Особое развитие подводное кораблестроение получило в годы второй пятилетки. 11 июля 1933 г. Совет Труда и Обороны принял постановление «О программе военно-морского строительства на 1933-1938 гг.», предусматривавшее создание мощного подводного флота. Если в годы первой пятилетки флот получил от промышленности шесть подводных лодок, то в 1933- 1937 гг. - 137 разных типов. Выполнение программы потребовало принципиально новой техно-логии. Клепка корпуса частично заменялась сваркой, и в 1934 г. вступила в строй первая цель-носварная подводная лодка. Введение передовой технологии позволило значительно сократить затраты металла, повысить прочность, ускорить постройку [2, 6].

Наиболее совершенные серии лодок - Х и Х-бис типа «Щ». На них установили бо-лее мощные дизели, возросла скорость надводного хода. Тридцать две лодки Х серии ввели в строй до войны (восемь на Севере, семь на Балтике, восемь на Черном море и девять на Тихом океане). Девять «щук» завершающей серии Х-бис достроили в годы войны: на Балтике - четы-ре, на Черном море - одну, на Тихом океане - четыре [5]. В суровых условиях Севера подводная лодка «Щ-423» (на Тихоокеанском флоте именовавшаяся «Щ-139») в августе-октябре 1940 г. перешла из Полярного на Тихий океан, подтвердив возможность проводки подводных лодок Се-верным морским путем. На время перехода корпус лодки защитили от столкновения со льдами деревянно-металлической «шубой», гребные винты заменили специальными ледовыми [3].

В 1940 г. балтийские «Щ-311» и «Щ-324» наградили орденами Красного Знамени за участие в боевых действиях во время советско-финляндской войны. «Щ-402» 14 июля 1941 г. открыла боевой счет подводников Северного флота. 3 апреля 1942 г. она стала Краснознамен-ной, а 25 июля 1943 г. гвардейской. К моменту гибели в 1944 г. лодка одержала в 16 боевых по-ходах 13 побед. Первую победу на Черном море одержала 14 августа 1941 г. «Щ-211», а на бал-тийская «Щ-307» 10 августа 1941 г. торпедировала фашистскую подводную лодку «U-144». Гва-рдейскими стали «Щ-205» и «Щ-215» (Черноморский флот), «Щ-303» и «Щ309» (Балтийский флот), «Щ-422» (Северный флот). Орденами Красного Знамени были награждены черноморские «Щ-201» и «Щ-209», балтийские «Щ-307», «Щ-310», «Щ-320», «Щ-323» и «Щ-406», северомо-рские «Щ-403», «Щ-404» и «Щ-421» [5].

К средним относятся и лодки IX и IX-бис серии типа «С». До 1937 г. первые три лодки IX серии именовались «Н-1», «Н-2» и «Н-3». Лодки этого типа имели клепаный прочный корпус и сварной легкий. Перед войной построили 19 лодок обеих серий: на Балтике -14, на Чер-ном море - четыре и на Тихом океане - одну [5]. 16 лодок типа «С» достроили в ходе войны [6].

В августе 1941 г. с Балтики на север перевели подводные лодки «С-101» и «С-102», где до того времени кораблей данного типа не имелось. В октябре 1942 г. начался перевод «С-51», «С-54», «С-55» и «С-56», а также подводных минных заградителей «Л15» и «Л-16» («Л-16» погибла на переходе) через два океана и семь морей на Северный флот. 24 января 1943 г. первой на Север пришла «С-51», в марте - «С-55» и «С-56», а в июне завершила переход «С-54» [2, 5]. В трудных условиях, подвергаясь атакам неприятельских кораблей, лодки прошли 17 тыс. миль по маршруту Владивосток - Де-Кастри - Петропавловск-Камчатский - Датч-Харбор - Сан-Франциско - Панама - Гуантанамо - Галифакс - Рейкьявик - Розайт - Полярное [2]. Командовал переходом Герой Советского Союза капитан 1 ранга А.В. Трипольский. Летом 1943 г. на Север прибыли подводные лодки «С-14» («Героический Севастополь»), «С-15», «С-103» и «С-104» [5]. Спустя год флот пополнили «С-16» («Герой Советского Союза Нурсетов»), «С-17» («Советс-кая Сванетия») и «С-19» [4].

Подводная лодка «С-11» 19 июля 1941 г. открыла боевой счет подводников на Бал-тике. Балтийская лодка «С-12» в сентябре-ноябре 1942 г. совершила боевой поход, длившийся 58 сут., значительно превысив проектную автономность лодок серии IX-бис. В этом походе лод-ка подвергалась суровым испытаниям: возник пожар а борту в подводном положении, дважды попадала в заградительную сеть, атакована самолетом и сторожевым кораблем, при возвраще-нии подорвалась на мине и с большим трудом, имея серьезные повреждения, вернулась на базу [5]. На Северном флоте 26 июня 1944 г. подводная лодка «С-104» четырехторпедным залпом пустила на дно транспорт и два корабля охранения [5]. Бывшая тихоокеанская, а затем северо-морская подводная лодка «С-56» 31 марта 1944 г. стала Краснознаменной, а 23 февраля 1945 г. - гвардейской. На ее боевом счету тринадцать побед [4]. После окончания войны она снова вер-нулась на Тихий океан Северным морским путем, став первой советской подводной лодкой, со-вершившей кругосветное плавание [4]. Звания гвардейской удостоили черноморскую «С-33» на Балтике, «С-31» Черноморского флота, «С-51», «С-101» и «С-104» Северного флота [5].

Малые подводные лодки прибрежного действия («малютки») строились четырьмя сериями (VI, VI-бис, XII и XV). Лодки эти (за исключением XV серии) имели один гребной вал, на который работали один дизель и один электродвигатель. При испытаниях выявился ряд серь-езных недостатков подводных лодок VI серии: после торпедного залпа лодка не выдерживала глубину и всплывала на поверхность; ограждение рубки нуждалось в конструктивных изменени-ях, так как в свежую погоду было трудно управлять лодкой с мостика. В дальнейшем конструкт-оры устранили эти недостатки. Головная лодка вступила в строй 28 апреля 1934 г. [4]. Всего по-строили 30 лодок VI серии (две на Черном море, 28 на Тихом океане) и 20 лодок серии VI-бис (12 на Балтике, две на Черном море и шесть на Тихом океане) [5].

Проект первых «малюток» получил дальнейшее развитие, и флот пополнился лод-ками XII серии: 28 до войны (шесть на Севере, девять на Балтике, 10 на Черном море и три на Тихом океане) и 18 лодок во время войны [5]. В 1941 г. Черноморскому флоту передали шесть «малюток». В 1942 г. на Север пришли «М-119», «М-121» и «М-122» [4], а в 1943 г. лодки «ко-мсомольской» серии: «М-104» («Ярославский комсомолец»), «М-105» («Челябинский комсомо-лец»), «М-106» («Ленинский комсомол»), «М-107» («Новосибирский комсомолец») и «М-108» [1]. Наиболее совершенным оказался проект «малютки» XV серии: двухвальной лодки, вооруже-нной четырьмя торпедными аппаратами. Строительство подводных лодок этой серии началось в 1940 г., в строй они вступили: головная «М-200» («Месть») и «М-201» летом 1943 г. на Севере, а «М-202» («Рыбник Донбасса») и «М 203» («Иркутский рыбак») в 1944 г. [4].

Североморская подводная лодка «М-172» под командованием Героя Советского Союза капитан-лейтенанта И.И. Фисановича в 18 боевых походах одержала десять побед. 3 ап-реля 1942 г. ее наградили орденом Красного Знамени, а 25 июля 1943 г. присвоили звание гвар-дейской [5]. В октябре 1943 г. «М-172» погибла в одном из боевых походов. В августе 1942 г. экипажу гвардейской подводной лодки «М-171» Северного флота вручили переходящее Красное Знамя ЦК ВЛКСМ как лучшей подводной лодке, уничтожившей наибольшее количество кораб-лей противника: боевой счет «М-171» к тому времени составлял 12 побед. За годы войны лодка совершила 29 боевых походов [2]. Гвардейской стала и «М-174» Северного флота. На Черном море это звание присвоили подводным лодкам «М-35» и «М-62». Орденами Красного Знамени награждены черноморские подводные лодки «М-111» и «М-117» [5].