Другой важной характеристикой сферы взаимного пересече­ния интересов маркетинга и логистики являются продуктовые характеристики и прежде всего ассортимент продукции, опреде­ляемый маркетинговой стратегией фирмы. Ассортиментные ха­рактеристики готовой продукции непосредственно влияют на струк­туру логистических цепей и каналов в системе дистрибьюции, уровень запасов, виды транспортных средств и способы транс­портировки и т.д. Появление новых ассортиментных позиций даже одного товара, но в другой (по габаритным размерам) упаковке может полностью изменить структуру логистического канала или способ транспортировки и поэтому должно быть обязательно согласовано с логистическим менеджментом. Изменение ассорти­мента и связанное с ним изменение физических характеристик готовой продукции существенно влияет на операции грузопереработки, требует согласования типоразмерных рядов упаковок, паллетов и контейнеров, может вызвать необходимость примене­ния нового технологического оборудования для сортировки, ком­плектации, консолидации грузов и т. п. Это, в свою очередь, мо­жет привести к возрастанию логистических издержек, необходимости дополнительных инвестиций в систему дистрибьюции и, в конечном итоге, к повышению цены товара, нивелирующему ожидаемую прибыль от улучшения ассортимента. [10.91]

1.4. Транспортное обеспечение логистики

Одной из причин низкой конкурентоспособности российских товаров является высокая доля затрат на транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров, уровень которых в 2-3 раза превышают аналогичные показатели индустриальных стран Запада. Это объясняется недостатками, как транспорта, так и уп­равления запасами, обусловленных общими недостатками команд­ной системы, в особенности отсутствием стимулов для экономии ресурсов. Это и отсутствие гибкости в деятельности транс­портных предприятий, и огромный, неэффективно эксплуатиру­емый парк подвижного состава транспорта общего пользования и ведомственного транспорта, и неразвитая инфраструктура, и усложненная документация, и задержки в пунктах взаимодей­ствия разных видов транспорта, и недостатки систем банковских операций и страхования грузов.

В последнее время у производственных и торговых фирм воз­никают серьезные проблемы со сбытом товаров. Одной из при­чин этого является снижение уровня потребительского спроса. Данная тенденция, в свою очередь, связана со снижением покупательной способности населения, падением обменного курса рубля, усилением инфляционных процессов, а также ужесточе­нием конкуренции на товарных рынках. Данные обстоятельства вынуждают фирмы менять ценовую политику, направленную на получение прибыли. Фирмы ускоряют оборачиваемость капита­ла, вложенного в товары, путем их продажи по более низким ценам, уменьшения партий товаров, расширения рынков сбыта (в том числе за счет выхода на рынки, расположенные в других регионах), развертывания дилерской сети.

Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров, как одна из функций логистики, заключается в планировании, организации и осуществлении доставки товаров от мест их производства, мест потребления и использованием оптимальных способов и методов. Транспортно - экспедиционное обеспечение (ТЭО) на автомобильном транспорте рассматривается как система доставки, заключающая в себя перевозку товара от изготовителя до потребителя и выполнение связанных с ней погрузочно-разгрузочных работ, хранение (расфасовку, упаковку, складирование), страхование, финансовые услуги, информационные процессы и ведение документации. Процесс выполнения (помимо «чистой» перевозки) целого ряда работ, операций и услуг, комплекс, который обеспечивает эффективное распределение товаров, называется доставкой товаров. [9.25]

Транспортное облуживание определяется как деятельность транспортно-экспедиционных предприятий, связанных с процессом перемещения грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и хранения. Экспедиционное обслуживание является составной частью процесса движения товара от производителя к потребителю и включает выполнение дополнительных работ и операций перевозочный процесс. При экспедиционном обслуживании предоставляются экспедиционные, коммерческо-правовые и информационно-консультационные услуги.

Достаточно сложной представляется проблема оценки каче­ства услуг. Согласно стандарту ISO, качество услуг определяется как «совокупность свойств и характеристик услуги, которые придают ей способность удовлетворять обусловленные или предполагае­мые потребности. Таким образом, требования, предъявляемые клиентами к доставке товаров, непосредственно вытекают из их потребностей. Данные потребности достаточно четко формули­руются и заключаемых контрактах. В остальных случаях предпола­гаемые потребности должны определяться с помощью маркетин­говых исследований. Потребности со временем меняются, что обуславливает необходимость периодического проведения мар­кетинговых исследований. Потребность в услугах транспорта дол­жна быть удовлетворена своевременно, а иногда и немедленно. Как уже отмечалось, во многих случаях не удовлетворенная в соответствующее время потребность становится ненужной для по­требителя, т.е. спрос носит преходящий характер.

В условиях рынка качество услуги предполагает необходимый уровень потребительских свойств и надежности услуги, который сервисные фирмы способны обеспечить по приемлемой цене. Качество услуги определяется как соответствие требованиям кли­ента, которые должны быть четко сформулированы, с тем, чтобы исключить их превратное истолкование. Затем проводится оценка на соответствие этим требованиям. Обнаруженное несоответствие означает отсутствие качества услуги.

Особую проблему представляет определение качества достав­ки грузов. Время (сроки) доставки грузов рассматривается как один из наиболее значимых параметров качества обслуживания потребителей. Качество доставки предполагает также скорость и регулярность поставки грузов, их сохранность при перевозке, а также ликвидацию излишних перегрузочных операций. Первые два параметра во многом определяют реакцию на изменении конъ­юнктуры рынка и уровень товарных запасов. [9.95]

2.Анализ логистических функций на ООО «Кудесник-строй».

Общество с ограниченной ответственностью «Кудесник-строй» было организовано в 1996 году.

Предметом коммерческой деятельности ООО «Кудесник-строй» является:

- оптовая торговля строительными материалами

- розничная торговля строительными материалами

- строительно-отделочные работы. [14.2]

Основной целью коммерческой деятельности ООО «Кудесник-строй» является максимальное качественное удовлетворение потребностей покупателей в строительных материалах и получение определенного размера прибыли.

Благодаря проведенным маркетинговым исследованиям рынка строительных материалов была выявлена потребность у людей со средним и высоким уровнем дохода в высококачественных товарах.

В ООО «Кудесник-строй» входят: