В сочных растительных мотивах, в ярких цветах художник стремится выразить радостное, оптимистическое восприятие жизни. Витражи, освещенные изнутри, вносят в интерьер станции красочные образы природы. Однако замысел художника не был реализован в полной мере. Прежде всего, соединение витражей с пилонами, то есть формой конструктивной, имеющей свою собственную логику, привело к известному нарушению архитектонической правды сооружения. Пилоны представляют несущий элемент станции. В соответствии с этим необходимо было подчеркнуть ту силу, с которой они осуществляют функцию несения. Между тем, введение витражей нарушает тектонический характер пилонов, превращает их в декоративную форму.

Именно из-за этого этот прием и встретил в архитектурной критике серьезные возражения, что не могло не отразиться на их оценке.

Часть шестая. 1960-1997.

Алиса чуть не выронила младенца из рук.

Вид у него был какой-то странный .

Льюис Кэрролл.

Прошли те годы, когда станции создавали как памятники архитектуры. Строительство подземных "дворцов" стоило немалых денег и занимало много времени. Потребности в пассажироперевозках росли, и довольно большими темпами. Метро нужно было строить быстро, а следовательно, и станции должны были быть недорогими.

Так и начиналась постройка однотипных станций, которые сейчас составляют большую часть Московского метрополитена.

Это были станции колонного типа. Узкие колонны были отделаны дешевыми сортами минералов. Облицовкой стен станций служила недорогая кафельная плитка. Все станции выглядели примерно одинаково. Наземных вестибюлей обычно не строили - архитекторы довольствовались "дырами" в асфальте.

Через несколько лет на некоторых станциях плитка облупилась, а в нескольких случаях даже обрушилась. Грязь въелась в отделочные материалы. Потребовалось ремонтировать эти станции (так, сейчас ремонтируется станция "Беговая" Таганско-Краснопресненской линии: плитка заменяется на мрамор). В итоге, казавшийся в начале дешевым кафель обошелся метрополитену дороже, чем облицовка из мрамора. На станциях, где плитку подновляли, можно увидеть вкрапления в старую облицовку новой, немного отличающейся от нее по цвету.

1961 г.

13 октября - принят участок Филевской линии от станции "Фили" до станции "Пионерская" протяженностью 3,6 км; 21 октября - пуск участка от станции "Измайловская" до станции "Первомайская" длиной 3,8 км.

1962 г.

1 января - начало работы электродепо Фили; 13 октября - вступила в строй Калужская линия от станции "Октябрьская" до станции "Новые Черемушки" протяженностью 8,1 км; введено в действие электродепо Калужское;

1963 г.

На линию выпущены вагоны типа "Е"; 22 июля - сдан в эксплуатацию участок от станции "Первомайская" до станции "Щелковская" длиной 1,6 км; 30 декабря - продлена Кировско-Фрунзенская линия от станции "Университет" до станции "Юго-Западная" длиной 4,5 км.

1964 г.

15 апреля - Калужская линия продлена от станции "Новые Черемушки" до станции "Калужская" на 1,4 км; 31 декабря - Горьковскую линию продлили от станции "Сокол" до станции "Речной вокзал" на 6,2 км.

1965 г.

5 июля - Филевская линия продлена на 3,8 км от станции "Пионерская" до станции "Молодежная"; 31 декабря - введен в эксплуатацию участок от станции "Сокольники" до станции "Преображенская площадь" протяженностью 2,5 км.

1966 г.

31 декабря - пуск участка Ждановской линии от станции "Таганская" до

станции "Ждановская" длиной 12,9 км; введено в действие электродепо Ждановское.

1967 г.

6 ноября - открытие музея Московского метрополитена.

1969 г.

11 августа - вступил в строй участок от станции "Автозаводская" до станции "Каховская" длиной 9,5 км; началась эксплуатация электродепо Замоскворецское;

1970 г.

30 декабря - пуск участка Калужской линии от станции "Октябрьская" до станции "Площадь Ногина" протяженностью 3,1 км; Ждановская линия продлена от станции "Таганская" до станции "Площадь Ногина" на 2,9 км.

1971 г.

31 декабря - образована Калужско-Рижская линия; вступил в строй участок от станции "Площадь Ногина" до станции "Проспект Мира" длиной 3,2 км.

1972 г.

30 декабря - вступил в строй участок Краснопресненской линии от станции "Баррикадная" до станции "Октябрьское поле" протяженностью 7,2 км.

1974 г.

12 августа - принят в эксплуатацию участок от станции "Новые Черемушки" до станции "Беляево" длиной 3,6 км.

1975 г.

17 декабря - вошел в строй действующих участок от станции "Баррикадная" до станции "Площадь Ногина" длиной 4,1 км; образовалась Ждановско-Краснопресненская линия; 28 декабря - ее продление от станции "Октябрьское поле" до станции "Планерная" составило 8,1 км.

1976 г.

1 января - введено в эксплуатацию электродепо Планерное.

1978 г.

на линиях появляются вагоны типа 81-717 (головные) и 81-854 (промежуточные, без кабин); 29 сентября - продлена Калужско-Рижская линия от станции "ВДНХ" до станции "Медведково" на 8,1 км; 30 сентября - введено в эксплуатацию электродепо Свиблово; декабрь - на метромосту Филевской линии сооружена шумопоглащающая галерея.

1979 г.

15 июля - открыта станция "Горьковская"; 30 декабря - началось движение по Калининской линии от станции "Марксистская" до станции "Новогиреево" на участке длиной 11,4 км; завершено сооружение электродепо Новогиреево.

1980 г.

5 ноября - открылась для пассажиров станция "Шаболовская".

1983 г.

4 ноября - вступила в строй Серпуховская линия от станции "Серпуховская" до станции "Южная" протяженностью 13 км; закончено строительство электродепо Варшавское.

1984 г.

завершен участок Горьковско-Замоскворецкой линии от станции "Каширская" до станции "Орехово" длиной 2,8 км.

1985 г.

6 сентября - принят в эксплуатацию участок Замоскворецкой линии с 2 станциями "Домодедовская" и "Красногвадейская" - протяженностью 3,4 км; 6 ноября - началась эксплуатация участка Серпуховской линии со станцией "Пражская" длиной 1,1 км.

1986 г.

январь - введен в эксплуатацию участок Серпуховско-Тимирязевской линии с 2 станциями - "Полянка" и "Боровицкая" - протяженностью 2,6 км; завершено строительство участка Калининской линии со станцией "Третьяковская" длиной 1,7 км; 25 августа - станция "Лермонтовская" переименована в "Красные ворота".

1987 г.

6 ноября - принят в эксплуатацию участок Калужско-Рижской линии с 2 станциями - "Коньково" и "Теплый стан" - протяженностью 2,9 км; 31 декабря - началась эксплуатация участка Серпуховско-Тимиряевской линии со станцией "Чеховская" длиной 1,6 км.