0,45% от балансовой стоимости автомобиля на 1000км. Пробега.

Где норма затрат на техническое обслуживание и текущие ремонты, руб/1000км.

(9.7.)Расходы на возмещение износа и ремонт шин (:

(9.7.) (5)

где отпускная цена одной шины, руб.;

норма на восстановление шины, %/1000 км;

число шин без запасных.

9.8. отчисления на восстановление подвижного состава (

(9.8.) (5)

где коэффициент, учитывающий доставку транспорта,

норма отчислений на полное восстановление, руб/1000 км. от балансовой стоимости автомобиля.

Полные эксплуатационные затраты на перевозку 1т груза автомобильным транспортом:

Сэ=Снк+Сдв

10. Себестоимость перевозок

себестоимость перевозок рассчитаем по формуле:

(10.1.) (3)

где С1-переменные расходы,руб/км;

(10.2.)

(10.3.)

(10.4.)

Все полученные результаты сведём в таблицу 10

Таблица 10

Себестоимость перевозок

Себестоимость перевозок является обобщающим показателем при оценке эффективности использования конкретной марки подвижного состава. Поэтому экономически целесообразным будет подвижной состав с минимальной величиной себестоимости, а именно-седельный тягач КамАЗ 5410+полуприцеп

ОдАЗ-9370.

Рис. 10.График себестоимости в зависимости от расстояния перевозки

13.Транспортно-технологический процесс доставки груза.

Снижению размеров запаса грузов в отраслях способствует чёткая, без сбоев организация транспортного обслуживания. Такая организация может быть обеспечена достаточно современным технологическим процессом доставки грузов.

Технологический процесс доставки грузов в целом и в каждой отдельной фазе представляет собой совокупность взаимосвязанных частичных процессов. При разработке технологии выявляются специфические закономерности хода производственного процесса с целью выявления наименования операций и установления их продолжительности. Применительно к перевозке цемента-это совокупность приёмов, способов и методов перемещения груза от производителя к потребителю (к складам грузополучателей). В табл.13. Приведена разработка транспортно-технологического процесса доставки цемента в мешках на поддонах с помощъю электропогрузчика.

12. Техника безопасности при организации транспортного процесса

Техника безопасности - это система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.

Из всех видов транспорта наиболее опасным является автомобильный транспорт. Анализ показывает, что 70% пострадавших травмируются при транспортировке грузов, в том числе 30% - при их погрузке и выгрузке. Наибольшее число пострадавших теряет трудоспособность на 8-25 дней, каждый десятый из них нуждается в длительном лечении. Поэтому необходимо тщательно изучить правила предупреждения несчастных случаев, причины травматизма, проводить профилактические мероприятия, изучить соответсвующую литературу, связанную с техникой безопасности при перевозке опасных грузов.

При перевозке грузов должны соблюдаться требования Правил дорожного движения.

При погрузочно-разгрузочных работах и эксплуатации грузоподъёмных механизмов следует руководствоваться требованиями ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ 12.3.009-76, Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов, Правилами по охране труда на автомобильном транспорте.