(63)

Wtr-p Б = 867172 / 4260548 = 0.2035

Wtr-p Т = 936441 / 4341139 = 0.2157

8.Оборот вагона рабочего парка Т определяется как отношение рабочего парка ntrb к работе åu и переводятся в часы:

(64)

T б = 24 * 1427580 / 605416 = 56.59 (час)

T T = 24 * 1520640 / 593270 = 61.52 (час)

Для аналитических целей время оборота вагона расчленяют по элементам. При этом необходима информация о среднем простое вагонов на станциях по категориям.

9. Средний простой транзитного вагона без переработки не подлежит корректировке и рассчитывается по данным первичного учета затрат вагоно-часов ånttr-bp и числа транзитных вагонов без переработки åztr-bp (см. табл. 9):

(65)

ttr-bp Б = 3255919 / 3297876 = 0.99 (ч)

ttr-bp T = 4876135 / 3404698 = 1.43 (ч)

10.Средние простои местных вагонов, транзитных с переработкой рассчитываются по дорогам и отделениям дорог только после корректировки вагоно-часов рабочего парка. На дорогах существует как отмечено выше, два метода учета вагонного парка, один из которых носит название учета по балансовому методу, а другой - учета методом станционных наличий.

Ответственной величиной, принимаемой для расчета всей системы показателей, является парк, учтенный по балансу.

В связи с недостатками в учете вагоно-часов рабочего парка по элементам производительного цикла возникает нераспределенный остаток вагоно-часов D nt (см. табл. 9).

(66)

D nt б = 34261920 - (7368740 + 3255919 + 9455896 + 12198720.12) = 1982644.88

D nt T = 36495360 - (8090647 + 4876135 + 9060030 + 12382734.49) = 2085813.51

Вагоно-часы простоя местных, транзитных с переработкой вагонов принимаются по данным станционного учета (см. прил. 6).

Вагоно-часы на участке åntu устанавливают расчетным путем:

(67)

ånt u б = 648118 * 1000 / 53.13 = 12198720.12

ånt u T = 654799 * 1000 / 52.88 = 12382734.49

Таблица 10.