В 90-е годы спад в отраслях материального производства края был менее глубоким, чем в среднем по стране. В 1999 году объем промышленного производства составил около 62% от уровня 1991 года, продукции сельского хозяйства – 75%, грузооборота автомобильного транспорта – 28%.

Край является одним из наиболее промышленно развитых регионов азиатской части России с экономикой сырьевого типа. В структуре промышленности ведущую роль играют цветная металлургия (58% всей промышленной продукции) и электроэнергетика (12%). Существенное развитие получили также топливная, химическая промышленность и отрасли лесного комплекса.

В 1999 году в крае было произведено промышленной продукции на 124 418 млн. руб. Ее среднедушевой объем составил около 200% от среднего уровня по России.

Уровень инвестиционной активности в Красноярском крае несколько уступает среднероссийскому. Объем инвестиций в основной капитал на душу населения в 1999 году был в 1,1 раза меньше, чем в среднем по России. При этом общий объем инвестиций в экономику края по сравнению с уровнем 1991 года сократился примерно в 6 раз. Общий объем иностранных инвестиций в 1999 году составил 195,2 млн. долл. (2,04% от их общей величины по РФ).

Величина среднедушевых денежных доходов населения в крае примерно на 4% превосходит аналогичный среднероссийский показатель. При этом стоимость стандартной потребительской корзины на конец 1999 года была на 15% выше ее среднего уровня по стране. В целом с 1991 года уровень реальных денежных доходов населения снизился в крае на 43%.

Финансовое положение края более стабильно, чем в целом по Российской Федерации. Доля убыточных предприятий во всех отраслях экономики в 1999 году составила около 53%. С территории края в бюджетную систему страны поступило налогов и сборов на 25 120,3 млн. руб., или 3,0% от их общероссийского объема (в расчете на душу населения – 140% от уровня РФ), в том числе в федеральный бюджет – 7479,7 млн. руб. (2,1%).

Красноярский край располагает практически всеми видами топливных ресурсов. На его территории функционируют угольная база и предприятие по переработке нефти.  

Начальные суммарные извлекаемые ресурсы нефти Красноярского края оцениваются в 1,1 млрд. т, газа – в 3,3 трлн. м3. Открыто 4 месторождения (2 газонефтяных, 1 газовое и 1 нефтегазоконденсатное), разработка которых пока не ведется.

(* Данные по производству и потреблению ТЭР в 1991 году,

включая Таймырский АО и Эвенкийский АО.

** Данные по потреблению электроэнергии, включая Таймырский АО и Эвенкийский АО.)

В Красноярском крае сосредоточены около 45 млрд. т балансовых запасов угля в Канско-Ачинском буроугольном бассейне, на базе которых функционирует Канско-Ачинский топливно-энергетический комплекс, включающий производственные мощности по добыче угля (более 40 млн. т в год). Добыча угля ведется на 6 разрезах, наиболее крупные из них – разрезы «Бородинский», «Березовский» и «Назаровский». На базе добываемых углей работают несколько крупных тепловых электростанций.

За 1991–1995 годы добыча угля в крае сократилась в 1,8 раза (с 56,2 млн. до 32,0 млн. т), однако после 1995 года она несколько возросла (на 4,7 млн. т).

Добыча угля полностью удовлетворяет потребности края в топливе для энергетики (26,4 млн. т) и позволяет вывозить за его пределы 10,3 млн. т угля. В то же время для коммунально-бытовых и технологических нужд в край завозятся каменные угли из Республики Хакасии.

Потребляемые в Красноярском крае продукты нефтепереработки производятся на Ачинском НПЗ, работающем на привозной (томской) нефти. Ачинский НПЗ работает по топливной схеме и практически не располагает углубляющими процессами . За годы кризиса переработка нефти на заводе снизилась в 1,2 раза (до 5,9 млн. т).

Собственные мощности полностью удовлетворяют потребности края в нефтепродуктах; излишки (538 тыс. т мазута, 464 тыс. т автобензина, 851 тыс. т дизельного топлива) вывозятся в регионы Сибири и Дальнего Востока.

За 1991–1999 годы потребление топлива в крае сократилось: угля – в 1,25 раза, газа (Норильский промышленный узел) – в 1,3 раза, топочного мазута – в 1,6 раза, автобензина – в 1,7 раза, дизельного топлива – в 1,8 раза. Однако после 1997 года потребление угля начало расти.