В годы второй пятилетки, когда началось широкое строительство средних и малых подводных лодок, конструкторы вернулись к мысли о создании большой лодки крейсерского ти-па. Но первый опыт оказался неудачным. Погоня за несвойственными подводной лодке высоки-ми характеристиками надводного корабля привела к снижению ее тактико-технических данных. Лодка IV серии имела серьезные конструктивные недостатки: большой запас плавучести и ма-лую глубину погружения (60 м), слабое торпедное вооружение. Строительство лодок IV серии ограничилось тремя единицами для Балтийского флота: «П-1» («Правда»), «П-2» («Звезда»), «П-3» («Искра»). В боевых действиях эти лодки участия не принимали, использовались в качес-тве учебных для подготовки кадров подводников [4].

Настоящими подводными крейсерами стали лодки XIV серии. Проект подводной лодки с большой дальностью и автономностью плавания, мощным торпедным вооружением, способной производить постановку мин заграждения, создавался под руководством М.А. Рудни-цкого. В апреле 1935 г. Совет Труда и Обороны утвердил проект. Прочный корпус (сталь толщи-ной 18-22 мм) состоял из семи водонепроницаемых отсеков. Первый отсек - торпедный (шесть аппаратов), во втором и четвертом - четыре группы аккумуляторов, под ними топливные цистер-ны. В третьем - центральный пост управления лодкой. Радиорубка с мощными коротковолнывы-ми радиостанциями (они могли держать связь на расстоянии, равном расстоянию от Ленинграда до Владивостока), посты штурманский и гидроакустики. Под центральным постом находились снарядный погреб и мины заграждения. Пятый отсек -дизельный. В шестом установили два гла-вных электродвигателя и дизель-генератор мощностью 800 л.с. для зарядки аккумуляторов и экономического хода. В седьмом - два торпедных аппарата. Еще два кормовых торпедных аппа-рата вынесли в надстройку наружного корпуса. Два перископа повышенной светосилы имели приспособления для фотосъемки. Для системы погружения-всплытия имелось дистанционное управление всеми кингстонами и клапанами.

Первые лодки этой серии («К-1» и «К-2») одновременно спустили на воду весной 1938 г., а летом 1940 г. обе они, достроенные прибыли на Север [2]. Четыре лодки («К-3», «К-21», «К-22» и «К-23») строились на Балтике для Тихоокеанского флота. Летом 1941 г. их пред-полагали перевести Северным морским путем на Тихий океан, однако начавшаяся война изме-нила первоначальный план, и в конце августа 1941 г. их перевели на Север [5]. Еще пять лодок («К-51», «К-52», «К-53», «К-55» и «К-56») вступили в строй в годы войны и воевали на Балтике [4].

По многим тактико-техническим данным советские лодки XIV серии типа «К» пре-восходили аналогичные зарубежные крейсерские лодки. Командующий Северным флотом вице-адмирал А.Г. Головко писал: «Большие океанские лодки типа «К» неизменно вызывают зависть у наших союзников» [4]. Подводная лодка «К-22» 3 апреля 1942 г. стала гвардейской, а «К-21» и «К-52» награждены орденами Красного Знамени [5]. Всего в довоенные годы Военно-Морской флот СССР получил от промышленности 206 подводных лодок отечественной постройки: Балти-йский флот - 63, Черноморский - 39, Северный -19, Тихоокеанский - 85. По типам эти лодки ра-спеделялись так: «М» - 78 единиц; «Щ» - 75; «С» - 19; «Л» - 19; «Д» - 6; «П» - 3; «К» 6. Четыре подводные лодки погибли до войны: «Д-1» и «Щ424» на Севере, «С-2» на Балтике и «Щ-103» на Тихом океане.

К началу Великой Отечественной войны в постройке находилась 91лодка (12 боль-ших, в том числе шесть подводных заградителей, 46 средних и 33 малых). К 22 июня 1941 г. в составе ВМФ числилось 213 подводных лодок (Северный флот -15, Балтийский - 69, Черномор-ский - 44,Тихоокеанский -85). Из этого числа одна балтийская «Б-2» (бывшая «Пантера») доре-волюционной и 10 лодок иностранной постройки («Л-55», «Лембит», «Калев», «Ронис» и «Спи-дола» на Балтике, «А-1», «А-2», «А-3», «А-4» и «А-5» типа «АГ» на Черном море, «Лембит» и «А-5» в 1945 г. наградили орденами Красного Знамени). В годы войны достроены и сданы фло-ту 57 подводных лодок (22 - типа «М», 9 -типа «Щ», 16 - типа «С», 5 - типа «Л» и 5 - типа «К»). Четыре подводные лодки в 1944 г. получены от Великобритании во временное пользование в счет раздела кораблей итальянского флота («В-1» погибла на переходе, а «В-2», «В-3» и «В-4» несли службу в составе Северного флота [5, 7, 8].

В ходе войны советские подводники совершили 1239 боевых походов (Северный флот -407, Балтийский -180, Черноморский - 652) потопили 322 транспортных судна фашисткой Германии и ее союзников общим водоизмещением 938 тыс. т и 87 боевых и вспомогательных кораблей, оказавшись на втором месте после авиации по результативности среди других сил флота [5, 8]. Двадцати подводникам за героизм и мужество в Великой Отечественной войне при-своено высокое звание Героя Советского Союза. Четыре подводные лодки стали гвардейскими краснознаменными (Северный флот), двенадцать удостоены звания гвардейских (Северный флот - четыре, Балтийский - восемь, Черноморский - пять), двадцать три награждены орденами Красного Знамени (Северный флот - восемь, Балтийский - восемь, Черноморский - семь). Брига-да подводных лодок Северного флота награждена орденами Красного Знамени и Ушакова 1 сте-пени, бригада подводных лодок Балтийского флота и 1-я Севастопольская бригада подводных лодок Черноморского флота стали краснознаменными, 2-я Констанцская бригада подводных ло-док Черноморского флота награждена орденом Ушакова 1 степени [5].

Имена прославленных подводных лодок Великой Отечественной войны присвоены современным лодкам советского ВМФ. Есть на Северном флоте подводные атомоходы «Ленинс-кий комсомол», «Ленинец», «Красногвардеец», дизельные подводные лодки «Ярославский ком-сомолец», «Челябинский комсомолец». Памятниками боевой славы стали гвардейская Красноз-наменная «К-21» в Североморске. В одном из балтийских военно-морских гарнизонов установ-лены рубки гвардейской «Л-3» и Краснознаменной «Щ-307».

Литература

1. Левченко В.А., Фекличев Г.Н. Шефству крепнуть. М., ДОСААФ, 1983, с. 15, 45 46.

2. Щедрин Г.И., Ципоруха М.И. Флот остается молодым. М., Воениздат, 1982, с. 12, 15, 65, 66, 83, 84.

3. Козлов Н.А., Шломин В.С. Краснознаменный Северный флот. М., Воениздат. 1983, с. 66, 67, 72, 73.

4. Сорокин А.И., Краснов В.Н. Корабли проходят испытания. Л., Судостроение, 1982, с. 91, 100-104, 106-107, 111-113, 115-116.

5. Емельянов Л.А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1981, с. 16, 23, 43,45-46, 56, 64, 81, 96, 174-175, 178.

6. Судостроение, 1981, №7, с. 64; 1983, №7, с. 50.

7. ЦГАВМФ, ф. 403, д. 40304, л. 5-6.

8. Басов А.В. Флот в Великой Отечественной войне. М., Наука, 1980, с. 178.

Характеристики советских подводных лодок см. файл «ТТД»