Организация пригородного движения
1 вариант плана формирования
3 ск. Предложенные места 3176
1 ск. Предложенные места 2382
Предложенные
места 3176 3176 2382 2382
Пасс.
поток ( 3100 ) ( 2800 ) ( 2200 ) ( 2200 )
Лишние
места 3176 – 3100 = 3176 - 2800 = 2382 – 2200 = 2382 – 2200 =
76 мест 376 мест 182 места 182 места
Всего лишних мест = 76 + 376 + 182 + 182 = 816 мест
2 вариант плана формирования
4 ск. 3176
1 пов. с. 1066
 | |
 |
2 пс. 1840
3 ск. 2382
Пасс.
поток ( 3100 ) ( 2800 ) ( 2200 ) ( 2200 )
Предложенные
места 3176 2906 2382 2382
Лишние
места 3176 – 3100 = 1066 + 1840 – 2800 = 2382 – 2200 = 2382 – 2200 =
76 мест 106 мест 182 места 182 места
Всего лишних мест = 76 + 106 + 182 + 182 = 546 мест
Рис. 2 Варианты плана формирования.
Сравнением вариантов плана формирования выявлен вариант обеспечивающий снижение числа неиспользованных мест на 36 % по сравнению с конкурирующим, этот вариант (вариант № 2) далее будет считаться основным.
Таблица 2.
Расчет оборота и потребного числа пассажирских составов.
| Назнач. Поездов | Катег. Поездов | Размеры движения | Затраты составочасов | Оборот состава, сут. | Потре. Число составов | ||
| В поездах | На станциях оборота и приписки | Всего | |||||
| А – Б | Скор. | 4 |
| 3,5 + 3,5 | 16,48 | 1 (0,69) | 4 |
| Б – В | Пов. Скор. | 1 |
| 3,5 + 3,5 | 14,7 | 1 (0,61) | 1 |
| Б – В | Пасс. | 2 |
| 3,5 + 3,5 | 19,5 | 1 (0,81) | 2 |
| В – Д | Скор. | 3 |
| 3,5 + 3,5 | 31,22 | 2 (1,30) | 6 |
| Неиспользованных мест 546
|
| 10 2 1 | |||||
всего
13
1.5. Разработка схематичного графика движения пассажирских поездов
и оборота пассажирских составов на участке А – Г .
Построение схематического графика движения производится на расчетные размеры движения по каждому назначению представленные в таблице 5.
График чертится на миллиметровой бумаге в масштабе 1:1000 и охватывает временной промежуток протяженностью трое суток.
Составление такого графика производится исходя из следующих условий:
ü Отправление скорых поездов с начального пункта в вечернее время, прибытие в конечный пункт в утреннее время.
ü Отправление пассажирских поездов с начальных пунктов с учетом их проследования обслуживаемых участков с наибольшим пассажиропотоком в дневное время.
ü Подвод поездов к попутным пассажирским станциям с большим пассажиропотоком в утреннее и вечернее время.
Оборот пассажирских составов по станциям приписки и в пунктах оборота выполняется
Расчетные размеры пассажирского движения на участке А – Г.
Таблица 5.
|
Назначение |
Категория поезда |
Номера поездов |
Количество поездов в сутки | |||
|
Туда |
Обратно |
Туда |
Обратно | |||
|
А - Б |
Скорый |
11,13,15,17 |
10,12,14,16 |
2 |
2 | |
|
Б – В |
Скорый повышенной скорости |
31 |
30 |
1 |
1 | |
|
Б – В |
Пассажирский |
211,213 |
210,212 |
1 |
1 | |
|
В – Г |
Скорый |
21,23,25 |
20,22,24 |
3 |
3 | |
