Экономическое обоснование условий развития лесозаготовок
1. Характеристика условий развития лесозаготовок в районе
1.1. Краткая экономическая характеристика района
Для примера возьмем обоснование схемы транспортного освоения лесосырьевой базы Березовского леспромхоза. Лесные массивы Березовского района примыкают к железной дороге МПС в районе станции Березовка и выделены в качестве лесосырьевой базы организуемого Березовского леспромхоза.
Рельеф местности в районе слабохолмистый, заболоченность до 20%. грунты – супесчаные и пылеватые суглинки. Территория района слабо населена. В поселке Березовка проживают работники железной дороги, свободный жилищный фонд для размещения рабочих-лесозаготовителей отсутствует. Заготовленная леспромхозом древесина предназначается для снабжения Каменского лесопромышленного комплекса, расположенного в районе станции Каменка на расстоянии 220 км от станции Березовка по железной дороге МПС. В районе станции Березовка имеется удобная площадка для строительства нижнего склада и подъездного тупика МПС. Расстояние от нижнего склада до лесного массива 2,5 км.
Наряду с железной дорогой МПС для доставки древесины из Березовского леспромхоза на лесопромышленный комплекс может быть использована река Сосновка, протекающая в непосредственной близости от южной границы рассматриваемых лесных массивов и пересекающая железную дорогу МПС в районе станции Каменка. Река Сосновка относится к категории больших рек с шириной более 60 м. Молевой сплав по реке запрещен по рыбохозяйственным соображениям. Плотовой сплав с тягой буксирными катерами возможна от кордона Сосновка; расстояние проплыва до Каменского лесопромышленного комплекса составит 190 км.
Вблизи кордона Сосновка имеется площадка, пригодная для организации склада и строительства рабочего поселка. Расстояние от разделочных эстакад приречного склада до начала лесного массива 20 км. Продолжительность навигационного периода на реке 100 дней. Объем буксируемых плотов до 2500 м3.
Наличие железнодорожного и водного путей магистрального лесотранспорта для доставки древесины из Березовсого леспромхоза потребителям обеспечивает возможность транспортного освоения сырьевой базы леспромхоза различными способами.
1.2. Характеристика лесного фонда лесосырьевой базы
По режиму пользования и ведения лесного хозяйства лесные массивы Березовского района отнесены к третьей группе лесов. Основные таксационные показатели лесосырьевой базы приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1.
Основные показатели лесосырьевой базы
|
Показатели |
Ед. измерения |
Число единиц |
|
Общая площадь Лесная площадь Лесопокрытая площадь Общий запас Ликвидный запас Формула породного состава Средний объем хлыста Средний бонитет |
тыс. га тыс. га тыс. га тыс. м3 тыс. м3 – тыс. м3 класс |
108,8 102,2 95,6 25400 19569 5С4Е1Б 0,42 II – III |
Таблица 1.2.
Сортиментный состав древостоев
|
Порода |
Выход, % | |||||
|
пиловочник |
стройлеса |
балансов |
фанерного пряжа |
дров технологических |
дров для отопления | |
|
Сосна Береза Ель |
35 30 20 |
5 6 10 |
40 50 - |
6 - 15 |
8 8 25 |
6 6 30 |
Таблица 1.3.
Проектная мощность леспромхоза
|
Годовой объем производства, тыс. м3 | ||
|
Всего |
по Березовской автодороге |
по Сосновской автодороге |
|
620 |
360 |
260 |
2. Экономическое обоснование схемы транспортного освоения
2.1. Характеристика вариантов схемы транспортного освоения
I вариант
Предполагает освоение лесных массивов на базе двух автомобильных дорог: Березовской – для освоения северной части сырьевой базы с примыканием к станции Березовка железной дороги МПС и Сосновской – для освоения южной части с примыканием к реке Сосновка в районе одноименного лесного кордона. В пунктах примыкания каждой из двух дорог строится нижний склад и рабочий поселок. На нижнем складе Березовской автодороги размещается цех по производству технологической щепы. У приречного нижнего склада на реке Сосновка сооружаются коренная поперечная запань и сортировочно-сплоточно-формировочный рейд. Объем древесины, поступающей на Каменский ЛПК сплавом по реке с учетом древесины других предприятий, составит 750 тыс. м3.
II вариант
Предполагает освоение всего лесного массива Березовского леспромхоза на базе автомобильной лесовозной дороги с примыканием к станции Березовка. По этому варианту строится один крупный нижний склад с цехом по производству технологической щепы и один рабочий поселок.
2.2. Расчет исходных экономических показателей
по вариантам схемы транспортного освоения
2.2.1. Эксплуатационные затраты
Под эксплуатационными затратами в данном случае имеется в виду себестоимость заготовки и доставки древесины потребителям. Эксплуатационные затраты рассчитывают по лесовозным дорогам. Затем находят общую сумму затрат по варианту, складывая затраты по отдельным дорогам.
а) Определяем запас ликвидной древесины на 1 га общей площади:
,
где З.л. – запас ликвидной древесины;
Sобщ. – общая площадь.
б) Среднее расстояние вывозки:
,
где Г – расчетный годовой объем производства;
а – запас ликвидной древесины на 1 га общей площади, м3;
lх – холостой пробег (расстояние до лесного массива), км.
Для I варианта:
1. По Березовской дороге:
2. По Сосновской дороге:
Для II варианта:
