Мелководность моря, сложная система течений, интенсивная вертикальная циркуляция определяют хорошую аэрацию большей части моря, даже в придонных слоях содержание кислорода близко к насыщению. Лишь в северной глубоководной части, где вертикальная циркуляция ограничена, отмечается временами дефицит кислорода.

1.2 Характеристика судна

Большие морозильные рыболовные траулеры (БМРТ).

Постройка БМРТ началась только в последние десятилетия. Так, в 1955 – 1956 гг по заказам СССР и под наблюдением советских специалистов была построена в Германии (ФРГ) первая серия, в то время крупнейших в мире, БМРТ типа «Пушкин» водоизмещением около 3600 т. Практика эксплуатации БМРТ показала, что эти суда являются рентабельными – они обеспечивают высокие уловы в отдаленных промысловых районах и доставляют в порт готовую к реализации высококачественную продукцию. По архитектурному типу это двухпалубные дизельные одновинтовые суда с длинной средней надстройкой и с силовой установкой, расположенной в средней части судна. Специфичной является форма кормовой оконечности БМРТ, обусловленная наличием слипа для спуска и подъема трала.

Корпус БМРТ сварной конструкции. Система набора корпуса – поперечная. Для лова рыбы эти суда используют донные и разноглубинные тралы. На всех судах установлена современная рыбопоисковая аппаратура вертикального и горизонтального поиска. Выловленную рыбу разделывают в имеющихся на судах цехах переработки, замораживают в скороморозильных аппаратах и хранят в течение рейса в рефрижераторных трюмах в расфасованном и упакованном виде. Отходы рыбы перерабатывают в муку, из печени изготавливают консервы и рыбный жир.

Наряду с хорошими показателями остойчивости и качки на судах типа БМРТ гарантируется большая безопасность плавания, так как непотопляемость БМРТ обеспечивается во всех случаях нагрузки при затоплении любого одного отсека. На БМРТ, плавающих в составе отечественного флота, нашли применение 3 схемы промыслового устройства:

· с ваерными каретками

· с вытяжными концами

· с оттяжками.

Схема с оттяжками оказывается наиболее удобной в связи с чем большинство БМРТ работают именно по этой схеме. При любой из трех схем главным промысловым механизмом является двухбарабанная траловая лебедка, при помощи которой осуществляют все операции по спуску и подъему трала. На БМРТ вырабатывают следующие виды рыбной продукции:

· филе трески и морского окуня, мороженного блоками

· рыба в неразделанном виде, мороженная блоками

· консервы из тресковой печени

· полуфабрикат медицинского рыбьего жира

· полуфабрикат рыбной кормовой муки.

Все операции по обработке, разделке, замораживанию и упаковке производятся в закрытом помещении – на рыбозаводе. Поднятая на борт судна рыба выливается из трала при больших уловах в палубные рыбные ящики, при малых уловах на верхнюю палубу. После отделения от посторонних предметов рыба загружается через центральный люк в сырьевой бункер, расположенный над верхней палубой. Из сырьевых палубных ящиков в бункер она подается через бортовые палубные люки, а в бункере скатывается по лотку к рабочим местам для разделки. На БМРТ рыбу потрошат в ручную. Дальнейшую обработку производят на линиях: разделки рыбы на филе и разделку рыбы на потрошенную и обезглавленную. Все отходы рыбы после разделки и непищевой прилов направляют в сырьевой бункер рыбомучной установки. Отделенную от внутренностей печень собирают в ведра, по накоплению которых ее выливают в ванну с проточной водой. На БМРТ всех серий для обеспечения холодом морозильных аппаратов и рефрижераторных трюмов имеется аммиачная двухступенчатая холодильная установка. Консервное оборудование на БМРТ состоит из разделочных столов, закаточной машины и двух автоклавов. Полуфабрикат медицинского жира вырабатывают на БМРТ по двум технологическим схемам:

· методом вытопки в жиротопных котлах острым паром

· комбинированным методом с вытопкой в котлах и сепарацией массы.

Для выработки рыбной муки на БМРТ установлены два вида рыбомучных установок, работающих по методу прямой сушки и прессовому методу. На всех БМРТ в качестве главной силовой установки применен дизель с прямой передачей на винт. На БМРТ серии «Маяковский» в качестве главных двигателей установлены дизели марки 8ДР43/61 – В1 мощностью 1470 кВт с прямой передачей на винт регулируемого шага. Для обеспечения судна электроэнергией на всех сериях БМРТ установлено по четыре дизель-генератора марки 64Н25/34 мощностью по 331 кВт.

Согласно паспортным данным автономность плавания БМРТ типа «Маяковский» составляет 60 суток. Автономность судна по запасам дизельного и котельного топлива может отличаться от паспортной .

Технические характеристики БМРТ типа «Маяковский» СССР 1958 г