В ряде стран (например, в Мексике) приняты программы по развитию атомной энергетики. Широко изве­стен опыт Бразилии в области использования этилового спирта из сахарного тростника в качестве жидкого топлива.

Щедро наделен регион и други­ми ресурсами: металлическими ру­дами, химическим сырьем, неруд­ными ископаемыми. На него прихо­дится более 1/3 запасов железа, меди, серебра, молибдена, сурьмы (без КНР и России). Основные запасы железной руды сосредоточе­ны в Бразилии (одно из первых мест в современном мире, рис. 100), Венесуэле, Чили, Перу и Мексике;

марганцевой руды — в Бразилии;

бокситов — на Ямайке, Суринаме и Бразилии; медной руды — в Чи­ли, Перу и Мексике; олова — в Бо­ливии; драгоценных металлов — в Колумбии, Бразилии, Перу и т. д.

Отличительной чер­той экономического развития лати­ноамериканских стран за последние десятилетия являются постепенное снижение в национальном, доходе доли сельского хозяйства и повыше­ние удельного веса промышленно­сти. В рамках проводимой многими странами политики индустриализа­ции в регионе были практически заново созданы такие новые отрас­ли, как черная металлургия, маши­ностроение, химическая промыш­ленность и др.

Однако промышленное развитие стран региона происходило нерав­номерно. Сегодня индустриальный облик региона определяют Аргенти­на, Бразилия, Мексика, а также Чили, Венесуэла, Колумбия и Перу. Среди них выделяется «большая тройка» — Аргентина, Бразилия и Мексика, концентрирующие почти 2/3 промышленного производства

Латинской Америки и обеспечиваю­щие за счет внутреннего производ­ства уже более 90% потребляемой в них промышленной продукции.

Одна из основных отраслейпро­мышленности в экономике региона — горнодобывающая. В структуре стоимости ее продукции около 80% приходится на топливо (в основном нефть), а остальные примерно 20% — на горнорудное сырье. Ведущие позиции в горнодо­бывающей промышленности зани­мают Мексика, Венесуэла, Бразилия и Аргентина, отличающиеся широ­ким перечнем добываемых ресурсов.

Наиболее динамичной отраслью хозяйства в большинстве континен­тальных стран региона в последние десятилетия стала обрабатыва­ющая промышленность. Причем в ее продукции заметно снизилась доля традиционных от­раслей — текстильной, пищевой, а также кожевенно-обувной и швей­ной при одновременном возраста­нии удельного веса некоторых базо­вых отраслей, производящих това­ры производственного назначения. Особенно динамично развивались химия и нефтепереработка, черная металлургия, машиностроение, про­изводство строительных материа­лов. Сегодня Бразилия, Аргентина, Мексика (относящиеся к новым ин­дустриальным странам) стали изве­стны на мировом рынке своими автомобилями, электроникой, изде­лиями химической промышленно­сти. Рывок этих и некоторых дру­гих стран региона в развитии совре­менных отраслей обрабатывающей промышленности основан на значи­тельных масштабах внутреннего рынка, хорошей обеспеченности природными и людскими ресурса­ми, умелом привлечении зарубеж­ного технического опыта.

Что же касается стран Централь­ной Америки и Карибского бассей­на, а также Боливии, Парагвая и некоторых других, то здесь в структуре промышленного произ­водства все еще преобладают отрас­ли традиционной промышленности, прежде всего пищевая. Кстати, эта отрасль во многих странах Латин­ской Америки имеет ярко выра­женную экспортную направлен­ность (мясохладобойная — в Арген­тине, Уругвае, Бразилии; сахар­ная — в Бразилии, Перу, Мексике, странах Карибского бассейна и т. д.).

Размещение промышленности стран Латинской Америки характе­ризуется преимущественно моноцен­трической структурой, при которой в промышленном производстве пре­обладает один центр. Особенно ярко это проявляется в таких странах, как Аргентина, Уругвай, Мексика, Венесуэла, Чили. Основными про­мышленными ядрами почти во всех странах являются столичные цент­ры, где производится от 50 до 80% промышленной продукции страны. Ориентация латиноамериканской экономики на внешний рынок при­вела также к образованию отдель­ных «сгустков» экспортной эконо­мики в портах вывоза. Нередко столицы и главные порты вывоза совпадают (Буэнос-Айрес, Монтеви­део, Лима и др.).

Несмотря на наметившееся сни­жение долисельского хозяйствав экономике Латинской Америки, его роль по-прежнему велика. В ря­де стран (в первую очередь Центра­льной Америки и Карибского бас­сейна) оно остается основной сферой материального производства, в ко­торой занята преобладающая часть трудоспособного населения. В пос­ледние годы сравнительно быстро

развивалось сельское хозяйство та­ких стран, как Мексика, Бразилия, Аргентина, Колумбия. Используя методы «зеленой революции», круп­ным капиталистическим хозяйствам в этих странах удалось обеспечить существенный прирост продукции земледелия и животноводства. Од­нако результаты, достигнутые в

этих странах, заметно выделяются на фоне застойного положения аг­рарного сектора в Боливии, Перу, Эквадоре, Сальвадоре, Гватемале и др. При этом отставание сельско­го хозяйства, отягощенного полуфе­одальными пережитками в боль­шинстве стран, особенно ощутимо в связи с продолжающимся бы­стрым ростом населения.

Ведущая отрасль сельского хо­зяйства Латинской Америки — растениеводство. В посевных площадях преобладают зерновые, главным образом пшеница и куку­руза. Происходит ускоренное нара­щивание посевов сорго, что связано с высоким спросом на него со стороны животноводства, а также сои — пищевой и кормовой культу­ры. Во многих странах четко про­слеживаются признаки монокульту­ры. В сельском хозяйстве Бразилии, Колумбии, Гватемалы, Сальвадора, Коста-Рики и Гаити профилирую­щая культура и важная статья экспорта — кофе. В Эква­доре, Гондурасе и Панаме — бана­ны. Ведущая сельскохозяйственная культура Гайаны и Доминиканской Республики — сахарный тростник, Перу и Никарагуа — хлопчатник. На животноводство прихо­дится примерно 1/3 сельскохозяй­ственной продукции региона. По производству животноводческой продукции выделяется земледельческо-скотоводческий район, примыка­ющий к устью Ла-Платы в преде­лах Аргентины и Уругвая. Тормозом на пути социально-эко­номического развития латиноамери­канских государств является неу­довлетворительное состояниетранс­порта. Многие территории практи­чески лишены современных дорог. Главный вид сухопутного транс­порта — автомобильный. Важнейшее значение имеет Панамери­канское шоссе, протянувшееся от границ США до Буэнос-Айреса че­рез многие столицы стран конти­нента, а также Трансамазонская магистраль. Решающую роль во внешнеэкономических связях играет морской транспорт (за исклю­чением Мексики).

Товарная структура экспорта ла­тиноамериканских стран в значи­тельной мере носит продовольствен­но-сырьевой характер. При этом нефть и кофе остаются главными экспортными статьями региона. Вместе с тем в структуре экспорта в 80-е гг. заметно повысилась доля изделий обрабатывающей промыш­ленности (до 30%). Это повышение произошло главным образом за счет «большой тройки» (Аргентины,. Бразилии, Мексики).

Внутренние различия.