1.3 Характеристика орудия лова

Трал представляет собой орудие лова в виде мешка, который буксирует в толще воды или у дна. Тралами ловят косячную или относительно разреженную рыбу в море до глубин 2000-2500 м и во внутренних водоемах (в основном озерах и водохранилищах).

Объектами тралового лова являются треска, пикша, морской окунь, камбала, палтус, хек, сардина, скумбрия, ставрида, мереуза, морской карась и т.д. Кроме того, тралами ловят нерыбные объекты : креветок, криля, кальмаров.

Траловый лов широко применяют во всех станах с развитой рыбной промышленностью – в России, Японии, США, Германии, Норвегии и т.д. он дает примерно 2/3 мирового улова рыбы и около ¾ добычи рыбы в России.

Широкому распространению тралового лова способствует его универсальность, высокая активность, автономность, сравнительная простота механизации и автоматизации, возможность полной или частичной переработки рыбы на судах, высокая производительность и экономическая эффективность.

По способу горизонтального раскрытия тралы делят на распорные, близнецовые и бимтралы. У распорных тралов горизонтальное раскрытие обеспечивается распорная сила траловых досок, у бимтралов – брус-бим.

В зависимости от горизонта хода тралы делят на донные, придонные, разноглубинные и универсальные. По конструкции сетной части тралы делятся на двухпластные, четырехпластные и многопластные в зависимости от числа пластин, из которых сшит трал. По количеству буксировочных тросов при тралении различают тралы одно-, двух- и четырехваерные. Различают тралы для работы с борта и с кормы, с применением и без применения физических средств интенсивного лова, тралы с гидромеханизацией и без гидромеханизации.

Для курсового проекта по тяговому усилию ваерной лебедки выбираем трал 132.2/336 м.

1.4 Характеристика промысловой схемы и промыслового оборудования

Промысловая схема со стопорными оттяжками одна из наиболее старых промысловых схем, которая применяется на БМРТ типа «Маяковский». По этой схеме на корме вместо траловых дуг устанавливают подвесные блоки. Трал сначала спускают на кабелях, а затем, на стопорных оттяжках. Концы оттыжек крепят за рамы на палубе, освобожденные от нагрузки кабели подхватывают гаками подъемных оттяжек и заводят в подвесные блоки. Кабели вновь набирают до подхода к блокам стопорных оттяжек и отсоединяют их. Далее соединяют переходные концы с досками, висящими на цепных подвесках, спускают доски в воду и стравливают ваера. При подъеме трала выбирают ваера, закрепляют траловые доски на цепных подвесках, выбирают кабели.

После подхода к корме клячовок к ним присоединяют гаки стопорных оттяжек. Оттяжки набивают, а освобожденные от нагрузки кабели выводят из блоков. Далее поднимают трал по слипу за кабели до подхода голых концов трала к лебедке.

Промысловое оборудование.

Слип для подъема трала на палубу судна обычно имеет криволинейную или прямолинейную форму с углами наклона 30-400.

В кормовой части многих судов кормового траления установлен транцевый портал для подвески траловых досок, ваерных блоков и блоков спускового троса. Одновременно такой портал служит тралмейстерским мостиком.

Палубные ролики для проводки ваеров от лебедки на подвесные ваерные блоки устанавливают, если расстояние между подвесными блоками значительно превосходит расстояние между серединами ваерных барабанов. При этом для проводки одного ваера устанавливают 1-3 ролика. Применение раздельных лебедок исключают использование палубных роликов, кроме роликов для промера ваеров.

Подвесные ваерные блоки крепят на траловых дугах, кронштейнах, транцевых порталах. Траловые дуги в основном применяют на мелких судах.

Спусковой трос служит для стягивания трала в воду. Он представляет собой стальной канат с глаголь-гаком на ходовом конце.

Спусковой трос снабжают также двумя оттяжками. Одна из них служит для отдачи глаголь-гака при его подходе к блоку под слипом, через который проведен спусковой трос. Вторую оттяжку применяют для подтягиванияглаголь-гака спускового троса к месту очередного остралливания трала. Спусковой трос тянут турачкой траловой, вспомогательной грузовой или вытяжной лебедки. Вытяжные концы представляют собой стальные канаты с гаками для подъема мешка с уловом на слип и далее на палубу судна. Для этого вытяжные концы подают на вытяжную лебедку. При подъеме большого улова необходимо не один, а два вытяжных конца. Кроме основных, иногда используют дополнительные вытяжные концы, которые проводят через блоки, расположенные высоко над палубой, чтобы при тяге вытяжной конец шел по касательной к образующей слипа. При подъеме очень больших уловов вместо дополнительных вытяжных концов применяют тони для снижения нагрузок на их тяговые органы лебедок.

Грузовые стрелы и порталы служат для подъема над палубой и перемещения к месту выливки мешка с уловом, различных операций по вооружению трала и подготовки судна к лову, погрузочно-разгрузочных работ. Обычно на судне устанавливают 2-4 стрелы. На больших современных траулерах вместо стрел для указанных целей часто устанавливают стационарные порталы П-образной формы. Обычно порталы расположены в районе верхнего порога слипа. Для проводки подъемных тросов к траверзам порталов подвешивают блоки грузоподъемностью 100-150 кН.

Вытяжные лебедки служат для подъема по слипу и рабочей палубе трала с уловом. Нагрузка на лебедку при выполнении этой операции равна весу улова. Тяговое усилие вытяжных лебедок составляет обычно 30-100 кН. Скорость тяги не превышает 0.15-0.30 м/с, а канатоемкость – 100 м.