сформули­рованы следующие вопросы:

— не отпирался ли замок с помощью данного ключа или данной отмычки;

— не оставлены ли следы на замке конкретным орудием или инструментом.

На разрешение транспортно-трасологической экспертизы при решении диагностических задач могут быть поставлены следующие вопросы:

—— каким видом транспорта, типом, какой моделью автомобиля (мотоцикла, велосипеда, трактора и пр.), какими его частями остав­лены следы;

— какой моделью шины, каким колесом транспортного средства оставлены следы (правым, левым, передним, задним);

— в каком направлении двигалось транспортное средство. Для решения идентификационных задач ставятся следующие вопросы:

— оставлены ли следы данным транспортным средством;

— не является ли обнаруженный предмет (фрагмент) частью данного транспортного средства (например, обломок кронштейна, гайки, осколок фарного или лобового стекла, частицы краски) и не составляли ли они единое целое;

— не образованы ли следы, имеющиеся на преграде, частями данного транспортного средства.

На разрешение экспертизы восстановления уничтоженных мар-кировочных обозначений ставятся следующие вопросы:

— подвергались ли изменению маркировочные обозначения на данном изделии (двигателе автомобиля и пр.);

— каково было первоначальное содержание маркировочных обозначений на данном изделии;

— каким способом были уничтожены или изменены маркиро­вочные обозначения на данном изделии;

— не использовались ли для изготовления или изменения маркировочных обозначений данные инструменты и материалы.

§ 3. Особенности расследования кражи с целью возврата потерпевшему похищенного автомобиля за денежное вознаграждение.

Все более широкое распространение получает кража совершенная с целью возврата потерпевшему похищенного транспортного средства за денежное вознаграждение.

Для данного вида хищения характерно следующее:

- конечной и единственной целью преступления является получение денежного вознаграждения за возврат похищенного транспорта потерпевшему;

- автомобиль не подвергается переделке, разборке; вещи, находящиеся в салоне, остаются на месте.

Также, характерной особенностью названных преступлений является активное противодействие преступной среды правоохранительным органам, которое выражается:

- в предварительной подготовке к совершению преступления, в моделировании ситуаций, затрудняющих установление объективной истины;

- в выработке единой тактики поведения в случае задержания;

- в использовании коррумпированных связей в органах власти, управления, правоохранительных структурах;

- в «давлении» на потерпевших, свидетелей, судей и других участников уголовного процесса или их подкупе.

На этапе подготовки к совершению кражи автомобиля преступники активно осуществляют «разведывательно-поисковую деятельность», решая следующие задачи:

1.Выбор будущего потерпевшего, изучение его образа жизни, связей, мест парковки автомобиля. Им, как правило, становится владелец дорогой иномарки, занимающийся предпринимательской деятельностью, нередко переходящей в криминальную.

2.Приготовление и приискание средств совершения преступления - снятие в аренду гаража-отстойника, как правило, в 3-5-ти минутах езды от места предполагаемого похищения, что, разумеется, делает проведение органами внутренних дел операции «Перехват» не эффективным. Так же, изготовление «отмычек», слепков ключей, других специальных технических средств для проникновения в автомобиль и запуска двигателя. То есть проводятся все свойственные этому типу преступления мероприятия.

После обращения в орган внутренних дел по факту кражи транспортного средства, потерпевшие, как правило, через средства массовой информации дают объявления, с просьбой за денежное вознаграждение вернуть автомобиль, либо сообщить о его местонахождении по указанному телефону. Такие действия и ожидаются преступниками.

В дальнейшем, преступники снова проявляют активность. По телефону или, что значительно реже - непосредственно вступают в контакт с потерпевшим, сообщают, что автомобиль у них и производят психологическую «обработку» пострадавшего на предмет прерывания контакта с сотрудниками милиции. При этом не угрожают физической расправой, уничтожением автомобиля или разглашением компрометирующих сведений, (зная, что подобные действия привели бы к дополнительной уголовно-правовой квалификации деяния по ст.163 УК РФ- вымогательство). Жестко навязываются правила «игры», в соответствии с которыми, потерпевшему предлагают вернуть автомобиль, «рекомендуется» в указанные сроки приготовить к передаче деньги и найти посредника из числа знакомых или общеизвестных «авторитетов» преступного мира. Найти последнего для пострадавшего не составляет большого труда, так как, часто, его коммерческая деятельность контролируется криминалитетом. Посредник необходим преступникам для обеспечения их собственной безопасности, для недопущения нежелательных контактов с потерпевшим и сотрудниками милиции. «Сумма выкупа составляет около 25-30 % от стоимости автомобиля, что устраивает владельца транспортного средства и преступников, так как именно столько стоит похищенный автомобиль на «черном» рынке»1.