Развитие транспорта в итоге привело к значительному скачку в развитии торговых отношений, новое значение стала приобретать ярмарочная торгов-ля, ускорение товарооборота стимулировало складывание в стране цен одно-го порядка, страна получила новые возможности в сфере регионального раз-деления труда, повышения эффективности своего хозяйства.

Глава V. Итоги развития транспорта и торговли.

С развитием транспорта, а следовательно, и экономических связей, во внутренней торговле России первой половины XIX века происходят ка-чественные сдвиги.

Падает купеческая прибыль. Прежде купечество получало неэкви-валентно высокие прибыли именно из-за слабых торговых связей и гигант-ской разницы цен в разных городах. Теперь торговые связи растут, стано-вятся все более стабильными, и разница цен все более уменьшается. К тому же в процессе имущественного расслоения деревни появляется мощный слой "торгующих крестьян", которые конкурируют с купцами, сбивая цены. В связи со всем этим купеческая прибыль падает. Продавать товары намного дороже стоимости уже невозможно.42

Неэквивалентно высокие прибыли были характерны для периода перво-начального накопления, и падение прибыли свидетельствовало, что этот пе-риод заканчивается. Теперь для увеличения прибыли надо было включаться в производство. И в первой половине XIX века купеческие капиталы пере-ливаются в промышленность. В середине века свыше 90% купцов 1-й гильдии, т.е. богатейших купцов России, владело промышленными пред-приятиями.43

Теряют свое значение ярмарки. В середине столетия через ярмарки проходило меньше 10% внутреннего товарооборота страны. Теперь купец через своих комиссионеров закупает товары на месте производства и до-ставляет потребителям, минуя ярмарку, чтобы получить торговую прибыль полностью. Ведь при ярмарочной торговле прибыль делится между двумя купцами: тем, который доставил товар на ярмарку, и тем, который привез его с ярмарки на место потребления. Когда прибыль достигала 50-100 % на ка-питал, её можно было делить между двумя контрагентами, но когда она падала до 7-9%, это уже теряло смысл.44

Правда, крупнейшие ярмарки Нижегородская (бывшая Макарьевская) и Ирбитская увеличивали обороты. Но характер торговли на этих ярмарках существенно изменился - теперь это были, в сущности, временные товарные биржи, где заключались предварительные торговые сделки без товара. "За одним обедом или чаем, - писал экономист Безобразов о Нижегородской ярмарке, - принимаются важнейшие решения, заключаются миллионные сделки, самое выполнение которых будет вовсе не на ярмарке, а у себя дома, или, скорее, в Москве".45

Внешняя торговля по-своему отразила кризис феодально-крепостни-ческой системы: в экспорте резко сократилась доля промышленных товаров (железа, парусины). Главной статьей экспорта, составив его третью часть, стал хлеб. Россия стала господствовать на европейском хлебном рынке (только в 50-х годах с ней начинают конкурировать США).

Пока в мировой промышленности господствовала мануфактура, про-дукция, производимая в России дешевым крепостным трудом, легко завое-вывала заграничные рынки. Но теперь эта продукция уже не могла конку-рировать с фабричной продукцией Запада. К тому же внутренний рынок быстро расширялся и поглощал все больше промышленных товаров.

Прогрессивными были изменения в составе импорта. Если в XVIII веке ввозились, в основном, потребительские товары - предметы роскоши, ткани и т.п., то теперь на первое место выдвинулся хлопок, на второе - машины, т.е. товары производственного потребления. Это изменение состава импорта отражало рост российской промышленности.

Итак, итогом полувекового развития российской экономики этого пе-риода стало значительное расширение масштабов товарно-денежных отно-шений, усиление торговых связей между различными регионами страны вследствие развития транспорта, появление качественно новых особенностей функционирования рынка в направлении его дальнейшей капитализации. Однако до полного исчерпания феодализма в России дело еще не дошло, так как, несмотря на желание довольно существенных сил, не поддавался рефор-мированию.

Заключение

Итак, мы рассмотрели особенности развития внутренней и внешней тор-говли России, а также транспорта на протяжении первой половины XIX века. Каковы же основные выводы в этом отношении?

Во-первых, время 1801-1850 годов стало временем становления единого национального рынка России. Критерием, позволяющим дать подобную оценку, является, к примеру, согласованность изменения уровня цен на те или иные товары в различных регионах России в тот период.

Система взаимосвязанных местных рынков, которую в это время уже представлял внутренний рынок страны в целом, включала три сферы торгов-ли - периодическую (ярмарочную и базарную), стационарную и развозно-раз-носную. Причем, вследствие примерно равномерного развития ярмарочной, базарной, лавочной и развозно-разносной торговли на протяжении большей части первой половины XIX века относительное значение отдельных сфер российского рынка радикально не изменилось. Роль периодических форм торговли оставалась ведущей, и только во второй трети XIX века удельный вес стационарной торговли увеличился.

Отдельные сферы внутреннего рынка при этом мало конкурировали между собой и потому не подавляли, а скорее дополняли друг друга на основе разделения сфер деятельности: стационарная торговля обслуживала преимущественно город, а развозно-разносная и периодическая - деревню.

Важно заметить, что внутрероссийскому рынку было присуще единство, несмотря на то, что он, являясь весьма сложным и громоздким организмом, создавал условия для широкого распространения многоступенчатой посред-нической торговли, а также, вследствие этого, замедленного товарооборота. Это единство обеспечивалось складыванием специализации хозяйств отдель-ных районов страны, формированием территориального разделения труда.

Здесь важно заметить, что образование единого внутрероссийского рын-ка ещё не означало победы капиталистических отношений, а лишь, по-ви-димому, совпало со складыванием в недрах феодально-крепостнической эко-номики России базиса нового хозяйственного уклада и содействовало его развитию.

В первой половине XIX века были заложены основы дальнейшего фор-мирования единого товарного рынка России и его преобразования в единый капиталистический. Факторами этих процессов и стали углубление общест-венного и территориального раздления труда, а также прогресс в области транспорта и передачи информации.

В это время российская экономика продолжает интегрироваться в миро-вую. Развиваются экспортные отрасли торговли. В первую очередь - хлебная. Свои торговые обороты увеличивают черноморские и балтийские порты страны (как я уже указал, за полвека они возросли в 50 раз), развивается торговля с Европой (лидирующее место здесь принадлежало Англии), Азией (торговля здесь по-прежнему сохранялась преимущественно в меновой и караванной форме), Америкой (посредством торговых договоров и деятель-ности Российско-Американской компании, главным предметом импорта в Россию отсюда постепенно стал хлопок).