Значительно сократилось и число контрактов. В истекшем году было заключено 20,5 тыс. договоров, что в два раза меньше прошлогодних значений. При этом средняя стоимость договора не изменилась и составляет порядка 2 млн рублей.

Российский автомобильный рынок упал синхронно с рынком автолизинга. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса падение составило 49%, было реализовано 1,46 млн новых автомобилей. К основным причинам резкого сокращения объемов помимо неблагоприятной экономической конъюнктуры автопроизводители относят рост импортных пошлин, сокращение банковского финансирования и девальвацию рубля.

При этом быстрого восстановления авторынка производители не ждут, оптимистичный прогноз по их версии – продажа 1,5 млн новых автомобилей в 2010 году.

Лидером рынка автолизинга в 2009 году стал «Росагролизинг», профинансировавший сделки на 10,5 млрд рублей, большая часть которых пришлась на грузовой транспорт. Вторым по объемам стала компания Europlan, специализирующаяся на легковом транспорте. Третью позицию заняла компания CARCADE Лизинг.

Лизинг легкового транспорта, как и остальные сегменты автолизинга, потерял половину объемов в сравнении с показателями прошлого года. Однако учитывая высокую ликвидность легковых автомобилей можно было бы ожидать более оптимистичных показателей. Однозначно свою роль в значительном уменьшении объемов лизинга сыграли поправки к налоговому законодательству, отменившие ускоренную амортизацию для 1-3 групп. Учитывая тяжелую экономическую конъюнктуру, а также масштаб государственных мер по поддержке отечественного автопрома было бы целесообразно обратить внимание законодательной власти на возможность пересмотра принятых решений относительно порядка налогообложения.

Резкое падение в сегментах лизинга спецавтотранспорта, тягачей и автобусов, связано в значительной степени с трудностями привлечения средств на длительные сроки под дорогостоящие контракты. И снижением платежеспособного спроса на данные виды оборудования. Падение объемов лизинга автобусов стало продолжением еще позапрошлогодней тенденции. Спецавтотранспорт и тягачи в 2008 году продемонстрировали даже некоторый рост.

В 2010 году едва ли стоит ожидать значительного оживления в лизинге автотранспорта, учитывая прогнозы автопроизводителей. Абсолютные показатели, по-прежнему, будут зависеть от степени активности крупных компаний. Исходя из общего улучшения экономических показателей можно ожидать по крайней мере торможения падения в сегменте спецавтотехники. В то же время повлиять на ситуацию на рынке лизинга кардинально могли бы меры «сверху», такие как изменение тарифной политики, пересмотр правил начисления амортизации, а также субсидирование продаж отечественного автотранспорта.

Лизинг железнодорожного транспорта, авиатехники и судов.

На фоне падения остальных сегментов лизинг дорогостоящих предметов показывает абсолютный прирост. В относительном выражении он составил 79%. Если полностью элиминировать исключительно большой вклад компании «Ильюшин Финанс Ко», то темпы прироста составят 97%, что свидетельствует о резкой активизации других участников рынка.

Тем не менее, основной вклад в данном сегменте приносят компании в той или иной форме, связанные с государственным капиталом.

Лизинг подвижного состава в 2009 увеличился в объемах на 19% (Без учета данных «ВТБ-Лизинг» и «Уралсиб Лизинг»). Однако при этом увеличилась и концентрация портфеля, на долю крупнейшего лизингодателя компании «Сбербанк Лизинг» пришелся 51% от общего объема нового бизнеса в данном сегменте. В целом рост объема сделок можно связать с тем, что в 2008 году данный сегмент уже успел сильно обрушиться за счет сворачивания ОАО «РЖД» лизинговых программ. И с учетом наличия неудовлетворенного спроса лизинговые компании начинают разворачивать свою деятельность с низкой базы.

99% нового бизнеса с судами это контракты, заключенные компанией «ВЭБ-Лизинг». Крайне медленная окупаемость крупнотоннажных судов еще в прошлом году полностью отпугнула независимые лизинговые компании от работы в данном сегменте. В 2009 году помимо компании «ВЭБ-Лизинг» только три компании заключили контракты на поставку судов общей стоимостью 42,5 млн рублей.

Объем сделок с авиатехникой вырос двукратно. Однако основной вклад в этот рост внесли всего две компании «Ильюшин Финанс Ко» и «ВЭБ-Лизинг».

21 компания из 73, принявших участие в анкетировании, работает в сегменте «big ticket». Однако сделки на крупные суммы свыше 1 млрд рублей в 2009 году заключали лишь 8 компаний.

Лизинг оборудования.

Объем сделок с оборудованием в 2009 году составил 47,01 млрд рублей, уменьшившись вдвое. Число заключенных контрактов также сократилось почти в два раза. При этом средняя стоимость договора уменьшилась с 9,05 млн рублей до 8,5 млн рублей. Сложности с открытием крупных кредитных линий сказались на переориентации спроса лизингополучателей в пользу более дешевых и быстроокупающихся предметов лизинга.

Спад наблюдался практически во всех направлениях сделок с оборудованием. Значительный рост удалось показать только в сегментах телекоммуникационного оборудования, за счет крупной сделки, осуществленной компанией "Сбербанк Лизинг", и нефтегазодобывающего оборудования, где основной массив контрактов пришелся на компанию «Газтехлизинг».

Также положительную динамику продемонстрировали медицинское, упаковочное и оборудование для развлекательных центров, однако здесь рост происходил на фоне крайне небольших показателей 2008 года.

Сильнее всего пострадал лизинг энергетического оборудования. Объемы двухлетней давности во многом зависели от нескольких компаний. В минувшем году крупных сделок было крайне мало, что спровоцировало падение объемов на 78%. Инфраструктурные проблемы заморозили бизнес в отношении сделок со строительной и дорожно-строительной техникой.

Лизинг сельскохозяйственной техники и племенного скота.

Не пострадал от кризиса объем лизинга сельскохозяйственной техники. Наращивание объемов бизнеса государственной компанией «Росагролизинг» полностью компенсировало снижение активности со стороны остальных участников. В результате объем лизинга сельскохозяйственной техники и скота вырос на 22% и составил 25,3 млрд рублей.

Лизинг недвижимости.

Лизинг недвижимости 2009 года потерял в объемах 3 млрд рублей и составил 3,9 млрд рублей. 2008 год был безусловно гораздо более удачным. Благодаря в основном первому полугодию 2008 года лизинговым компаниям удалось передать лизингополучателям недвижимого имущества на 7,01 млрд рублей. Наиболее популярен данный вид лизинга среди региональных лизингополучателей.

В целом данный сегмент по-прежнему остается очень перспективным ввиду низкой конкуренции и значительных возможностей для роста. Однако и в 2009 году большинство проблем законодательного характера относительно закрепления прав владения и распоряжения недвижимым имуществом решено не было.

Структура рынка лизинга по договорам.

В 2009 году лизинговыми компаниями было заключено 29 178 договоров. Структура рынка изменилась в сторону сокращения средней продолжительности договора. По-прежнему подавляющее большинство договоров, 34% или 9 831 контракт, заключается на срок от 25 до 36 месяцев. Также пользуются популярность договора сроком от 13 до 24 месяцев, на их долю приходится 31% или 9 056 контрактов. В связи со значительным падением общего числа контрактов и сохранением доли участия государства в финансировании долгосрочных сделок доля договоров, заключаемых на срок от 49 месяцев и выше, возросла и составила 12%, против 5% в 2008 году.