Главным фактором, оказавшим в 1998 году наибольшее влияние на развитие промышленных предприятий, было состояние экспортных рынков. Ориентация на рынок СНГ некоторых промышленных отраслей позволила в 1997 году достичь за счёт наращивания объёмов чрезвычайно хороших результатов. В то же время давления со стороны этого рынка на развитие товаров и технологий и на поиск новых торговых ниш не было, и предприятия не осуществляли соответствующих инвестиций. Это привело к общему спаду промышленной продукции.

В ближайшие годы основной целью обрабатывающей промышленности останется укрепление роста экспорта посредством притока зарубежных инвестиций, дальнейшее повышение производительности и достижение более высокого качества продукции и технологического уровня.

Удельный вес отраслей промышленности в % (98 г.) Промышленность республики 100,0% в т.ч. энергетика 11,9 горная промышленность 4,5 пищевая 27,4 легкая 11,9 лесная 14,8 химическая 7,9 строительные материалы 4,7 машино- и приборостроение 15,4 остальное 1,5

ТРАНСПОРТ - ОСНОВНОЙ ПУТЬ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ

Общие тенденции

Удобное географическое положение делает Эстонию важнейшими торговыми воротами между западом и востоком, севером и югом. Транспортный сектор играет весьма существенную роль в экономике Эстонии. На его долю в 1995 году приходилось около 9% ВВП, в 1996 году - 9,5%, в 1997 - 10,4% и в первой половине 1998 года – 11,9%. Нетто-оборот реализации грузовых перевозок, складского хозяйства и связи составил в 1997 году 18,7 млрд. крон. Существенно возросли объёмы международных товарных и пассажирских перевозок. Объём транзитных грузовых перевозок возрос почти наполовину, а положительное сальдо экспорта-импорта транспортных услуг возросло в 2,6 раза. Тенденция роста наблюдается и во внутригосударственных товарных перевозках и в использовании общественного транспорта, хотя доля последнего в общем объёме пассажирских перевозок постоянно уменьшается. Возросли выделяемые из госбюджета средства на поддержание инфраструктуры, в т.ч. на инвестиции в развитие железных и шоссейных дорог в международных транспортных коридорах.

На начало второй половины 1998 года в Коммерческий регистр было внесено порядка 1600 транспортных предприятий и предприятий складского хозяйства с общим числом работников 37,8 тысяч человек. В сфере связи зарегистрировано 70 предприятий с общим числом работников 7,8 тысяч человек. Кроме того, в дорожном хозяйстве и в других, сопряжённых с транспортом сферах, действует около 1200 предприятий с более, чем 15 тысячами работников. Таким образом, можно говорить о занятости населения порядка 70 тысяч человек (Регистр предприятий).

К сожалению, быстрый рост количества автомашин и интенсификация движения и процессов транспортировки обострила проблемы пропускной способности дорог, дорожной безопасности и сохранения окружающей среды. Наряду со всеми остальными программными мерами, основной задачей остается обеспечение системной государственной поддержки развития общественного транспорта.

Железнодорожный транспорт

Общая протяженность государственной сети железных дорог составляет 1811 км. В распоряжении АО “Ээсти Раудтээ” находится 1439,5 км с общей протяженностью основных дорог 802,8 км. Железнодорожных линий с двумя колеями было 101,1 км и электрофицированных линий – 132 км. В распоряжении АО “Эделараудтээ” находится 371,5 км железных дорог, из них 275,2 км - основных железнодорожных путей. АО не имеет двухколейных и электрофицированных дорог. Железнодорожная сеть АО “Эделараудтээ” берет начало на ж/д станции Таллинн-Вяйке (включительно) и Юлемисте (исключая), и насчитывает всего 16 станций. На 1 января 1998 года в Эстонии зарегистрировано свыше 800 км государственных и частных железных дорог, не относящихся к общественной сети, но соединённых с ней. Ширина колеи в Эстонии такая же как в соседних странах: России, Латвии, Финляндии, но шире, чем в Западной Европе. Показатель плотности сети железных дорог (22,7 км/1000 кв.км) в Эстонии отстает от стран с высоким уровнем развития железнодорожной системы, как Бельгия, Германия или Польша, но равняется соответствующему показателю в таких странах, как США, Швеция и Финляндия.

На сегодняшний день Министерство дорог и связи выдало лицензии на организацию железнодорожных перевозок 12 фирмам - операторам. Самыми крупными по объёму различных перевозок и со 100%-ным государственным участием являются АО «Ээсти Раудтээ” (экспортные и импортные грузовые перевозки, международные, а также пригородные, около Таллинна, пассажирские перевозки) и АО «Эделараудтээ» (внутригосударственные грузовые и пассажирские перевозки). Оба предприятия также являются администраторами принадлежащих государству региональных железнодорожных сетей.

Деятельность, связанная с железнодоржными перевозками, регулируется Законом о железной дороге. На его основе разрабатываются правила по техническому использованию железной дороги и последующие правовые акты. С 1997 года в парламенте в стадии рассмотрения находится гармонизированный с правовыми актами ЕС новый проект Закона о железной дороге, который предусматривает получение финансовой поддержки инфраструктурой железных дорог (рельсы, средства связи и энергетическое оборудование), а также установление платы за использование рельсовых дорог.

Начиная с 1994 года объёмы грузовых перевозок по государственной железной дороге из года в год растут. В 1998 году объём грузовых перевозок составил 31,9 млн. тонн (прирост по сравнению с 1997 годом 8,9%), а объём транспортных работ - 5,8 млрд.ткм (прирост 20,4%). Объём внутренних перевозок был 8,5 млн.т и грузооборот - 438,6 млн. ткм, что составило соответственно 26,6% и 7,5% от общего объёма перевозок и грузооборота, осуществляемых по суше.

С точки зрения развития экономики, особое значение приобретают международные железнодорожные грузовые перевозки. Из всего объёма транзитных перевозок 18,6 млн. тонн или 95% были осуществлены по железной дороге. По предварительным данным объём транзитных перевозок в 1998 году составил 18,6 млн. тонн (рост 21.6%). Около 64% от общего объёма транзитных перевозок, прошедших через эстонские порты, осуществляется по железнодорожной ветке Таллинн-Тапа-Нарва и 36% - Тапа-Тарту-Печоры. Из провозимых по железной дороге экспортных товаров через Нарву проходит 35%, Валга – 38% и Орава (Печорское направление) – 27% и из импортируемых товаров соответственно 62%, 4% и 34%.

По предварительным данным в 1998 году услугами железной дороги пользовалось 6,7 млн. пассажиров (прирост по сравнению с 1997 годом 20%), в т.ч. на линиях местных направлений – 6,4 млн. пассажиров и в международном – 300 тыс.пассажиров (снижение -40%). Общий объём пассажирских перевозок составил 288 млн. пассажиро-километров (+9.9%), из них по местным направлениям – 240 млн. пассажиро-километров (+27%) и в международном – 48 млн. пассажиро - километров (-34.2%). По сравнению с 1991 годом, число пассажиров уменьшилось в 2,8 раза, в т.ч. в местных направлениях – в 2,1 раза и в международном – в 19 раз.