В послевоенные годы промышленность испытала определенные трудности, т. к. не доставало капиталовложений, а основная его часть шла на восстановление районов, освобожденных от оккупации. Так же не хватало рабочей силы, а эвакуированные стали возвращаться в свои родные места. Одновременно широко использовали труд «спецконтингента»-заключенных.

Довольно бурно развивалась промышленность области в 50-70гг. Была построена железная дорога, соединившая Миасс и Учалы(Башкортостан), развернулось строительство от Магнитогорска на Белорецк и Уфу. В это же время начал развиваться трубопроводный транспорт Шканово-Магнитогорск.

В этот период перед промышленностью возникла проблема сырьевой базы. Запасы горы Магнитной,основной базы иссякали. Проблема состояла еще и в том, что основная доля запасов железной руды была представлена бедными сидеритовыми рудами, которые не находили большого применения в металлургии. То же и в цветной металлургии, где разработка руд велась еще с 18-го века и почти заканчивалась.

Чтобы решить проблему сырья нужно было комплексно использовать всю руду. Так, на Челябинском электроцинковом начали производство серной кислоты. Произвели реконструкции на Магнитогорском металлургическом комбинате и Челябинском цинковом заводах.

Много внимания уделялось машиностроению. На челябинском тракторном заводе осваивалось производство тракторов с дизельным двигателем. Уральский автомобильный завод освоил производство большегрузных автомобилей «Урал-375». Для ликвидации электроэнергии была построена высоковольтная линия ЛЭП-500,соединяющая Уральскую энэргосистему с Волжской ГЭС им. Ленина. Тем самым Уральская энэргосистема вошла в единую энергосистему Европейской части страны. В 1936гг. было завершено строительство первой очереди газопровода Бухара-Урал (Челябинск-Магнитогорск) . Через Челябинск прошла трасса нефтепровода от Сургута до Альметьевска, по которому Тюменская нефть шла на запад.

В годы семилетки была почти электрифицирована полностью Южноуральская железная дорога. Железнодорожный транспорт стал оснащаться только тепловозами и электровозами, приспособленными для вождения тяжеловесных составов. В конце 70-х гг. велось оснащение автоблокировкой и диспетчерской информацией, механизировались и автоматизировались операции. На Южно-Уральской железной дороге к концу 70-х гг. грузооборот составил 30 млрд т/км; это больше чем перевезли вместе взятые ФРГ, Франция. Италия, Испания, Великобритания, Финляндия, Дания, Бельгия. В РСФСР по наличию автодорог Челябинская область занимала 35-е место.

В черной металлургии проблема отставания сырьевой базы продолжала усугубляться. Руду завозили из Казахстана, с Курского месторождения, с Кольского по-ва. Перевозка руды из Курска на Магнитогорский комбинат занимала 8-10 суток. В зимнее время руда смерзалась, приходилось отогревать вагоны в специальных тепляках, что резко увеличивало стоимость сырья. Анологично обстояли дела и в цветной металлургии. Медеплавильные заводы в 70-е гг. были обеспечены собственной рудой лишь на 10-30%. Сырье завозилось из Средней Азии, с Алтая, Северного Кавказа, но развитие чугунно-литейного исталилитейного производства продолжалось. Основную массу черного металла давали предприятия-гиганты: ММК и ЧМК. Начиная с 60-х гг. весь мир переориентируется на кислородно-конвертерный способ выплавки стали, и в 1968 г. был пущен конвертерный цех на ЧМК.

Последствия войны негативно сказались негативно на сельском хозяйстве области: сократились посевные площади, снизилась урожайность, износилась техника, не хватало рабочих рук. Стоимость трудодня была ниже 1940 г. Условия жизни в деревне не улучшались , строилось мало жилья. Поэтому люди покидали деревни.

Неблагоприятно повлияло но сельскохозяйственное производство и массовое укрупнение колхозов. Объединение началось в 1950 г. и осуществлялось административными методами, без учета мнения населения. Несколько улучшил положение в сельском хозяйстве сентябрьский (1953) Пленум ЦК КПСС: повысились заготовительные цены, снизились налоги. Результаты не замедлили сказаться: денежные доходы колхозов возросли, улучшилась материально-техническая база, увеличился тракторный парк почти в 2 раза.

В 1954 г. в стране началось освоение целинных и залежных земель, которые были и в челябинской области. Новые земли, главным образом, обрабатывались силами совхозов, а на наиболее отдаленных участках создавались гигантские совхозы, типа зерносовхоза им. Горького в Чесменском и «Урала» в Кизильском районах.

Многочисленные ошибки, допущенные в ходе освоения целинных земель, высокая цена, заплаченная за хлеб, а возможно и преждевременность этой кампании не позволили решить в стране проблему хлеба.

Наряду с укрупнением колхозов, с 1954 г. в нарастающем темпе проходили перевод колхозов в совхозы. Для слабых хозяйств это имело положительное значение. Однако в число вновь создаваемых совхозов попадали и сильные в экономическом отношении колхозы. Для них реорганизация не дала положительных результатов, а в некоторых несколько лет наблюдался спад производства. В Челябинской области был особенно велик удельный вес совхозов по Уралу. Вторая половина 50-х гг.- это время реорганизации МТС, активного наступления на приусадебные хозяйства, где урезаются земельные участки, сокращается поголовье домашнего скота.

Во второй половине 60-х гг. был провозглашен курс на интенсификацию сельскохозяйственного производства. Объем капитальных вложений в аграрную сферу возрос. На полях появилась новая техника, в т. ч. и трактор «Т-100М», созданный на ЧТЗ и награжденный на Лейпцигской международной ярмарке золотой медалью. «Т-100М» по своим техническим хар-кам соответствовал мировым стандартам и экспортировался в 48 стран мира.

В Челябинской области проводилась работа по орошению и борьбе с эрозией почвы. Успешно развивалось птицеводство, строились птицефермы. Вокруг промышленных центров области создавались хозяйства по выращиванию картофеля, овощей, продукции животноводства. Во всех отраслях наблюдается значительный рост производства (за 1966-1975 гг.). Затем в 1976-1985 гг. наступил спад пр-ва сельскохоз-й продукции. Более стабильным было состояние животноводства, по ряду отраслей даже наблюдался рост поголовья.

Со 2-й половины 60-х г. изменилось отношение правительства к личным приусадебным хозяйствам. Ограничения их деятельности, введенные в 50-х гг., были признаны ошибочными. Теперь каждая семья, проживающая на селе, могла иметь огород, скот и птицу.

В пригородных зонах горожане занялись садоводчеством. В1985 г. в Челябинской области почти половина рабочих и служащих имели сады иогороды.

Конец 70-х гг. характеризуется дальнейшей миграцией крестьян в города. В области сложилась критическая ситуация в связи с нехваткой сельскохозяйственного населения. Деревни пустели. Этот процесс запустения активизировался непродуманной политикой по сносу непесперктивных деревень. С 1965 по 1985 г. количество населенных пунктов сократилось в 2,3 раза.Обезлюдение деревень привело к тому что для сельскохозяйственных работ стали привлекать горожан, особенно в период уборки.