Таким образом, государственные инвестиции должны сосредоточиваться в отраслях транспортной инфраструктуры: строительства и ремонта автомобильных дорог, мостов и тоннелей, морских, речных и воздушных портов. Государственные средства следует вкладывать и в развитие сетевых отраслей, которые имеют признаки естественных монополий: магистральных трубопроводов, систем водо- и газоснабжения, обеспечения теплом и электроэнергией. В "Целях развития тысячелетия" определено, что четко направленная поддержка государства остается ключевым элементом финансирования инфраструктуры в развивающихся странах и необходима для привлечения частного капитала, особенно в такие секторы, как строительство автодорог и водоснабжение. В перспективе важные инфраструктурные проекты должны финансироваться с привлечением ресурсов специализированных государственных институтов, которые будут гарантировать кредиты, предоставленные соответствующим предприятиям, с применением рыночных методик оценки инвестиционных проектов и действенного сопровождения реализации финансируемых проектов. Правительство должно гарантировать обязательства специализированных государственных институтов, сформированные за счет займов на рынке капиталов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Преодоление кризиса требует принятия новых мер. Но без разрешения политического кризиса устойчивого движения в экономике не будет. Поэтому придется, как пишут Д. Фомин и Г. Ханин, государству и идеологии формировать новые конструкции, идеалы и смыслы, направленные на создание таких ценностей, как уважение к труду, стремление к честности и справедливости. Это, по нашему мнению, главные задачи модернизации и борьбы с кризисом. Без глубоких изменений в поведении населения реформы частного характера - будь то реформы пенсионной системы или жилищно-коммунального сектора, или задуманная реформа по продаже земли (которая приведет к огромной борьбе, в том числе и иностранного капитала, за осуществление контроля над ней), или развитие финансового сектора (который и так в значительной степени зависит от иностранного капитала) — вряд ли приведут к устойчивым успехам, поскольку в этом случае мы исключаем мотивацию населения к честному ведению бизнеса и справедливому распределению ВВП. Без этого не повысится норма накопления, а значит, не будет обеспечена безопасность при изменении конъюнктуры мирового рынка.

ИСТОЧНИКИ

1. Клинова М. Глобализация и инфраструктура: новые тенденции во взаимоотношениях государства и бизнеса. "Вопросы экономики" № 8, 2008, с. 78-90.

2. Global Development Finance 2004. Еshington: International Bank for Reconstruction and Development, 2004.

3. Мировой финансовый кризис, его последствия и экономическая политика развивающихся стран. Стенограмма заседания Ученого совета ГУ "Институт экономики и прогнозирования НАН Украины" (26 февраля 2009 года). "Экономика и прогнозирование" № 1,2009, с. 146—155

4. Алексеев А. Мировой финансовый кризис: взгляд из Венгрии. "Зеркало недели" №14 (742), 2009.

5. Шенаев В. Мировая экономика в эпоху кризиса. "Современная Европа" № 3, 2009, с. 20-31.

6. Глазьев С. В очередной раз на те же грабли? "Российский экономический журнал" № 5-6, 2000, с. 10-41.

7. Як підвищити ефективність суспільних інвестицій в Україні? Інститут економічних досліджень і політичних консультацій. Консультативна робота Т22. (www.ienkiev.ua).