ПЛАН:

1. Детство и студенческие годы П. О. Сухого:

а) Семья Сухих.

б) Военная служба 1916-1918.

в) Окончание МВТУ.

2. Работы в Центральном Аэрогидродинамическом институте.

а) Создание И-4 и И-14.

б) Новый самолет РД - «рекорд дальности» и установление новых

мировых рекордов по дальности полета В. Чкаловым и М. Громовым.

3. 1939. П. О. Сухой назначен главным конструктором.

а) Су-2 и Великая Отечественная война.

б) 1946. Первый реактивный самолет Су-9 весь соткан из новшеств.

в) Взят рубеж две скорости звука на самолете Су-7Б.

г) П. О. Сухой - генеральный конструктор авиатехники.

4. Вклад Павла Осиповича Сухого в мировое самолетостроение.

виаконструктор Павел Осипович Сухой относится к числу тех замечательных людей, которыми по праву гордится наша страна. Создатель многих боевых самолетов, надежно охранявших рубежи нашей страны, он заслужил , чтобы о нем был написан реферат.

Павел Осипович Сухой родился 10 июля 1895 года в селе Глубоком Виленской губернии. Теперь Глубокое - районный центр Витебской области Белоруссии. Его семья была самой обыкновенной. Дед пахал землю, растил хлеб и лен, с утра до вечера гнул спину на помещика. Но жили все равно впроголодь. Отца - Осипа - заметив незаурядные способности и прилежание, односельчане отправили учиться в город. Окончив учительскую семинарию, он вернулся в родное село и стал здесь учительствовать в начальной школе. Женился Осип Андреевич на своей землячке Елизавете Яковлевне. У них было шестеро детей - пять девочек и один мальчик - Павел. В 1900 году Осипу Андреевичу предложили заведовать школой в Гомеле, и все большая семья перебралась в город. Неподалеку от школы сняли квартиру.

В период с 1903 по 1908 г. в Мире начался «авиабум». Братья Райт-предприимчивые американцы первыми начали летать, но держали свое изобретение в строжайшей тайне, надеясь довести его до совершенства и продать подороже. В 1908 году они приехали в Париж и установили там первые мировые рекорды: продолжительность полета - 2 часа 20 минут, дальность полета -50 км, максимальная высота подъема - 110 м. В Россию же первое известие о полете человека на аппарате тяжелее воздуха пришло в 1906 году. Но как же относится к этому событию Павел Сухой? Он с увлечением читает статьи об авиации и летчиках, рассматривает фотографии и рисунки летательных аппаратов, но авиация еще не становится его страстью, потребностью жизни. Может быть, одной из причин этого является то, что его родители и сестры больше интересуются новинками и литературы и искусства, чем техники. Много лет спустя Павел Осипович отметит, что самым сильным впечатлением детских лет, определившим его судьбу, была непосредственная встреча с авиацией: он наблюдал за полетом Сергея Уточкина, гастролировавшего тогда по разным городам России. «Я шел с ребятами из гимназии, и вдруг над нашими головами пролетел аэроплан. Это было так неожиданно и удивительно, что дух захватывало. Не птица, а человек летит над нами!»[1] В тот же день, придя домой, Павел уединился на чердаке и принялся мастерить модель самолета. Но она не полетела. Тогда он стал внимательно присматриваться к фотографиям аэропланов , специально разыскивать газеты, журналы и книги, где можно было почерпнуть хоть чего-нибудь новое. Когда в руки молодого конструктора попала статья «отца русской авиации» Н. Е. Жуковского, он по-настоящему «заболевает» авиацией и хочет сам конструировать и строить самолеты.

Во время летних каникул 1911 года общество гомельских учителей решило организовать для хорошо успевающих гимназистов( среди которых был и П. Сухой) экскурсию в Туркестан. Поездка произвела на ребят неизгладимое впечатление: Бухара, Самарканд, все здесь удивительно: и диковинная восточная архитектура, и природа, и обычаи людей. А фрукты! В жизни никогда они таких не ели! Эти фрукты и сыграли над Павлом злую шутку. Он заболел дизентерией, которая дала тяжелые осложнения, напоминавшие о себе всю его жизнь. Он понимал, что без строгой диеты не сможет быть по-настоящему работоспособным и в дальнейшем вел очень строгий образ жизни. В августе 1914 года началась война, в которой во весь голос заявил о себе новый род войск - военная авиация. Воздушный флот России по кол-ву боевых самолетов перед началом войны был наиболее многочисленным. Он насчитывал 250 самолетов. Но каких-либо существенных преимуществ русской армии это не принесло. Большинство самолетов было устаревших конструкций и «иностранного происхождения», без достаточного обеспечения запасными частями. Только 20 % воздушного флота России составляли отечественные самолеты, среди которых выделялся «Илья Муромец» киевского конструктора Игоря Сикорского. В 1914 г. Павла Сухого на фронт не взяли - не достиг призывного возраста. Он хотел поступить в Московское Техническое училище - ныне носит имя Н. Э. Баумана, но он не был принят, т.к. его родственник побоялся оставить оригиналы нужных документов и оставил копии. Несмотря на отказ он все же едет в Москву и поступает в Московский Университет, на математический факультет. Но все мысли Сухого обращены к Техническому училищу, и на следующий год он предпринимает новую попытку, на этот раз удачную. Теперь Павел слушает лекции своего любимого профессора Жуковского и занимается в его кружке воздухоплавания: строит планеры и модели самолетов. В кружке кроме него занимаются такие известные в будущем конструкторы, как Андрей Туполев, братья Архангельские, братья Погосские, Владимир Петляков, Борис Стечкин. Всего год прозанимался Павел в кружке Жуковского. Его призывают на военную службу, где после окончания школы прапорщиков он идет на фронт. Служит Павел Осипович в артиллерии. Именно здесь, на фронте, он осознал, какую огромную роль в сражениях играет военная авиация: видел , как «Илья Муромец» бомбил немецкие позиции и подавил несколько вражеских батарей; наблюдал за ожесточенным боем русского летчика на французском «моране» с немцем на «альбатросе», знал, что командование часто использует данные воздушной разведки. Можно сказать, что в этот момент он вышел на старт своего будущего «полета». Именно тогда начался «разбег перед взлетом» будущего авиаконструктора. Военная карьера мало прельщала новоявленного артиллерийского офицера. И после заключения Брестского мира прапорщик Павел Сухой без сожаления покидает свою часть и возвращается в Москву - в Техническое училище, но оно закрыто после Великой Октябрьской социалистической революции и неизвестно когда откроется. Поэтому Павел решает вернуться в родной Гомель. Но дома он пробыл недолго. Ему предложили работу учителем математики в городе Лунинец, что неподалеку от Бреста, и Павел уезжает туда. В 1919 г. в Белоруссию вторглись белополяки. Они быстро приближались к Лунинцу, и многие учителя решили покинуть город. Среди таковых были Павел Осипович и Софья Феликсовна, знакомая преподавательница французского языка из его школы. Они поехали в Гомель. В 1920 г. вышло постановление Совета Народных Комиссаров о возвращении студентов в высшие учебные заведения, и Павел уехал в Москву продолжать учебу. 17 марта 1921 года после тяжелой болезни ушел из жизни «отец русской авиации» Николай Егорович Жуковский. Павел Сухой не смог попрощаться со своим учителем, т.к. он вернулся в Москву осенью 1921 года. Он поселился в студенческом общежитии. Помещение было маленькое, а студентов, не имеющих «крыши над головой», было много. Некоторым приходилось спать прямо на полу, застелив его соломой. В 1923 году Павел Осипович женился на Софье Феликсовне. Она после отъезда из Гомеля осталась в городе и работала в школе, а потом тоже отправилась в Москву помогать овдовевшей сестре, оставшейся с маленькими детьми. В Москве Софья Феликсовна поступила на работу в только что созданный Институт физкультуры - преподавателем иностранного языка. Совершенно случайно они встретились на улице и больше не расставались уже всю жизнь. Поначалу жили в маленькой комнатке Софьи Феликсовны. Здесь родилась у них дочь Ирина.