Таблица 2.

			Механизм

Диаграммы следует читать в следующей нотации (см. рисунок): блоки – выполняемые функции, виды деятельности; дуги, входящие в блок слева – входы; дуги, выходящие из блока вправо – выходы; дуги, входящие в блок сверху – управление (документы, стандарты, регламентирующие выполнение данного вида деятельности); дуги, входящие в блок снизу — механизмы и ресурсы (ответственные лица и коллективы, выполняющие данный вид деятельности, вычислительная техника, оборудование). Диаграмма на схеме 3 является декомпозицией диаграммы более высокого уровня, представленной на схеме 2.

Схема 2.

Внедрение стандарта предприятия позволит выйти на качественно новый уровень взаимоотношений с поставщиками, создать ранее не существовавший элемент документации системы качества АО "АвтоВАЗ", развить одну из сторон процесса закупок и, наконец, упорядочить, систематизировать и документировать деятельность подразделений АО, а также поставщиков в этой области. Поставщики должны постоянно подтверждать не только согласованный уровень качества продукции, но и стабильность технологических процессов. Установление выполнения этого требования в качестве необходимого условия поставки послужит не только повышению качества, росту уверенности АО "АвтоВАЗ" в стабильности качества закупаемых комплектующих изделий, материалов и металлов. Предлагаемая процедура дает возможность начать переход от устранения несоответствий к их предотвращению.

Поставщики, подталкиваемые ВАЗ к внедрению современных методов управления, получат не только усложнение взаимодействия со своим потребителем. Потенциал, который они приобретут, сделает их более конкурентоспособными, современные методы и новый опыт не могут не отразиться положительно на качестве выпускаемой продукции, а значит и на снижении претензий потребителей, более эффективное управление производством позволит снизить затраты.

Заключение.

Применима ли данная концепция в России?

Рассматривая предложенную концепцию применительно к российской ситуации, мы не видим ничего, что может быть отторгнуто нашей промышленностью. Сложностей много, но органичность тоже видна.

Тейлоризм — система, родная и для России, нужно добиться лишь правильного и современного ее применения. Система стандартов QS 9000 на базе TQM, принципы документирования и сертификации также достаточно ясны для России. Основная проблема — внедрить философию Деминга. Здесь мы видим много трудностей как в части принципа сокращения вариаций путем непрерывного улучшения процессов, так и в части гуманизации менеджмента.

Не менее сложно начать строить правильные партнерские отношения в системе "потребитель - поставщик". В настоящее время есть примеры как пренебрежительного отношения со стороны поставщиков, пока еще монополистов, так и со стороны крупных потребителей-производителей конечной продукции к своим поставщикам.

Пока "сила правит бал", и чем скорее мы от принципа "Качество через силу" будем переходить к принципу "Качество через партнерство", тем скорее наша автомобильная промышленность станет конкурентоспособной.

Итак, можно с уверенностью сказать, что система QS-9000, а речь идет и о системе документов, и о системе внедрения (обучения, консалтинга, сертификации) продемонстрировала свою мощь. Ожидается, что 10 тыс. предприятий в мире к концу 2000 г. будут иметь сертификаты соответствия QS-9000. Многие компании, далекие от автомобильной отрасли (такие как, например, компании, занимающиеся программным обеспечением), начали процесс сертификации.

Стандарты QS-9000 повлияли как на национальную стандартизацию, так и на мировую. Так, Германия ведет работы по гармонизации VDA — Guidline (Руководства немецкой автомобильной индустрии) с QS-9000. Намерение: достичь двустороннего признания и принятия сертификатов.

В 1998 г. на заседании ТК 176 было принято решение отразить специфику автомобильной отрасли в стандартах ИСО 9000.

Возможно, что стандарты QS-9000 будут признаны международными. Переговоры в этом направлении ведутся.

Позиция Японии осторожная. Менеджеры по качеству компании НИССАН хотят сделать аналог QS-9000, но это зависит от их переговоров с Тойотой. Но, учитывая специфику Японии и ее ограничительные действия в отношении ИСО 9000, можно ожидать консервативную позицию японцев. Они не хотят развивать область применения стандартов ИСО 9000 более, чем на несколько тысяч предприятий. В 1998 г. они имели около 4 тыс. предприятий, получивших сертификаты соответствия ИСО 9000. Но проявляли большую озабоченность тем, что концепция стандартов ИСО 9000 может отрицательно повлиять на принципы японского менеджмента качества. Тем не менее отношение к стандартам QS-9000 у японских специалистов весьма уважительное.

Система QS-9000 очень методична, а входящие в нее руководства (SPC, FMEA, РРАР, APQP, MSA) очень полезны сами по себе. Как мы уже говорили, успех QS-9000, на наш взгляд, связан с удачным совмещением трех указанных выше фундаментальных концепций и учетом специфики именно своей отрасли, требования к качеству в которой чрезвычайно велики.