Эффективность использования капиталов предприятия (на примере автотранспортного предприятия)Рефераты >> Менеджмент >> Эффективность использования капиталов предприятия (на примере автотранспортного предприятия)
В составе оборотных фондов учитывают все виды топлива, масел и других эксплуатационных материалов для подвижного состава. Автомобильные шины учитывают только те, которые находятся на складах предприятия, на автомобилях технической помощи, на автостанциях. Автомобильные шины, установленные на автомобилях и эксплуатируемые, относят к стоимости автомобилей.
В сфере обращения на автотранспорте находятся преимущественно денежные средства. Это средства в расчетных документах за выполненные перевозки, погрузочно-разгрузочные работы, экспедиционные операции и другие услуги. К ним относятся также дебиторская задолженность заказчиков, поставщиков и прочих дебиторов, денежные средства в Госбанке и кассе предприятия для мелких хозяйственных нужд и расходов на командировки.
В деятельности АТП оборотные средства в каждый отдельно взятый момент находятся по частям во всех трех стадиях кругооборота и во всех формах, участвуя в сфере производства и сфере обращения. Кругооборот оборотных средств на автотранспорте имеет свои специфические особенности, связанные с экономической природой транспортной продукции и с процессом ее производства. Т.к. продукцией транспорта является процесс перемещения грузов, который не имеет вещественной формы, а только стоимостную, то на третьей стадии кругооборота реализация транспортной продукции совпадает по времени с ее производством, т.е. со второй стадией. В связи с этим нередко считают, что применительно к транспорту оборотные средства имеют только две стадии кругооборота.
Однако опыт показывает, что между процессом перевозок и возмещением затрат на него имеется некоторый промежуток времени, в течение которого предприятие получает деньги от потребителей транспортных услуг. Этот промежуток времени и составляет продолжительность третьей стадии кругооборота. Если затраты на перевозки возмещаются авансом, то в этом случае затраты времени на третью стадию кругооборота отсутствуют или сокращаются до минимума.
Состав и структура основных фондов и оборотных средств ОАО ПОГА-1 представлены ниже в таблицах.
Таблица 1 - Состав и структура основных фондов ОАО ПОГА-1 (на конец 1998 г.)
Виды фондов тыс. руб. в %
Здания 11 498 20,4%
Сооружения 11 764 20,9%
Машины и оборудование 2 555 4,5%
Транспортные средства 28 278 50,3%
Производств. и хоз. инвентарь 26 0,0%
Другие виды основных фондов 2 127 3,8%
Итого 56 248 100,0%
В т.ч. Производственные 55 418 98,5%
Непроизводственные 833 1,5%
В составе основных фондов наибольшую долю занимают транспортные средства (50,3%), здания (20,4%), сооружения (20,9%). Структура транспортных средств приводится ниже.
Таблица 2- Состав и структура подвижного состава по типам и маркам
Грузо-подъ-ем-ность |
коли че-ство |
по типам и маркам |
по маркам |
Общая грузоподъем- ность |
по типам и маркам |
% по маркам | ||||||||||
Всего автомобилей |
222 |
100,0% |
2 007,2 |
100,0% | ||||||||||||
Цистерны |
8 |
3,6% |
100,0% |
93,2 |
4,6% |
100,0% | ||||||||||
из них |
Камаз-5410 |
20,6 |
3 |
1,4% |
37,5% |
61,8 |
3,1% |
66,3% | ||||||||
Зил-130 |
6,7 |
4 |
1,8% |
50,0% |
26,8 |
1,3% |
28,8% | |||||||||
Газ-53 |
4,6 |
1 |
0,5% |
12,5% |
4,6 |
0,2% |
4,9% | |||||||||
Бортовые |
87 |
39,2% |
100,0% |
622,1 |
31,0% |
100,0% | ||||||||||
из них |
Камаз-5320 |
8 |
32 |
14,4% |
36,8% |
256,0 |
12,8% |
41,2% | ||||||||
Камаз-53212 |
10 |
3 |
1,4% |
3,4% |
30,0 |
1,5% |
4,8% | |||||||||
Камаз-53208 |
7.5 |
13 |
5,9% |
14,9% |
97,5 |
4,9% |
15,7% | |||||||||
Камаз-53213 |
11 |
4 |
1,8% |
4,6% |
44,0 |
2,2% |
7,1% | |||||||||
Камаз-53202 |
8,2 |
2 |
0,9% |
2,3% |
16,4 |
0,8% |
2,6% | |||||||||
Зил-431610 |
5,4 |
33 |
14,9% |
37,9% |
178,2 |
8,9% |
28,6% | |||||||||
Самосвалы |
98 |
44,1% |
100,0% |
947,3 |
47,2% |
100,0% | ||||||||||
из них |
Краз-256 |
12 |
1 |
0,5% |
1,0% |
12,0 |
0,6% |
1,3% | ||||||||
Камаз-5511 |
10 |
86 |
38,7% |
87,8% |
860,0 |
42,8% |
90,8% | |||||||||
Зил-ММЗ 554 |
5 |
1 |
0,5% |
1,0% |
5,0 |
0,2% |
0,5% | |||||||||
Камаз-55102 |
7 |
4 |
1,8% |
4,1% |
28,0 |
1,4% |
3,0% | |||||||||
Зил-ММЗ 45023 |
5,75 |
3 |
1,4% |
3,1% |
17,3 |
0,9% |
1,8% | |||||||||
Зил-4514 |
10 |
2 |
0,9% |
2,0% |
20,0 |
1,0% |
2,1% | |||||||||
Зил-ММЗ 5054 |
5 |
1 |
0,5% |
1,0% |
5,0 |
0.2% |
0,5% | |||||||||
Фургоны |
3 |
1,4% |
100,0% |
14,8 |
0,7% |
100,0% | ||||||||||
Газ-3307 |
4 |
1 |
0,5% |
33,3% |
4,0 |
0,2% |
27,0% | |||||||||
Зил-138 |
5,4 |
2 |
0,9% |
66,7% |
10,8 |
0,5% |
73,0% | |||||||||
Седельные тягачи с полуприцепами бортовыми |
26 |
11,7% |
100,0% |
329,8 |
16,4% |
100,0% | ||||||||||
из них |
Камаз-5410 |
14,2 |
22 |
9,9% |
84,6% |
312.4 |
15,6% |
94,7% | ||||||||
Камаз-54112 |
1,2 |
2 |
0,9% |
7,7% |
2,4 |
0,1% |
0,7% | |||||||||
Зил-441510 |
7,5 |
2 |
0,9% |
7,7% |
15.0 |
0,7% |
4,5% | |||||||||