Развитие транспорта и торговли в первой половине XIX века
Рефераты >> История >> Развитие транспорта и торговли в первой половине XIX века

Со времени разрешения торговли крестьянам купеческое сословие перестало быть замкнутым. Купцом мог быть всякий, раз только он платил гильдейские пошлины. Организация купечества не подвергалась крупным изменениям со времени законодательства Екатерины II. Повышены были только размеры объявляемых капиталов: для первой гильдии - до 50 000 рублей, для второй - до 20 000 рублей, и для третьей - до 8 000 рублей (в 1807 году). Купечество имело ряд важных привилегий. Оно было освобождено от некоторых податей и от рекрутчины. Самые богатые купцы (первой гильдии) имели преимущественное право вести внешнюю и внутреннюю торговлю. Купцы второй гильдии обладали привилегиями в крупной внутренней тор-говле, а третьей - в мелкой городской и уездной. Но, всё равно, положение купечества оставалось недостаточно устойчивым, да и составляли купцы в 1811 году 201 200 человек (7.4% городского населения).29

Глава III. Внешняя торговля.

Размеры русской внешней торговли за первую половину XIX века тоже значительно возросли. Но преобладающую роль в ней продолжали играть не русские, а иностранные купцы. В 30-х годах из всего числа судов за-граничного плавания, только 14% принадлежало русским со включением финнов. При этом даже те немногочисленные русские суда, которые попа-дали в заграничные порты, далеко не пользовались там тем гостериимством, которое издавна встречали иностранные корабли в России.30

Торговые отношения с большинством европейских государств регу-лировались соответственными торговыми договорами. Такие договоры за-ключались с Англией, Австрией, Пруссией, Швецией и Норвегией, Францией и другими более мелкими государствами. Но несмотря на это, русские тор-говые суда за границей подвергались иногда серьезным стеснениям. Так, например, в Англии в 30-х годов русским судам позволялось приходить только с грузом русских товаров, и они обязаны были платить корабельные сборы в двойном сравнительно с другими судами размере. Такие же надбавочные пошлины брались с русских судов во Франции, Нидерландах, Италии и Испании.

Наибольшим значением в нашей торговле продолжала пользоваться Англия. По сухопутной границе главенствующую роль играла Пруссия, обороты торговли которой с Россией за второю четверть XIX века уве-личились более чем в 4 раза (с 6 до 25 миллионов рублей в год). Пруссия покупала в России хлеб, лен, пеньку, лес, сало, кожи и щетину, но не столько для своих потребностей, сколько для вывоза в Англию, Голландию и Францию. Увеличилась и торговля с Австрией. Кроме вышеназванных това-ров, туда вывозились из России еще меха и скот. Меха составляли важный предмет торговли на Лейпцигской ярмарке, а скот направлялся в Буковину, Ольмюц и Вену. Привоз из Австрии и Пруссии состоял, главным образом, из мануфактурных товаров, некоторых металлических изделий и вин.31

Особенных успехов достигла в это время наша торговля на Черном море. Победы над Турцией дали России, преобладающее положение на Ближнем Востоке, а русским судам наиболее благоприятствуемое положение в турецких портах. Главным торговым городом на юге сделалась Одесса. Уже при Александре I, во время управления герцога Ришелье, она пре-вратилась в большой и благоустроенный город, ставший торговым центром для всей южной России. В 1803 году в целях содействия развитию черноморской торговли таможенные пошлины, взимаемые во всех портах этого региона, снижаются на 25%. В 1804 году последовало разрешение отправлять через Одессу товары в Молдавию, Австрию и Пруссию. В 1812 году Бухарестский мир подтвердил право русских судов свободно посещать Килийское устье Дуная и плавать по этой важной с точки зрения торговли реке.32 В 1817 году право порто-франко ("свободной торговли" - права бес-пошлинного ввоза-вывоза товаров), дарованное Павлом I Таврическому полуострову, было распространено и на Одессу. Порто-франко просущество-вало до 1849 года. Благодаря ему, Одесса стала важным складочным местом для иностранных товаров, отправлявшихся отсюда не только в Россию, но и в Австрию и Придунайские княжества, а через Кавказ - и в Персию. Главным предметом вывоза из Одессы был зерновой хлеб, преимущественно пшеница. Привозились сюда южные фрукты, вина, оливковое масло, шелк, хлопок и колониальные товары. За период 1776-1812 годов торговые обороты черно-морских и азиатских портов России увеличились в 50 раз.33

Гораздо меньшее значение для торговли имели сношения России с Азией. Торговля с азиатскими государствами продолжала носить преиму-щественно меновой и караванный характер, вдобавок, в Средней Азии и особенно в Персии русские купцы встречались теперь с серьезной конку-ренцией англичан. Из Персии русские по-прежнему вывозили шелк (хотя один из главных центров шелковой торговли - Шемаха, после присоединения Кавказа, принадлежал уже России), из Средней Азии - хлопок, бумажную пряжу и "мягкую рухлядь", из Китая (торговали через Кяхту) - хлопок и чай, сделавшийся с начала XIX века предметом общего потребления в России. Предметами русского ввоза в Азию служили, главным образом, ману-фактурные изделия и металлы, как в обработанном, так и в необработанном виде.

Кроме Азии, в XIX веке Россия вступила в правильные торговые сношения с Америкой. Российско-Американская компания, возникшая в конце XVIII века, постепенно заняла в Северной Америке полуостров Аляску и завела здесь торговлю с местными жителями, добывая от них преиму-щественно меха и занимаясь, кроме того, раболовством. Торговля с новым американским государством - Соединенными Штатами, стала играть важную роль начиная с 1807 года, когда во время союза с Францией были прерваны сношения с Англией, так как английские товары получались в это время на американских судах. Но это продолжалось только до восстановления отношений с Англией в 1812 году.

В 1824 году с Соединенными Штатами был заключен торговый договор, который предоставлял подданным обоих государств свободу плавания и рыбной ловли в Тихом океане и установил границу русских владений в Америке. С этого времени начал быстро увеличиваться ввоз в Россию американского хлопка и к 50-м годам достиг значительных размеров.

В характере русского вывоза и ввоза произошли некоторые изменения сравнительно с XVII веком. Россия по-прежнему вывозила преимущественно сырье, а получала из-за границы материалы для обработки и изделия загра-ничных фабрик. Несмотря на высокие пошлины по тарифу 1822 года, привоз иностранных товаров вообще за вторую четверть XIX века удвоился, а привоз изделий даже учетверился. В XVIII веке значительную часть русского вывоза за границу составляли русские изделия (преимущественно из льна и пеньки). В середине XVIII столетия, например, они составляли 40% русского вывоза. Но к концу XVIII века их вывоз начинает быстро падать и в XIX веке играет уже совсем ничтожную роль: в 1802-1804 годах они составляют уже 10% вывоза, а в 1851-1853 годах - только 2,5%. Взамен этого, со времени присоединения Новороссии, начинает быстро возрастать экспорт хлеба за границу, и хлеб мало-помалу становится главным предметом русского вы-воза. Особенно велик был вывоз хлеба за границу в 1816-1817 и 1845-1846 годах, когда в большинстве стран Западной Европы были сильные неурожаи. В конце XVIII века в среднем вывозилось хлеба на 1 миллион рублей еже-годно, в 1812-1815 годах - на 4,3 миллиона рублей серебром, в 1826-1830 годах - на 9,1 миллиона, в 1846-1850 годах - на 33,3 миллиона.34 В начале XIX века вывоз хлеба составлял 10,5, а в 1846-1850 годах - уже 31,3% всего вывоза. В весовом выражении динамика вывоза хлеба была следующей: за 1801-1805 годы было вывезено 19,783 миллиона пудов, а за 1845-1850 годы - уже 51,21 миллиона пудов. В целом за сто лет, с 1759 по 1860 год, вывоз хле-ба в натуральном выражении возрос в 125 раз, а в стоимостном - в 460 раз.35


Страница: