Добывающая промышленность включает добычу химического сы­рья, идущего главным образом на экспорт, и производство строитель­ных материалов, главным образом для местного рынка.

Алмазообрабатывающая промышленность является сугубо экс­портной отраслью, продукция которой составляет 25-40% стоимости промышленного экспорта. В отрасли занято 3% от всех занятых в промышленности, а ее объем в промышленном производстве состав­ляет 8%. Израиль занимает лидирующее положение в мире по обра­ботке промышленных алмазов и первое место по огранке бриллиан­тов. Экспорт отрасли промышленной обработки алмазов достиг в 1986 г. рекордной цифры - почти 1,9 млрд долларов брутто или 1,66 млрд долларов нетто, что составляет четверть от общего объема израиль­ского промышленного экспорта. Более половины экспорта алмазооб­рабатывающей промышленности предназначено для США, более чет­верти отправляется на Дальний Восток, пятая часть идет на рынки За­падной Европы, главным образом в Швейцарию и Бельгию. Уже в 1955 г. алмазный экспорт составлял 40% объема израильского про­мышленного экспорта.

Как и в большинстве индустриальных стран, основная часть науч­ных исследований осуществляется в Израиле в промышленном сек­торе, причем государство покрывает около 64% расходов на научные исследования. Ответственность за содействие развитию промышлен­ных исследований возложена на главного ученого Министерства про­мышленности и торговли, в распоряжении которого находится прави­тельственный Фонд промышленных исследований.

Бюро главного ученого Министерства уделяет основное внимание развитию наукоемких отраслей, продукция которых предназначается на экспорт. Промышленные исследования сосредоточивались в об­ласти агротехники, биоинженерии, ирригационных систем, особо эф­фективных пестицидов, фармацевтики, микрокомпьютеров, медицин­ской электроники, систем связи и сигнализации, использования сол­нечной энергии и т. д.

Под эгидой главного ученого действует Организация по промыш­ленным исследованиям, включающая 13 научно-исследовательских институтов и центров. Среди них Институт ферментации при Еврей­ском университете в Иерусалиме, Израильский институт керамики и силикатов, Израильский институт металлов, Лаборатория процесса горения и энергетики и др.

Промышленная продукция, соответствующая израильскому стан­дарту, установленному Израильским институтом стандартов (учреж­ден законом в 1953 г.), может получить от института знак качества. За время своего существования институт ввел около 15 тыс. технических стандартов. Институт является членом Международной организации по стандартизации, Международного электротехнического комитета и Международного комитета правил утверждения электрооборудования.

Энергетика. Основной источник энергии – в основном импортная нефть, за счет которой удовлетворяются почти 80% всех энергетиче­ских потребностей страны, а остальная часть покрывается за счет за­купок угля за рубежом. Используется солнечная энергия (Израиль за­нимает первое место в мире по эксплуатации в домах солнечных бой­леров) и энергия ветра.

Горнодобывающая промышленность. Крупные месторождения фосфоритов находятся в Негеве, откуда продукция доставляется по железной дороге в Хайфу. Из вод Мертвого моря извлекают соли ка­лия, брома и магния, применяемые в сельском хозяйстве, а также в фотографии и фармацевтической промышленности. Медные рудники в Михрот-Тимне, на месте легендарных копей царя Соломона, были открыты для эксплуатации в 1955, но в 1976, после падения мировых цен на медь, законсервированы. В Негеве добывают глины для произ­водства кирпича и черепицы, а также кварцевый песок для стекольной промышленности. Во многих карьерах ведутся разработки материалов для изготовления цемента и бетона. Заготавливается также мрамор и строительный камень для Иерусалима (где местное законодательство требует использования натуральных материалов для облицовки зда­ний). В стране имеются небольшие запасы нефти (добыча 9–16,5 млн. т в год) и природного газа.

Сельское хозяйство. С 1950 произошло значительное расшире­ние площади продуктивных угодий и повышение доли орошаемого клина, что сопровождалось ростом продукции сельского хозяйства. В 1950 обрабатывалось 253 тыс. га, из них 15% приходилось на долю орошаемых земель, а в середине 1990-х годов – 455 тыс. га (50% орошаемых угодий). С 1952 по 1984 выпуск аграрной продукции уве­личился в 8 раз, главным образом вследствие интенсивного внедре­ния новейших технологий и агротехники, что, в свою очередь, стало возможно благодаря системе киббуцев и мошав. В середине 1980-х годов в Израиле была разработана водосберегающая технология орошения, когда вода подается по гибким пластмассовым трубкам не­посредственно к корням сельскохозяйственных культур и плодовых деревьев. В стране накоплен богатый опыт зимнего выращивания овощей под пленкой, что позволяет собирать несколько урожаев за год. В итоге каждый израильский фермер может прокормить 52 чело­века. Собственное агропроизводство удовлетворяет потребности страны в пищевых продуктах на 92%. Значительная доля сельскохо­зяйственной продукции идет на экспорт.

Самые важные из возделываемых культур – хлопок, арахис, под­солнечник, пшеница. Из плодовых наиболее распространены яблоки, киви, манго, авокадо, бананы, персики, финики, маслины, груши, сливы, винные и столовые сорта винограда, хурма, орех-пекан и мин­даль. Главные овощные культуры – картофель, томаты, огурцы, перец и лук. Цитрусовые (апельсины, грейпфруты, лимоны) экспортируются, а часть их направляется на переработку. Культивируются цветы – гвоздики, розы, гладиолусы и др.

Не утратили своего значения животноводство и рыболовство. В Израиле разводят крупный рогатый скот, овец и коз, а также домаш­нюю птицу. Надои молока самые высокие (наряду с Нидерландами) в мире (до 11 тыс. кг от одной коровы в год). В Средиземном море ве­дется промысел сардин, в прудах разводят карпов, лобанов и другую рыбу. В целом с 1950 по 1994 годовой объем экспорта продукции сельского хозяйства вырос с 20 млн. до 581 млн. долл.

Транспорт. Автомобиль – основное средство передвижения в Из­раиле. Протяженность автомобильных дорог свыше 13 тыс. км. Парк грузовых машин насчитывает 174 тыс., а легковых – 845 тыс. единиц. Шоссейные магистрали проходят преимущественно вдоль побережья с севера на юг, важнейшая автострада соединяет Иерусалим с Тель-Авивом. Железнодорожная сеть общей длиной 890 км связывает Не­гев, Газу и Иерусалим с Тель-Авивом, Хайфой и севером страны. Ее основу образуют линии, проложенные еще во время турецкого и бри­танского господства, когда Палестина находилась на перекрестке же­лезных дорог Ближнего Востока. В настоящее время система желез­нодорожного транспорта модифицируется. Главные морские порты Израиля – Хайфа, Ашдод и Эйлат. Международные пассажиропере­возки осуществляются преимущественно через аэропорт имени Бен-Гуриона в Лоде, а также через Эйлатский аэропорт. Два небольших аэропорта близ Тель-Авива и Иерусалима обслуживают внутренние рейсы.