Содержание

стр.

1 Общая характеристика _3

2 Технические характеристики 5

3 Общее устройство и функциональное назначение

узлов, агрегатов и основных элементов _7

4 Список используемой литературы _16

Общая характеристика

«Actros» - Знаменит он тем, что в 1997 году получил титул «Грузовик года». Приятно и, наверное, по праву, но прошлыми заслугами долго жив не будешь — слишком сильны конкуренты. Поэтому, выпив призовое шампанское, конструкторы взялись за модернизацию. Один из свежих ее плодов - магистральный тягач «Актрос-1840» 2001 модельного года. Внешность его почти не изменилась - благородная скромность, добротность и функциональность без надуманных изысков. Что ж, разумный консерватизм - в традициях марки. Но помимо вкусов, есть и конструктивные особенности.

«International 9400»- «Носатого американца» никогда не спутаешь с европейским седельным тягачом. До последней гайки выдержан стиль и соблюдены традиции. Обилие хрома и алюминия, длиннющее шасси и огромные спальники. В тесной Европе таких почти не встретишь - им необходим простор. Ширь и даль есть в России. В основном у нас встречаются грузовики тяжелого класса «Интернешнл». Самые яркие, красивые капотники этой фирмы – серия 9000 «Игл» (Орел). Один из них, седельный тягач «Интернешнл 9400 6х4 SВА», пробежав по Америке за три года 400 тыс. км, обрел нового хозяина в России.

«КамАЗ-6460»- Никогда прежде КамАЗ не покидал отведенной ему еще в 70-е годы делянки, выпуская грузовики среднего класса на 8-15 тонн. Стремясь освоить сопредельные секторы рынка, на заводе начали массовое производство грузовиков тяжелого класса с осевой нагрузкой 10-13 тонн. Базовым стал 20-тонный самосвал КамАЗ-6520 6х4 . Сегодня у дилеров уже можно купить магистральный тягач для международных перевозок КамАЗ-6460. Выдержит ли он жесткую конкуренцию с иномарками - покажет время, но в России спрос обеспечен.

3

«DAFXF95»- В сентябре 2002 года на Ганноверском автосалоне дебютировал седельный тягач DAF XF95. Произ-

водство же 95ХF, грузовика 1998 года, свернули в декабре. А под занавес финишную партию автомобилей легендарной серии сделали специально для России, причем в самой шикарной комплектации Limited Edition

«МАЗ-MAN» -Машины Минского автозавода в бывшем СССР уважали: надежный крепыш с просторной кабиной и тяговитым дизелем. А «Супер-МАЗам» - магистральным тягачам тяжелой серии альтернативы и вовсе небыло. С приходом рынка появился выбор: машины самых известных марок - «Мерседес», «Скания», «Вольво» и т. д. Но высочайшее качество требует солидных расходов на покупку и эксплуата- цию. Поиски золотой середины привели к созданию в декабре 1997 года совместного белорусско-германского предприятия МАЗ-МАН. Идея проста - максимально используя местную производственную базу, наладить выпуск недорогого, но почти европейского грузовика. Это удалось. Причём делают не просто МАЗ с немецким мотором и кабиной: это оригинальная разработка собственного КБ.

«RENAULTKERAX»- Этот тягач известен не только во Франции, откуда он родом, или Испании, где его собирают. Благодаря очень прочному шасси с колесной формулой от 4х2 до 8х4, надежным двигателям и простоте конструкции на машину есть устойчивый спрос строителей и военных по всему Средиземноморью, Африке, Азии и даже Австралии. Осенью прошлого года в Москве появилась пара седельных тягачей «Керакс» 6х4. Их основная работа - перевозка крупногабаритного и тяжеловесного оборудования, строительного и промышленного.

4

Технические характеристики

«ACTROS»

Общие данные: допустимая полная масса автопоезда – 40000 кг; грузоподъёмность – 28000 кг; нагрузка на оси – 7100-11500 кгс; запас топлива – 600 л; размер шин – 295*80R22,5; колёсная формула 4*2.

Двигатель: дизельный, шестицилиндровый; рабочий объём – 12 л. Мощность – в зависи- мости от настройки блока управления.

Оборудование: круиз-контроль, АБС, ПБС, противоугонное устройство, предпусковой подогреватель, кондиционер.

Цена машины в комплектации – 62 тыс. евро.

«International 9400»

Общие данные: снаряженная масса - 7150 кг, нагрузка на седельно-сцепное устройство - 20 000 кг; полная масса автопоезда - 40000-78000 кг; максимальная скорость-120 км/ч с ограничителем.

Двигатель: дизельный с турбонаддувом и интеркулером; рабочий объем - 12700 см3; мощность - 368 кВт/ 500 л. с. При 1800 об/мин; максимальный крутящий момент 2350 Н-м при 1800 об/мин; Евро III.

Трансмиссия: сцепление - двухдисковое с периферийными пружинами и механическим приводом; коробка передач – механическая 10-ступенчатая с демультипликатором. Главная передача - одинарная коническая, передаточное отношение - 3,7.

Подвеска: спереди - зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами, сзади - зависимая, пневматическая.

Тормоза: барабанные с пневмоприводом и АБС, с энергоаккумуляторами в задних тормозных механизмах.

Рулевое управление: с гидроусилителем.

Шины: 315/70R22,5.

Цена подержанной машины в базовой комплектации- 45 т. долл

.

«КамАЗ-6460» .

Общие данные: снаряженная масса - 8850 кг; нагрузка на седельно-сцепное устройство - 17000 кг; полная масса автопоезда -46000 кг; максимальная скорость автопоезда, не менее - 90 км/ч; наибольший преодолеваемый подъем, не менее -18%.

Двигатель: дизельный с турбонаддувом и интеркулером V8 КамАЗ-740.50-360 Евро II; мощность-265 кВт/360 л. с. при 2200 об/мин; максимальный крутящий момент – 1470 Н-м/150 кгс-м при 1300-1500 об/мин; рабочий объем -11,76 л; диаметр цилиндра и ход поршня - 120х130 мм.

Трансмиссия: сцепление - однодисковое с диафрагменной пружиной, с гидроприводом и пневмоусилителем; коробка передач - механическая 16-ступенчатая с делителем и демультипликатором. Задний мост - главная передача двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными редукторами. Передаточное отношение - 5,11.

Подвеска: передняя - зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами, задняя - балансирная на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза: барабанные, с раздельным пневмоприводом и АБС, с энергоаккумуляторами в задних тормозных камерах.